中國(guó)通用飛機(jī)制造,沈陽(yáng)瑞祥通用飛機(jī)制造

哪個(gè)公司飛機(jī) 制造好公司飛機(jī) 制造品牌消費(fèi)指南飛機(jī) 制造？飛機(jī) 制造是根據(jù)設(shè)計(jì)要求的流程制造 飛機(jī)。通常飛機(jī) 制造僅指飛機(jī)機(jī)體部件制造、部件裝配和整機(jī)裝配等，919 飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不是中國(guó)制造，“中國(guó)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)集成，全球招標(biāo)，逐步升級(jí)國(guó)產(chǎn)化”，中國(guó)商飛中國(guó)研制飛機(jī)的思路，清晰地表明C919大型客機(jī)確實(shí)是“中國(guó)制造”，凝聚著中國(guó)人的意志。

進(jìn)口c919用于輪胎和空調(diào)。為什么叫國(guó)產(chǎn)客機(jī)？需要進(jìn)口輪胎和空調(diào)的c919為什么叫國(guó)產(chǎn)客機(jī)？不能說(shuō)進(jìn)口客機(jī)就不能叫國(guó)產(chǎn)客機(jī)，因?yàn)橛行┰蚩赡芸紤]到研發(fā)成本高于購(gòu)買(mǎi)成本，也可能考慮到現(xiàn)階段我們暫時(shí)還不能研發(fā)，只要能造出來(lái)就真的實(shí)用。這樣可以稱(chēng)之為國(guó)產(chǎn)客機(jī)。C919是國(guó)產(chǎn)客機(jī)崛起的標(biāo)志，也標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入世界客機(jī)先進(jìn)水平制造。

C919是繼運(yùn)10之后，我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。第一個(gè)“9”的含義是亙古不變的，“19”代表中國(guó)第一架最大載客量190座的大型客機(jī)。c是中國(guó)的首字母，也是中國(guó)商飛(China Commercial飛機(jī)Limited Liability Company)的英文縮寫(xiě)COMAC的首字母。C919是我國(guó)自主研發(fā)的新一代噴氣式干線客機(jī)。2008年正式研制，是國(guó)家16大科技專(zhuān)項(xiàng)之一。

C919全長(zhǎng)近39米，翼展近36米，比同類(lèi)型飛機(jī)略大。在設(shè)計(jì)方面，C919大型客機(jī)的研制堅(jiān)持適航第一的原則，完全按照與國(guó)際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研制，確保其安全性。C919還大量使用復(fù)合材料和新型航空合金，使機(jī)體更大時(shí)整體重量保持在合理水平。與空客A320和波音737相比，中國(guó)的C919速度更快、更省油、更環(huán)保。

通用航空業(yè)要求人口密度小，資本密度大。在中國(guó)，人口密度和資本密度在東南沿海高度重疊，而急需通航的西部地區(qū)由于資本沖動(dòng)不足，發(fā)展緩慢。國(guó)外的導(dǎo)航也很不一樣。世界上絕大部分的通航產(chǎn)業(yè)都在美國(guó)，占世界GDP的一半以上，但人口只有世界的二十分之一，領(lǐng)土面積世界第三。因此，發(fā)展航運(yùn)的條件是有利的。即便如此，美國(guó)航海業(yè)的崛起還是受到了國(guó)家政策的直接推動(dòng)。

飛機(jī)排名前十的品牌分別是波音、空客、西銳、AVIC、達(dá)索、龐巴迪、灣流、巴西航空工業(yè)公司、塞斯納和豪客比奇。波音波音:是波音(中國(guó))投資有限公司的子公司，成立于1916年。是世界知名的民用飛機(jī)、國(guó)防、航天和安全系統(tǒng)制造，也是世界大型航空公司?？湛?隸屬于空客(中國(guó))企業(yè)管理服務(wù)有限公司，成立于1970年?？湛惋w機(jī)于1985年引入中國(guó)。是全球大型飛機(jī)-2/制造商，旗下A380客機(jī)是“空中巨人”。

China 通用科技集團(tuán)的子公司有:1。中國(guó)通用科技集團(tuán)有限公司:主要從事汽車(chē)、航空、船舶、軍工、電子信息等領(lǐng)域的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)。2.中國(guó)通用航空有限公司:主要從事飛機(jī) R