什么是綠色供應(yīng)鏈，什么是綠色供應(yīng)商

來源：整理時(shí)間：2023-01-20 09:57:13 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，什么是綠色供應(yīng)商
2，什么是紡織生產(chǎn)綠色供應(yīng)鏈有人來說說看嘛
3，實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈管理的基本途徑主要有哪些
4，如何實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈
5，什么是綠色供應(yīng)鏈管理模式

1，什么是綠色供應(yīng)商

綠色為生命的顏色環(huán)保的顏色，其為綠色供應(yīng)商應(yīng)該解釋為熱情服務(wù) 周到，能以客戶的態(tài)度去看待問題，從客戶利益價(jià)值觀看問題，并且解決問題。主要的是價(jià)格公道，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)，服務(wù)熱情，供貨周期短。

期待看到有用的回答！

什么是綠色供應(yīng)商

2，什么是紡織生產(chǎn)綠色供應(yīng)鏈有人來說說看嘛

綠色供應(yīng)鏈管理是一種基于市場(chǎng)的創(chuàng)新性環(huán)境管理方式，依托核心企業(yè)與上下游企業(yè)形成的供應(yīng)關(guān)系，以采購為紐帶，通過核心企業(yè)開展的綠色供應(yīng)商管理、綠色采購等工作所形成的正向激勵(lì)，帶動(dòng)上下游企業(yè)綠色化水平共同提升。

同問。。。

什么是紡織生產(chǎn)綠色供應(yīng)鏈有人來說說看嘛

3，實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈管理的基本途徑主要有哪些

做好綠色供應(yīng)鏈基本途徑1.培養(yǎng)永續(xù)環(huán)境維護(hù)概念和習(xí)慣2.進(jìn)行細(xì)節(jié)資源調(diào)查 3.設(shè)計(jì)管理方案和資金安排 4.公開上下游認(rèn)養(yǎng)各種長(zhǎng)期培育方案和項(xiàng)目5.提出相對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)政策6.逐步執(zhí)行，落實(shí)落地再推動(dòng)下一步，不急躁，忌宣傳和宣揚(yáng)，勿宣導(dǎo)，停止一切口號(hào)和海報(bào);

在分析供應(yīng)鏈管理存在相關(guān)問題的基礎(chǔ)上,提出了符合企業(yè)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的綠色供應(yīng)鏈管理.針對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理的具體內(nèi)涵,從綠色設(shè)計(jì)、綠色材料和綠色營(yíng)銷三個(gè)方面揭示了其實(shí)質(zhì),探討了我國企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的相關(guān)策略.

實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈管理的基本途徑主要有哪些

4，如何實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈

如何運(yùn)用信息科技達(dá)到保護(hù)環(huán)境及成本降低的雙贏策略，UPS亦是個(gè)中的佼佼者?！癠PS通過無線傳輸、衛(wèi)星定位等科技，追蹤車輛、飛機(jī)等，以規(guī)劃出最經(jīng)濟(jì)的行經(jīng)路線；并依照天氣、風(fēng)速、颶風(fēng)或其它因素，選擇最有效率的飛航路徑，既能節(jié)省油料、降低成本，又能減少廢氣的排放，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的?！薄　〈送猓琔PS每一位快遞員隨身配備的手提式“訊息傳遞收集器(DIAD)”，不僅便于交易，也可以及時(shí)與公司保持聯(lián)系。UPS車隊(duì)在取件過程中，可以更靈活地調(diào)整路線以滿足客戶的取件要求，也可以進(jìn)行更具效率的取件路線規(guī)劃。凱利表示，“因?yàn)镈IAD的研發(fā)與使用，讓公司每年節(jié)省了約5900萬張紙張的用量，平均每年少砍伐5187棵樹木。”對(duì)于必須要運(yùn)用到紙張的部分，但凡文件信封、計(jì)算機(jī)紙張、再次送件的客戶通知單等，公司皆使用再生紙，并做好垃圾分類，將可再生的物資再次利用。就連運(yùn)輸過程中所使用的分類袋也是由耐用的尼龍線制作，而不使用任何的塑料袋?！　∮蓛?nèi)而外　　UPS推動(dòng)綠色　　供應(yīng)鏈的方式，是先由其內(nèi)部做起，建立良好的制度及環(huán)保章程，然后再往外推廣至合作伙伴端，提供合作伙伴相關(guān)的服務(wù)?！　?000年，UPS開始推動(dòng)“e-waste”項(xiàng)目，將其內(nèi)部所有不再使用的主機(jī)、屏幕等計(jì)算機(jī)設(shè)備，取出零件取循環(huán)使用，6年下來，將原先可能變成垃圾并污染環(huán)境的1209萬磅電子零件廢棄物回收再利用，成為有價(jià)值的物品。　　對(duì)外，公司也開始提供客戶或制造商做資源回收的服務(wù)，包括：墨盒、計(jì)算機(jī)器材、書本、錄像帶、汽車零件、醫(yī)療器材等，將這些報(bào)廢或使用完的資源重新利用或制造，與合作伙伴一起盡企業(yè)公民的責(zé)任。例如：惠普公司與UPS即有一項(xiàng)合作，稱為 HP星球伙伴(HP Planet Partners) 的計(jì)劃—當(dāng)消費(fèi)者購買HP墨粉盒時(shí)，每個(gè)墨粉盒的包裝盒里都貼有一枚預(yù)付運(yùn)費(fèi)的UPS回程快遞標(biāo)簽，消費(fèi)者用完墨粉盒后，直接寄還給制造商，公司就會(huì)在后端協(xié)助處理這些計(jì)算機(jī)廢棄物品。

