高鐵

北京到廣州的高鐵需要消耗多少電能。北京到廣州的高鐵需要消耗的電能是否值得，以工業(yè)用電的電價每度電一塊錢來計算，時速350公里的高鐵每小時電費將近萬元，高鐵從北京出發(fā)，一直開到廣州這條線路的總長度在2300公里左右，高鐵運行的快，這條線路全程跑下來，也需要消費10個小時左右。1、從北京到廣州的高鐵，一路上要消耗多少電？是否值得呢？第一個問題：北京到廣州的高鐵需要消耗多少電能？高鐵從北京出發(fā)，一直開到廣州這條線路的總長度在2300公里左右，高鐵運行的快，這條線路全程跑下來，也需要消費10個小時左右。我們以最優(yōu)...

開通贛深高鐵之后，富有的珠三角人群就有可能乘高鐵北上進入江西旅游休閑消費。贛深高鐵對江西的影響到底有多大，有了更深高鐵，江西就有了通往珠三角最快捷的道路了，和江西聯(lián)通珠三角高鐵（昌贛——贛深高鐵）走向大致平行的武廣高鐵，通車于2012年底，有了高鐵，一個普通的城市可以在短期內(nèi)興盛起來。1、合青高鐵什么時候開工？謝邀！和青高鐵-安利合青高鐵是合肥至青島的高速鐵路合肥至新沂段簡稱，設計速度目標值350公里/小時。合青高鐵建成后，合肥到青島之間將幾乎呈直線距離，青島和山東半島煙臺以及蘇北地區(qū)的旅客可以在合肥轉(zhuǎn)乘...

綜上所述，動車組不是每節(jié)車廂都有牽引電機，常見的動力分布形式MTMTTMTM，大家熟知的復興號就是這個分布形式，而他的電機安裝在那個位置呢。一、動車組的定義及組成所謂動車組就是由若干動車和拖車或全部由動車長期固定連掛在一起組成的列車。1、高鐵動車組的電動機在哪？是每節(jié)車廂都有動力電機嗎？一、動車組的定義及組成所謂動車組就是由若干動車和拖車或全部由動車長期固定連掛在一起組成的列車。其特征是固定編組、自帶動力可雙向運行，動車組原意是驅(qū)動單元的組合(PoweredCarTrain-set),由于我國高速鐵路采用...

去年西成高鐵開通后，不少朋友都很關心安康的高鐵，畢竟隔壁漢中的高鐵已經(jīng)通車了，究竟西康高鐵什么時候才能通車。按照省委、省政府“十三五”期間“關中通城際，市市通高鐵，快速通全國”的要求，省鐵路集團承擔西韓城際鐵路項目的建設工作，西韓城際鐵路項目前期在陜西省發(fā)改委、省交通廳、省鐵路集團的大力支持下，納入全省《關中城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，也是我省“十三五”期間重點建設的城際鐵路項目。1、西韓高鐵什么時候開工？西韓城際鐵路于2017年12月7日正式開工建設。西韓城際鐵路項目前期在陜西省發(fā)改委、省交通廳、省鐵路集團...

后來朋友又和我介紹了一下高鐵為什么不設置臥鋪，我也覺得非常有道理，因為如果高鐵設置臥鋪的話，確實沒有必要。經(jīng)過權衡之后，我最終還是買了普通火車的臥鋪，雖然旅途的時間長了一些，但是腰還是舒服了很多，但是那個時候我就在想，為什么普通火車有臥鋪，但是高鐵卻沒有臥鋪，如果高鐵有臥鋪的話，我肯定會毫不猶豫的購買高鐵的臥鋪票，但是事實是高鐵并沒有臥鋪的票，我也不知道我是為什么。1、為什么普通火車有臥鋪，而高鐵沒有呢？朋友是高鐵的列車長，他告訴我，高鐵可以有臥鋪，但是沒有必要，因為設置臥鋪的話十分不劃算，成本實在是太高...

京九高鐵隨著線路規(guī)劃的不斷完成，也只剩阜陽~江西九江段存在懸念了，線路是走經(jīng)共用建設中的商丘~杭州高鐵(阜陽~合肥段)，而后進入建設中合肥~安慶高鐵、安慶~九江高鐵，還是重新建設阜岡九高鐵(阜陽~黃岡~九江，目前湖北黃岡~黃梅之間的黃黃高鐵年內(nèi)也會全面建設，根據(jù)規(guī)劃黃黃高鐵既是武杭高鐵組成部分也是京九高鐵阜岡九段構(gòu)成部分)。1、京九高鐵會在什么時候通車？根據(jù)目前京九高鐵各段進展來看(京雄段在建。東線商丘~阜陽~合肥~安慶~九江在建/西線阜陽~黃岡~九江段，黃岡~黃石在建，其余部分在規(guī)劃，南昌~贛州~深圳段...

中國高鐵整體出口“第一單”▼雅萬高鐵作為我國高鐵技術首次整體出口的標志性工程，是“海上絲綢之路”的重要一環(huán)。世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵2012年12月1日，中國首條也是世界第一條新建高寒地區(qū)長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運營，世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。1、中國現(xiàn)在鐵路有多少里？火車有多少輛？中國國家鐵路集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，十三五期間，全國鐵路營業(yè)里程由十二五末的12.10萬公里增加到14.63萬公里，高鐵線路營業(yè)里程由1.98萬公里增加到3...

火車的制動大致原理是不復雜的，但要詳細研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說清楚的。兩種制動方式的制動力來源都是高壓氣體（客運列車的制動風管壓力正常為600Kp），高壓氣體通過軟管進入缸體，推動活塞桿伸出使兩個黃點處的閘片壓緊閘盤以達到想要的制動效果。1、火車是怎么剎車的？其實火車的制動大致原理是不復雜的，但要詳細研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說清楚的。我就簡單說下，希望不對和不足的大家提出，現(xiàn)在我國列車常用的制動方式有閘瓦制動和盤型制動。兩種制動方式的制動力來源都是高壓氣體（客運列車的制動風管壓力正常...

寧波至深圳的沿海地區(qū)高鐵線路采用有砟高鐵，不像無砟高鐵線路那樣可以達到時速350公里/小時，而且投資的成本也不同，有砟高鐵線路的每公里造價在1億，而無砟高鐵線路每公里造價卻是要達到2億。高鐵線路上跑的車型可以是和諧號，也可以是復興號，這兩個都是“動車”，動車和高鐵完全不是一個緯度上的比較，山東省內(nèi)所有高鐵線路上跑的動車，只有前段時間剛運營的“濟青高鐵”時速達到了300公里以上。1、蘭渝鐵路什么時候提速？十幾年前蘭渝鐵路提上議事日程的時候，就是規(guī)劃的時速160公里的雙線，客貨兼顧，因為這條線所經(jīng)過的很多小地...

高鐵和火車是一樣的基站覆蓋，所以信號是一樣的。普通車廂的乘客高度和高鐵基本一致，而且車廂沒有高鐵厚，而且速度沒有高鐵快，所以說普通列車沒有高鐵信號好是不可能的，一般來高鐵的優(yōu)化難度反而會大一些，可能高鐵的信號是不如普通列車的，不管是高鐵也好，普通列車也好，收到的手機信號都是鐵路沿線的基站發(fā)出來的。1、鐵路信號指的是什么？鐵路信號又稱鐵道信號，施工人員可以稱為信號工，本人就是一枚信號工。鐵道信號是一種控制列車運行間隔而保證列車運行的一種技術手段，保證行車安全，提高列車運輸效率，傳遞行車信息，改善行車人員勞動...