因?yàn)樵谌赵w系里面，最小的貨幣單位，就是1日元。隨著日元流通量的增加，其購(gòu)買(mǎi)力自然也就隨之下降了，以前一美元只能兌換1日元，如今卻是能兌換數(shù)百日元，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生，全球避險(xiǎn)情緒升溫時(shí)，投資者賣(mài)出高收益資產(chǎn)，然后買(mǎi)入日元償還貸款，從而導(dǎo)致日元需求在短時(shí)間內(nèi)上升，推升日元匯率。
1、日系車(chē)為什么這么保值？
互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)大平臺(tái)，給了每一個(gè)人發(fā)表言論的機(jī)會(huì)。所以，在網(wǎng)上也有大量的日黑粉，說(shuō)日系車(chē)鋼板薄，安全性差等等，今天咱們拋開(kāi)這些不談，從客觀(guān)上來(lái)說(shuō)，日系車(chē)的保值率確實(shí)要優(yōu)于同級(jí)別的汽車(chē)，那為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？今天咱們來(lái)分析一下一、保有量高。中國(guó)和日本一衣帶水，不僅距離近，很早就開(kāi)始了經(jīng)濟(jì)文化交流，而日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展比國(guó)內(nèi)也要早，也是很早就開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)合資的汽車(chē)企業(yè)。
因此，雖然網(wǎng)上有太多對(duì)于日系車(chē)的負(fù)面報(bào)道，但是我們不可否認(rèn)，日系車(chē)的銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)還是名列前茅的，可以說(shuō)除了進(jìn)入國(guó)內(nèi)最早的大眾汽車(chē)，日系絕對(duì)是數(shù)得著的了。在評(píng)估二手車(chē)時(shí)，最重要的因素就是這款車(chē)好不好賣(mài)，因?yàn)槎周?chē)販子收完車(chē)以后還是要把它賣(mài)出去的，而保有量無(wú)疑是一款車(chē)好不好賣(mài)的關(guān)鍵因素。所以說(shuō)，當(dāng)某一款車(chē)的保有量比較高時(shí)，二手車(chē)的殘值率肯定不會(huì)太差，
二、營(yíng)銷(xiāo)策略影響。日系車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略是很先進(jìn)的，特別是豐田的訂單式營(yíng)銷(xiāo)，做到了最大限度的減少庫(kù)存壓力，減少資金占用，從而保證了公司的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，所以我們可以看到，在最近兩年汽車(chē)行業(yè)整體形勢(shì)不好的情況下，以豐田本田日產(chǎn)為代表的日系品牌銷(xiāo)量都還不錯(cuò)，每年都有增長(zhǎng)。更有甚者，在19年的下半年，雷克薩斯逆勢(shì)漲價(jià)，給各大車(chē)企上了生動(dòng)的一課，
在市場(chǎng)整體遇冷，紛紛降價(jià)促銷(xiāo)的時(shí)候，能守得住價(jià)格，自然需要真本事。買(mǎi)車(chē)時(shí)可能會(huì)多花了錢(qián)，賣(mài)車(chē)時(shí)的保值率肯定也要比其他車(chē)高，三、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更成熟。曾經(jīng)跟一位非常專(zhuān)業(yè)的業(yè)內(nèi)人士聊天，他說(shuō)日系車(chē)的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)都是在非常密閉的車(chē)間內(nèi)組裝而成的，可以做到真正的無(wú)塵車(chē)間，而且溫度都保持在零度以下，組裝完成以后，由于熱脹冷縮，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性特別好。
這也是為什么日系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)幾十萬(wàn)公里無(wú)大修的一個(gè)重要原因，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)或許不是最先進(jìn)的，但是由于技術(shù)成熟穩(wěn)定，在使用的過(guò)程中，減少了維護(hù)成本，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性，二手車(chē)殘值率自然會(huì)更高。四、更適合國(guó)人的身體構(gòu)造，日系和歐美在造車(chē)?yán)砟钌鲜怯兄举|(zhì)的區(qū)別的，而且歐美人都是大塊頭，無(wú)論是用車(chē)習(xí)慣還是身體構(gòu)造，都有很大的區(qū)別。
反之，中國(guó)和日本都是屬于東亞國(guó)家，無(wú)論是生活習(xí)慣還是身體構(gòu)造，都有很多的相似之處，日本人也曾數(shù)百年模仿中國(guó)人，因此，日本人在造車(chē)時(shí)會(huì)不自覺(jué)的把這種相似的文化傳統(tǒng)融入進(jìn)去，所以，從生理學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，日系車(chē)更適合亞洲人。綜上：任何企業(yè)的成功都不是一蹴而就的，都需要各種條件的支持，縱觀(guān)汽車(chē)行業(yè)，各車(chē)型層出不窮，令人眼花繚亂。
2、為什么日本作為發(fā)達(dá)國(guó)家，日元卻這么不值錢(qián)呢？
這個(gè)說(shuō)法是不對(duì)的，日元其實(shí)挺值錢(qián)的，日本作為當(dāng)前世界第三大經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)還是排名靠前的發(fā)達(dá)國(guó)家。日本有著合理的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和完整的金融體系，這使得日本的經(jīng)濟(jì)變得十分穩(wěn)固，在世界經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)著十分重要的地位，日元作為日本的官方貨幣，其乃是日本雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的最佳體現(xiàn)。日元是當(dāng)前世界排名第三的國(guó)際貨幣，地位僅次于美元和歐元，
這就意味著，在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)上，日元的受信任度是很高的。最直接的體現(xiàn)便是，部分商品的貿(mào)易結(jié)算可以直接用日元結(jié)算，無(wú)需再次兌換，尤其是亞洲區(qū)域，日元的地位不輸美元，絕大部分國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)算，都是可以用日元。雖然咱們國(guó)家目前是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，在亞洲更是當(dāng)之無(wú)愧的一哥，但是咱們的人民幣，暫時(shí)還做不到亞洲范圍內(nèi)流通。
和許多國(guó)家的貿(mào)易，都需要通過(guò)貨幣兌換，要么換成日元，要么換成美元，不然人家根本就不收，除此之外，日元還是當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上的三大避險(xiǎn)貨幣之一，其他兩種貨幣分別是瑞士法郎和美元。這也是日元在國(guó)際市場(chǎng)上廣泛流通的一個(gè)有力體現(xiàn)，關(guān)于這一點(diǎn)，咱們同樣是望塵莫及，所以，日元不是不值錢(qián)，而是非常值錢(qián)，畢竟到了國(guó)際市場(chǎng)上，人家日元能直接買(mǎi)到東西，而咱們手中的人民幣卻不行。