供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值，主要體現(xiàn)為企業(yè)財(cái)務(wù)價(jià)值、客戶價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造的核心原理就是通過企業(yè)職能部門和企業(yè)間的協(xié)同合作來減少企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)鏈上所發(fā)生的成本，在增加企業(yè)財(cái)務(wù)價(jià)值的同時(shí)，提高客戶服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值。事實(shí)上，成功的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略都必須獲得供應(yīng)鏈管理策略的支持。例如，沃爾瑪市場(chǎng)戰(zhàn)略定位是圍繞“天天低價(jià)”建立起來的，提到沃爾瑪，人們自然會(huì)聯(lián)想到“天天低價(jià)”。沃爾瑪?shù)母咝У墓?yīng)鏈和成本有效性是保障他們履行“天天低價(jià)”承諾的關(guān)鍵。試想沃爾瑪經(jīng)營(yíng)多少品種系列的商品，服裝、食品、消費(fèi)品等等，這些產(chǎn)品都具有不同的供應(yīng)鏈要求。由于有高效的供應(yīng)鏈管理能力支持，沃爾瑪在為顧客提供更多價(jià)值的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了自身的財(cái)務(wù)價(jià)值，并不斷提升了自身的品牌形象。卓越的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略離不開高質(zhì)量的退換貨、維修、服務(wù)體系。他們必須提供增值的服務(wù)，否則客戶價(jià)值的實(shí)現(xiàn)就會(huì)成為一句空話。例如，在美國，每一輛奔馳轎車，不管開了多少年、不管行使了多少里程、也不管更換了多少主人，都享有一年365天全天候的道路救援服務(wù)。如果你的車在行使中出現(xiàn)問題，奔馳公司將為你提供充電、加油或更換輪胎等服務(wù)，而所有這些服務(wù)都是免費(fèi)的。奔馳公司還在世界上其他地區(qū)提供相同的服務(wù)。這就要求他們必須有足夠敏捷的供應(yīng)鏈和世界級(jí)的物流網(wǎng)絡(luò)。提高服務(wù)水平還包括提供批量定制和個(gè)性化的產(chǎn)品，滿足顧客個(gè)性化的需求。這一點(diǎn)也非常重要，成為一些品牌賴以生存的基礎(chǔ)。如耐克鞋。你可以自己在它們的網(wǎng)站上選擇定制鞋的鞋底、鞋幫、鞋帶等各部分的顏色，還可以在鞋子上標(biāo)上你自己的名字或你提供的圖案，最后你定制的鞋子會(huì)直接送到你的手上?？梢韵胂?，這需要對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)配送和運(yùn)營(yíng)提出什么樣的挑戰(zhàn)。供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的支持還體現(xiàn)在產(chǎn)品包裝領(lǐng)域。為了適應(yīng)品牌推廣的要求，產(chǎn)品的包裝也日趨多樣化。不同零售商可能會(huì)要求個(gè)性化的包裝，要求商品包裝上顯示他們特有的商標(biāo)圖案。面對(duì)此類問題，就需要采取包裝延遲策略，這就要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行重組，以適應(yīng)這種包裝策略?？偟膩碇v，卓越的企業(yè)離不開卓越的供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理在產(chǎn)品、服務(wù)、成本等領(lǐng)域?yàn)槠髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略提供支持。

