我是上海人，全職滴滴，每天工作9小時(shí)，跑步600左右，我很滿足,與傳統(tǒng)的電話叫車和路邊叫車相比，滴滴打車的誕生改變了傳統(tǒng)的打車市場(chǎng)格局，顛覆了路邊停車的概念，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特性，融合線上線下，從打車,現(xiàn)在兼職滴滴是司機(jī)越來(lái)越多，壓力還是很大的,司機(jī)和滴滴公司82，司機(jī)取8。
司機(jī)和滴滴公司82，司機(jī)取8。例:票價(jià)50元，司機(jī)實(shí)際收到的票價(jià)為(50*0.8-0.5)*0.9823=38.8元。0.5元是保險(xiǎn)費(fèi)，0.9823是平臺(tái)使用費(fèi)。如果獎(jiǎng)勵(lì)是高峰時(shí)間的2.5倍，就是50*1.5*0.9823=73.67，只能拿到50元和50元封頂。
現(xiàn)在兼職滴滴是司機(jī)越來(lái)越多，壓力還是很大的。想月入過(guò)萬(wàn)，就得一直接單。這樣的話，一個(gè)月能賺一萬(wàn)多是有可能的，但是一個(gè)月能接幾百單確實(shí)不錯(cuò)。于是，“滴滴Travel”App改變了傳統(tǒng)的打車模式，為大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶建立和培育了現(xiàn)代化的出行模式。與傳統(tǒng)的電話叫車和路邊叫車相比，滴滴 打車的誕生改變了傳統(tǒng)的打車市場(chǎng)格局，顛覆了路邊停車的概念，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特性，融合線上線下，從打車。畫(huà)出一個(gè)完美的o2o閉環(huán)，與司機(jī)緊密相連，最大限度優(yōu)化乘客打車的體驗(yàn)，改變傳統(tǒng)的等待乘客司機(jī)的模式，讓司機(jī) master根據(jù)乘客目的地“接單”。
3、 滴滴 司機(jī)一趟能掙多少錢(qián)?大城市，比如北京上海廣州都可以。如果9元以下起步，就不要開(kāi)了，不劃算。我是上海人，全職滴滴，每天工作9小時(shí)，跑步600左右，我很滿足，早高峰6點(diǎn)出門(mén)，開(kāi)始第一次強(qiáng)制休息?？梢?50到300左右，中午420左右，下午看運(yùn)氣，不管是寶山到閔行還是對(duì)角線的大單，基本下午四點(diǎn)半就完了，最差510，最好700。就是這樣，除去油錢(qián)、飯錢(qián)、煙錢(qián)，我每天的利潤(rùn)不到400元。
