超時(shí)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是一小時(shí)40塊，超時(shí)半個(gè)小時(shí)就要被收20塊錢的超時(shí)費(fèi)，足夠我們?cè)诟咚偕吓?0km了，算起來非常不劃算。擔(dān)心睡一覺，出收費(fèi)站的時(shí)候被收超時(shí)費(fèi)，在服務(wù)區(qū)休息，為了防止被收超時(shí)費(fèi)，應(yīng)該怎么辦，鑒于咱們國家太大，每個(gè)地方高速超時(shí)費(fèi)的執(zhí)行政策不一樣，所以為了防止被收超時(shí)費(fèi)，可以提前采取一些對(duì)策。
1、高速公路服務(wù)區(qū)休息過夜，會(huì)有超時(shí)費(fèi)嗎？
根據(jù)自己長期自駕及房車行的經(jīng)歷，可以肯定地說，高速服務(wù)區(qū)宿夜，不會(huì)收取任何超時(shí)費(fèi)，也無須任何票據(jù)以佐證，雖然會(huì)面臨各地收費(fèi)站說法各有不同，其實(shí)你的車進(jìn)入了高速就已經(jīng)在信息的紀(jì)錄中了，都是你在高速上的延續(xù)信息，一切都是用代碼數(shù)記錄下的行駛軌跡。但不能區(qū)分你在高速上中途的出入段，所以為避免浪費(fèi)時(shí)間，無過多的拖延查證，個(gè)人最好記一下你進(jìn)入高速的入道口，中途的休息區(qū)，這樣方便收費(fèi)站盡速查看，收費(fèi)站會(huì)顯示你的全程行車路線，
2、現(xiàn)在都要求使用ETC，如果在有的高速路服務(wù)區(qū)休息，超時(shí)收取超時(shí)費(fèi)，應(yīng)該怎么辦？
裝了ETC的車，司機(jī)開車?yán)哿耍α?，想在服?wù)區(qū)休息一下，睡醒了再走。但是擔(dān)心睡一覺，出收費(fèi)站的時(shí)候被收超時(shí)費(fèi)，遇到這種情況，咱們應(yīng)該怎么辦？什么叫做超時(shí)費(fèi)？根據(jù)《關(guān)于收費(fèi)公路貨運(yùn)車輛計(jì)重收費(fèi)等有關(guān)問題的通知》規(guī)定：超時(shí)車指路網(wǎng)內(nèi)出入站時(shí)間超過24小時(shí)以上、路段內(nèi)出入站時(shí)間超過12小時(shí)以上的車輛。經(jīng)系統(tǒng)查詢，出入口信息一致，但無正當(dāng)理由和證據(jù)的，按路網(wǎng)內(nèi)最遠(yuǎn)里程收取通行費(fèi)，
如果看不明白，那我舉個(gè)例子。我昨天從東莞跑廣州，從迎賓站上高速，到上屯站下高速，總里程33km，正常跑完這段路只需要30分鐘，由于中間有一個(gè)黃江服務(wù)區(qū)，我又累了，就在黃江服務(wù)區(qū)，睡夠了十二個(gè)小時(shí)。等我出高速的時(shí)候，原本30分鐘可以跑完的路程，我實(shí)際花費(fèi)了12個(gè)半小時(shí)，這就不正常了，到時(shí)收費(fèi)站就要向我收超時(shí)費(fèi)了。
那么，如何算呢？也是有一套計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的，目前我國高速公路最低限速60，最高限速120，所以就以60的時(shí)速為標(biāo)準(zhǔn)，將我從迎賓站到上屯站的33km里程換算一下，只需要33分鐘就能跑完全程。而我花了12個(gè)半小時(shí)，就超出了單個(gè)路段出入站時(shí)間不得超過12小時(shí)的規(guī)定，就要向我收半個(gè)小時(shí)的超時(shí)費(fèi)，超時(shí)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是一小時(shí)40塊，超時(shí)半個(gè)小時(shí)就要被收20塊錢的超時(shí)費(fèi)，足夠我們?cè)诟咚偕吓?0km了，算起來非常不劃算。
當(dāng)然，各省都有自己的高速公路收費(fèi)站，具體怎么收，并不是統(tǒng)一的，裝了ETC的車，服務(wù)區(qū)睡一覺，會(huì)不會(huì)被收取超時(shí)費(fèi)？國家有關(guān)部門制定高速超時(shí)費(fèi)的政策，主要是為了打擊高速公路逃費(fèi)，少交費(fèi)的問題。很多私家車司機(jī)，跑高速一公里0.5元，一次跑1000km就算超長途了，一年也跑不了幾次，覺得高速費(fèi)沒有偷逃的必要，
但是把眼界放開點(diǎn)，想想那些跑貨運(yùn)的司機(jī)，人停車不停，常年在高速上跑，一年的高速里程很驚人。而且跑貨運(yùn)的車，高速費(fèi)也不低，私家車一公里0.5元，大貨車一公里1.5元，私家車過高速橋十塊錢，貨車要30元。所以部分貨車司機(jī)，喜歡組團(tuán)調(diào)換高速卡，以達(dá)到少繳高速費(fèi)的目的，舉個(gè)例子。A車從韶關(guān)到深圳，B車從深圳到韶關(guān)，兩車在中間，也就是清遠(yuǎn)換卡，
當(dāng)A車在東莞提前下高速，因?yàn)樗玫木褪荁車的卡，所以，高速卡記錄的距離是深圳到東莞，只有幾十公里。實(shí)際行駛距離卻是韶關(guān)到東莞，有幾百公里，貨車幾十公里跟幾百公里的收費(fèi)，差開幾百塊。為了解決這個(gè)問題，國家開始強(qiáng)力推進(jìn)ETC收費(fèi)，目前ETC覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了90%以上，有了ETC，用ETC一車一卡一標(biāo)簽的強(qiáng)制規(guī)定，再配合高速上每隔幾十里就出現(xiàn)的ETC門橋，就能記錄每臺(tái)車的行駛軌跡，收費(fèi)就更加精準(zhǔn)，也可以從根本上打擊跑遠(yuǎn)交近這種惡意換高速卡的行為。
因?yàn)橐卉囈豢ㄒ粯?biāo)簽的ETC，可以記錄每臺(tái)車的行駛軌跡，若是裝了ETC設(shè)備的車在服務(wù)區(qū)休息，過夜，是不需要擔(dān)心超時(shí)費(fèi)的問題的，原因很簡(jiǎn)單，是因?yàn)槌瑫r(shí)費(fèi)已經(jīng)不執(zhí)行了。雖然超時(shí)費(fèi)不再執(zhí)行，目前沒有明確的法律文件，但是從我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，以及車友的反饋來說，高速超時(shí)費(fèi)，確實(shí)已經(jīng)取消了，北京電視臺(tái)有個(gè)普法節(jié)目叫做《紅綠燈》，里面有期節(jié)目講到，三名貨車司機(jī)在服務(wù)區(qū)吃飯時(shí)都喝了酒。