5，什么是綠色供應(yīng)鏈管理模式

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。直到20 世紀(jì)七八十年代物流才在中國逐漸興起，起步較晚，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還很少，當(dāng)然對(duì)綠色物流的概念的了解更加有限，雖然近幾年來物流發(fā)展形式迅猛，但我國物流業(yè)的發(fā)展仍然存在許多問題 , 物流業(yè)整體現(xiàn)狀是粗放型發(fā)展 , 呈現(xiàn)出現(xiàn)在小、多、亂、差、弱的局面。社會(huì)化、專業(yè)化、信息化程度低 , 能耗大且能源浪費(fèi)污染現(xiàn)象嚴(yán)重，效率低下 , 物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)落后，裝備水平低，且國內(nèi)對(duì)綠色物流發(fā)展給予的支持力度不夠，專業(yè)人才缺乏等等。某種程度上說美國是世界上最早發(fā)展現(xiàn)代物流的國家。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，企業(yè)多信仰經(jīng)濟(jì)自由政策，物流業(yè)有巨大的發(fā)展空間，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量龐大，且異常頻繁，這就決定了美國對(duì)綠色物流的更大關(guān)注。一般企業(yè)在實(shí)際物流活動(dòng)中，在物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用許多的先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。上個(gè)世紀(jì)八十年代歐洲就開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應(yīng)鏈管理。實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)者和最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合，即在商品流通過程中加強(qiáng)企業(yè)間的合作，減少無序物流對(duì)環(huán)境的影響。歐洲最近又提出一項(xiàng)整體運(yùn)輸安全計(jì)劃，為了盡量避免或者減少海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染。日本除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動(dòng)等問題方面加大政府部門的監(jiān)管和控制作用外，還特別出臺(tái)了一些實(shí)施綠色物流的具體目標(biāo)值，如：貨物的托盤使用率，貨物在停留場(chǎng)所的滯留時(shí)間等，頒布了汽車二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的 5 種貨車車型，同時(shí)在大都市特定區(qū)域內(nèi)強(qiáng)制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車允許行使的規(guī)制，2001年出臺(tái)了《新綜合物流實(shí)施大綱》，其重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對(duì)可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。中國政府的經(jīng)濟(jì)觀念落后保守，思想上沒有完整綠色物流的概念。部分政府對(duì)物流發(fā)展的推進(jìn)處于放任自流，物流發(fā)展處于被放羊的狀態(tài)。僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光，跟不上國際物流前沿的發(fā)展。再者，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)幾乎為零。經(jīng)營(yíng)者花大力氣宣傳給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流，沒有引起足夠的重視。推廣綠色物流不僅是企業(yè)的事情，而且政府要對(duì)現(xiàn)有的物流體制加強(qiáng)管理，規(guī)劃綠色物流建立與發(fā)展的藍(lán)圖，做好綠色物流的政策性建設(shè)。歐美等發(fā)達(dá)國家的政府在綠色物流的政策制定方面做的非常到位，雖然我國也致力環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但是針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。為了縮小與國際先進(jìn)物流發(fā)展大潮的距離，政府制定相關(guān)扶持綠色物流的舉措顯得尤為緊迫。打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進(jìn)行全國的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，是我國發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的事情。