高鐵

這也是濟(jì)青高鐵建成之前高鐵或動(dòng)車在山東一部分線路只能跑普速列車的原因。濟(jì)青高鐵投融資比例(鐵總與山東省政府)與很多高鐵線路不同，再者車速也會(huì)比膠濟(jì)客?？煸S多，票價(jià)高自然也在預(yù)料之中，但我個(gè)人不知要高出多少，回答之前簡(jiǎn)單介紹下濟(jì)青高鐵和京滬高鐵1.京滬高鐵是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。1、為什么膠濟(jì)客專不改造成高鐵？這個(gè)事情原因是多方面的，2006年開工的時(shí)候全國(guó)只有京津城際跑350km/h，領(lǐng)d層眼光不夠高。①首先膠濟(jì)客專是改善...

當(dāng)年日本政府為了拿下印度高鐵項(xiàng)目“不惜血本”，隨后印度就把高鐵項(xiàng)目訂單給了日本，這也是希望能學(xué)到日本高鐵的先進(jìn)技術(shù)。這個(gè)問題有意思，日本給印度修的高鐵怎么樣了，雖然日本給印度提供了50年低息貸款，但是日本高鐵成本要遠(yuǎn)比中國(guó)高，當(dāng)年中國(guó)和日本都在爭(zhēng)取印度的高鐵訂單，盡管中國(guó)高鐵造價(jià)比日本低了三分之一，但印度還是選擇了日本。1、日本給印度修的高鐵怎么樣了？這個(gè)問題有意思，日本給印度修的高鐵怎么樣了？2015年12月，日本首相安倍晉三訪問印度，日印確定這條線路選用日本新干線模式。也就是那個(gè)時(shí)候，日本搶走了印度近...

（美國(guó)Acela號(hào)高鐵列車）美國(guó)沒有真正意義上的高鐵。倒不能說美國(guó)永遠(yuǎn)不會(huì)有高鐵，因?yàn)楫?dāng)高鐵成本更低的時(shí)候美國(guó)有可能建造高鐵，但從當(dāng)前來看美國(guó)是不可能建造出高鐵的，因?yàn)楦哞F對(duì)美國(guó)人來說可能算是錦上添花，但還算不上雪中送炭，簡(jiǎn)單來說有高鐵可以讓美國(guó)人出行更順捷，但沒有高鐵也能活。1、美國(guó)為什么沒有高鐵？從政治的角度上看，拖慢美國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)程有兩個(gè)因素：一，地方政治：在美國(guó)，高鐵能不能修得取決于該線路上每個(gè)地方的州議會(huì)立法進(jìn)程，要與利益團(tuán)體和當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行商榷，這本身就很耗時(shí)間。在這樣的聯(lián)邦主義下，從達(dá)成共識(shí)開...

很多人分不清動(dòng)車和高鐵，只是從動(dòng)力上去講為什么高鐵比較快，如果只是講動(dòng)力，那么動(dòng)車也一樣可以跑到高鐵的速度，為什么實(shí)際上又不行呢。和乘坐普通火車相比，高鐵僅僅是速度更快一些嗎，高鐵是如何取電的高鐵的動(dòng)力來源，主要分為兩個(gè)部分，第一個(gè)是軌道上方的架空接觸網(wǎng)，第二個(gè)就是高鐵車頂?shù)氖茈姽?、高鐵為什么會(huì)跑那么快，原因是什么？感謝邀請(qǐng)！我家人長(zhǎng)期在鐵路系統(tǒng)工作，因此對(duì)于鐵路方面的知識(shí)相對(duì)比較熟悉。簡(jiǎn)單的回答樓主的問題，無非以下幾個(gè)原因，在回答問題之前，我看到一些人的回答有某些錯(cuò)誤，因此我想普及以下高鐵的相關(guān)知識(shí)...

設(shè)計(jì)時(shí)速在350公里的主要高鐵線有京滬高鐵、滬杭高鐵、鄭西高鐵、成渝高鐵、武廣高鐵等等，而實(shí)際上現(xiàn)在只有京滬高鐵的“復(fù)興號(hào)”跑到了時(shí)速350公里。從另一個(gè)方面來看，每個(gè)重大節(jié)假日、黃金周，火車站、高速路口都是人滿為患或者車滿為患，這也說明高鐵高速并未滿足人們出行的需要，所以還得繼續(xù)修。1、現(xiàn)在機(jī)票這么便宜，高速也這么多，為什么還在不停修高鐵、高速？機(jī)票便宜嗎？我看不見得吧？從桂林到北京的話，機(jī)票全票的話是1840元，高鐵票是806元，即使是提前幾天預(yù)訂機(jī)票，且不是在節(jié)假日期間，可以買到4.6折的機(jī)票，也要...

