而且現(xiàn)在加價(jià)對(duì)航空業(yè)是利好，但是股票看不出好壞，要看經(jīng)銷商,這就是為什么航空公司都虧損嚴(yán)重,借錢(qián)的能力很棒，賺錢(qián)的能力卻不怎么樣,南航，國(guó)航和東航2008年的虧損一般都是全球航空業(yè)的虧損，南航是全球航空業(yè)虧損的四分之一，但是南航，亞洲最大的航空公司，得到了國(guó)家30億元的補(bǔ)貼，通過(guò)了。
從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，從今年8月份開(kāi)始止跌企穩(wěn)，已經(jīng)突破了長(zhǎng)期空頭的趨勢(shì)線。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的窄幅盤(pán)整，隨大盤(pán)出現(xiàn)了一波反彈。個(gè)人認(rèn)為本次中級(jí)反彈已經(jīng)結(jié)束，有可能繼續(xù)破新低尋找更有力的多頭支撐。短期來(lái)看，已經(jīng)證明強(qiáng)上行阻力位置在4.28附近，放量暴跌不可小覷。隨著市場(chǎng)的走弱，短期內(nèi)很難再對(duì)這一點(diǎn)形成強(qiáng)烈沖擊。目前，下行通道正在形成。就5分鐘線來(lái)看，目前價(jià)位有一個(gè)小支撐，在支撐價(jià)位盤(pán)整了一天。一旦跌破現(xiàn)價(jià)，暴跌就開(kāi)始了。
南航，國(guó)航和東航2008年的虧損一般都是全球航空業(yè)的虧損，南航是全球航空業(yè)虧損的四分之一，但是南航，亞洲最大的航空公司，得到了國(guó)家30億元的補(bǔ)貼，通過(guò)了。而且現(xiàn)在加價(jià)對(duì)航空業(yè)是利好，但是股票看不出好壞，要看經(jīng)銷商。投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。
3、南方航空現(xiàn)在一直買(mǎi)飛機(jī),但他的股價(jià)一直跌,為什么?股價(jià)一直跌那他會(huì)...1:影響股價(jià)的內(nèi)外部因素有:內(nèi)部因素:凈利潤(rùn)指每股收益，每股凈資產(chǎn)指賬面價(jià)值，分紅、派息、增資、定向增發(fā)、企業(yè)兼并重組等。其中，凈利潤(rùn)最為敏感和重要，這就是南航不上去的原因，因?yàn)樗墙桢X(qián)買(mǎi)飛機(jī)，而不是掙錢(qián)買(mǎi)飛機(jī)。扯淡南航，長(zhǎng)期來(lái)看價(jià)值不大，超短期可能超跌反彈，借錢(qián)的能力很棒，賺錢(qián)的能力卻不怎么樣。你覺(jué)得能漲嗎？哈哈，外部因素:行業(yè)、宏觀、油價(jià)走勢(shì)。這種油價(jià)走勢(shì)是最重要的外因，現(xiàn)在，一桶石油是93美元。過(guò)去一桶油50美元的時(shí)候，最近幾年油價(jià)很貴，所以成本很高。這就是為什么航空公司都虧損嚴(yán)重，2:破產(chǎn)？如果外企都這樣，早就被干掉了。但是如果我們的國(guó)家腐爛了，就讓它爛在你自己的鍋里吧，沒(méi)關(guān)系。3:有用嗎？當(dāng)然有用，因?yàn)椴粫?huì)破產(chǎn)，因?yàn)榭梢猿醋鳎m然不會(huì)賺錢(qián)，沒(méi)有價(jià)值，但也不會(huì)破產(chǎn)，所以大資金喜歡炒作，中小股東不怕。如果你不知道該說(shuō)什么，想知道更多。