雖然，政府的《物流發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》即將出臺(tái)，但是從出臺(tái)到落地需要走的路還很漫長(zhǎng)，而這個(gè)時(shí)候志皓物流已經(jīng)于一年前開始了綠色物流之路。 2012年志皓物流創(chuàng)始人通過過去的深入考察和調(diào)研，并根據(jù)實(shí)際物流工作經(jīng)驗(yàn)及在不斷的學(xué)習(xí)和積累的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)研判后獨(dú)立創(chuàng)辦志皓物流；同年，志皓物流通過整合、再造、變革和執(zhí)行完成了用資本不可能和完不成的“綠色物流”任務(wù)；同年，志皓物流解決并匯集了用獵頭和人才“厚養(yǎng)之”及行業(yè)與社會(huì)流弊辦不到的用人模式和集體智慧；同年，志皓物流創(chuàng)始人創(chuàng)造并完善了扇形配送模式，確立了同城城際配送的理論指導(dǎo)，解決了目前國內(nèi)最為頭痛的“最后一公里”配送難題；同年，志皓物流創(chuàng)始人通過不斷的反省和思考及各種社會(huì)實(shí)踐的深入，對(duì)社會(huì)和人生有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，從而豐富了扇形配送模式的內(nèi)容，確立了扇形配送模式理論，并定位運(yùn)銷存一體化全位綜合服務(wù)，以第3.5方物流試運(yùn)營(yíng)的方式踐行自身想法；同時(shí)提出了以同城城際物流業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)把握行業(yè)細(xì)分，以第3.5方物流為試點(diǎn)拓展業(yè)務(wù)范圍，以物流、供應(yīng)鏈咨詢業(yè)務(wù)帶動(dòng)行業(yè)變革并最終實(shí)現(xiàn)中國化的第四方物流戰(zhàn)略之路； 2013年 5月8日，志皓物流正式成立，并迎來了以中小電商為代表的快消品行業(yè)客戶，隨即，醫(yī)藥、化工、圖書報(bào)刊等行業(yè)的有識(shí)之士也向他們伸出了橄欖枝，因?yàn)樗麄冎乐攫┪锪鲃?chuàng)造的不是價(jià)格而是價(jià)值，他們?cè)絹碓较嘈胖攫┪锪鳌罢l最先與我們合作誰最先贏得未來”的企業(yè)信條，志皓物流的成立，也改變了和改變著過去行業(yè)和人們對(duì)物流及供應(yīng)鏈的片面認(rèn)識(shí)，打破了物流、供應(yīng)鏈及管理咨詢的界限，并定位于運(yùn)銷存一體化全方位的綜合服務(wù)，在堅(jiān)持第3.5方物流試運(yùn)營(yíng)的前提下，不斷豐富著物流和供應(yīng)鏈的應(yīng)用層次和內(nèi)容，本著一切為客戶著想的出發(fā)點(diǎn)，通過實(shí)實(shí)在在的運(yùn)營(yíng)和客戶對(duì)服務(wù)體驗(yàn)的認(rèn)可及服務(wù)內(nèi)容的肯定和服務(wù)變化理解的加深，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)物流資源和運(yùn)作流程的整合、再造、變革、實(shí)施和執(zhí)行力度，為企業(yè)提供在行業(yè)和供應(yīng)鏈中更具實(shí)力的全局最優(yōu)行業(yè)解決方案并定制組合到志皓物流的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，成功解決客戶日前與第三方物流快遞合作中所存在的詬病，通過志皓物流，生產(chǎn)型、貿(mào)易型、流通型等企業(yè)特別是傳統(tǒng)企業(yè)和中小電商企業(yè)能夠有效節(jié)省固定資產(chǎn)和人力投入，提升重復(fù)購買率，商品周轉(zhuǎn)率和動(dòng)銷率不但做到及時(shí)預(yù)警并且有效提高百分比，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)物流、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的初衷和信心，奠定志皓物流“最值得信賴的物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)商”的經(jīng)營(yíng)理念。志皓物流的最終目的是以同城城際物流業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)把握行業(yè)細(xì)分，以第3.5方物流為試點(diǎn)拓展業(yè)務(wù)范圍，以物流、供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)帶動(dòng)行業(yè)變革并最終實(shí)現(xiàn)中國化的第四方物流戰(zhàn)略指導(dǎo)下降低物流總成本在GDP中的占比，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展與繁榮，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)型、銷售型、貿(mào)易型等企業(yè)及物流快遞供應(yīng)商和社會(huì)效益的多贏，有效為中國的綠色物流的實(shí)現(xiàn)增添一股助力。