首先，介紹一下國(guó)家鐵路局和國(guó)家鐵路集團(tuán)的淵源。國(guó)家鐵路集團(tuán)也是鐵路的業(yè)主單位，以鐵路客貨運(yùn)輸為主業(yè)，負(fù)責(zé)鐵路的經(jīng)營(yíng)，接受國(guó)家鐵路局的監(jiān)管，國(guó)家鐵路局是鐵路的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，主要監(jiān)管的對(duì)象就是國(guó)家鐵路集團(tuán)以及下屬的子公司、孫公司，具體來說負(fù)責(zé)鐵路安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、鐵路市場(chǎng)秩序維護(hù)、鐵路運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析等等。1、國(guó)家鐵路局是行政機(jī)關(guān)嗎？什么級(jí)別？與鐵路總公司什么關(guān)系？國(guó)家鐵路局是交通運(yùn)輸部管理的副部級(jí)國(guó)家局，當(dāng)然屬于行政機(jī)關(guān)，其與國(guó)家鐵路集團(tuán)是監(jiān)管方與被監(jiān)管方的關(guān)系，是政與企的關(guān)系。首先，介紹一下國(guó)家鐵路局和國(guó)家鐵路集...

滬蓉高鐵，也就是我國(guó)規(guī)劃中的，東西走向大動(dòng)脈之一的沿江高鐵。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，沿線有上海、蘇州、無錫、南京、武漢、重慶、成都等萬億元俱樂部城市，沿線客流量大!第三、現(xiàn)有線路已飽和，湖北等省份更是缺乏東西向的干線高鐵，江蘇省也缺乏南京~泰州~啟東~崇明~上海之間的高鐵線路!通過南京進(jìn)入京滬、滬寧及北沿江等高鐵均可達(dá)上海!這樣時(shí)速350km的新沿江高鐵也呼之欲出了!新沿江高鐵將會(huì)在2025年前開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)武漢~上海2.5小時(shí)左右即可到達(dá)!上海至重慶6小時(shí)左右即可通達(dá)!新沿江高鐵規(guī)劃線...

有一次我在高鐵上遇見一位在列車上班的朋友，他說高鐵上的盒飯都是從外面定制的，成本價(jià)不到10元錢，然后拿到火車上去冷凍，開飯的時(shí)候在加熱，買不出去然后在冷凍，絕不降價(jià)處理，這樣的盒飯百姓絕不會(huì)買單的，就餐飲這一塊高鐵一年要陪多少錢，真是難以想象，改革開放以來百姓出行多了，為什么高鐵一直陪錢國(guó)家還一直補(bǔ)貼，鐵路部門應(yīng)該慎重的考慮考慮了。1、為什么高鐵年年賠錢，高鐵票價(jià)還不漲呢，這樣下去不會(huì)破產(chǎn)嗎？＃原創(chuàng)＃高鐵具有國(guó)家的重大戰(zhàn)略價(jià)值不能以是否贏利為唯一標(biāo)準(zhǔn)布局合理的高鐵網(wǎng)絡(luò)能快速高質(zhì)量地運(yùn)送大量的兵員大量的武器...

高鐵司機(jī)不是說自己想怎么走就怎么走的。一般跨局的高鐵司機(jī)行車時(shí)間為3小時(shí)到4小時(shí)之間，因?yàn)殚_車都是注意力極度集中，3到4個(gè)小時(shí)已經(jīng)很疲勞了，高鐵司機(jī)不能超勞駕駛，又都為一個(gè)人值乘，感謝邀請(qǐng)~~關(guān)于高鐵相關(guān)的知識(shí)我回答了幾個(gè)，這次再來談?wù)劯哞F的駕駛。1、高鐵司機(jī)全程不能離開駕駛室，那他們是怎么上廁所的？我是維斯，很榮幸能回答您的問題。首先我作為高鐵列車上的一名管理工作人員，很高興把我知道的都告訴大家，請(qǐng)大家慢慢讀下去，因?yàn)槭菑拇蠓矫骊U述，所以寫得比較詳細(xì)。中國(guó)高鐵，作為世界高鐵發(fā)展的前茅國(guó)家，把高鐵這項(xiàng)工程...

據(jù)說高鐵運(yùn)營(yíng)的其他成本，也將近一小時(shí)萬元?；A(chǔ)建設(shè)成本方面航空遠(yuǎn)低于高鐵；在這里咱們以京滬高鐵作為典型案例吧，根據(jù)公開資料顯示，京滬高鐵是2008-2011年間開工修建的，1318km，沿途新建24座高鐵車站，總投資規(guī)模2209.4億元人民幣，這個(gè)數(shù)字僅僅是建造費(fèi)用，并不包括車輛采購、設(shè)備維護(hù)、人員運(yùn)營(yíng)等方面的成本。1、高鐵一公里耗電幾度？京滬高鐵一年利潤(rùn)多少？謝邀。高鐵是電力為動(dòng)力，任何一點(diǎn)點(diǎn)的位移都需要電力支撐，但是速度不同、載重量不同、軌道坡度不一樣、車輛行駛速度不一樣等等都會(huì)導(dǎo)致每公里的耗電量差別...