滴滴現(xiàn)在有錢可燒，但是不知道該怎么燒錢，燒錢的方向在哪滴滴不知道。美團(tuán)后來燒錢，都有明確的目的，快速燒錢結(jié)束團(tuán)購大戰(zhàn)，燒錢推行打車業(yè)務(wù)，不知題主說的滴滴司機(jī)高紅利是哪來的，也許數(shù)年前滴滴搶占市場的時(shí)候，對乘客、滴滴司機(jī)補(bǔ)貼，乘客愿意多發(fā)單，滴滴司機(jī)多接單，滴滴還補(bǔ)貼滴滴司機(jī)，這樣也許有一段所謂的高紅利，但是現(xiàn)在市場變了。
1、為什么滴滴還在虧損？
滴滴還在虧損的主要原因是滴滴的商業(yè)模式還沒有找到出口。滴滴的創(chuàng)始人程維創(chuàng)辦了滴滴后能迅速擴(kuò)大規(guī)模，最重要的一招是找到了柳傳志的女兒柳青加盟滴滴，成為滴滴的合伙人，柳青利用柳傳志的人脈資源給滴滴融來資金，滴滴在源源不斷地融到資金后，通過燒錢的方式迅速成為中國打車平臺的老大，當(dāng)?shù)蔚纬蔀榇蜍嚻脚_的老大后，才發(fā)現(xiàn)成為中國打車平臺的老大也不賺錢，這是大部分互聯(lián)網(wǎng)公司的致命缺陷，
互聯(lián)網(wǎng)的公司可以有一個(gè)好的商業(yè)計(jì)劃書融到大量資金，通過大量燒錢獲得市場占有率，但是沒有辦法賺錢，這就是為什么互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)成功極低的原因。當(dāng)年電商平臺與阿里同時(shí)創(chuàng)業(yè)的企業(yè)倒下的超過10萬家，原因就是沒有機(jī)構(gòu)繼續(xù)給他們?nèi)谫Y讓他們繼續(xù)燒錢，滴滴現(xiàn)在有錢可燒，但是不知道該怎么燒錢，燒錢的方向在哪滴滴不知道。
滴滴未來的出口筆者認(rèn)為是金融，是網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)與智能化，也就是說滴滴依靠打車市場是不可能實(shí)現(xiàn)盈利的，只有通過打車市場的大量數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)延長產(chǎn)業(yè)鏈，將產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)大到網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)及智能化服務(wù)后，滴滴盈利的出口才能找到，就像阿里的盈利不是電商一樣，滴滴的盈利點(diǎn)不在打車市場，打車市場只是一個(gè)平臺，只是一個(gè)提供大數(shù)據(jù)的平臺，有了打車市場這個(gè)大數(shù)據(jù)的平臺支撐，滴滴再通過網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)和人工智能服務(wù)才能實(shí)現(xiàn)盈利，
2、滴滴對司機(jī)的高紅利，為什么滴滴司機(jī)還抱怨掙不到錢？
不知題主說的滴滴司機(jī)高紅利是哪來的，也許數(shù)年前滴滴搶占市場的時(shí)候，對乘客、滴滴司機(jī)補(bǔ)貼，乘客愿意多發(fā)單，滴滴司機(jī)多接單，滴滴還補(bǔ)貼滴滴司機(jī)，這樣也許有一段所謂的高紅利，但是現(xiàn)在市場變了。如今雖然也有一些新近加入網(wǎng)約車市場的公司，但整體市場也穩(wěn)定下來，各網(wǎng)約車公司也靜下心來考慮公司整體效益，這樣補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)比原來少了，同時(shí)多家網(wǎng)約車車企的競爭，乘客群體的穩(wěn)定，加上如今的新冠疫情，形成了車多乘客少的局面，滴滴司機(jī)服務(wù)分低的一個(gè)小時(shí)也許沒有一單，
關(guān)于實(shí)際情況可以看看頭條里各個(gè)滴滴司機(jī)講述，他們都是作滴滴自媒體的更加形象，除了兼職的滴滴司機(jī)，專職的滴滴司機(jī)都是跑十幾個(gè)小時(shí)，當(dāng)然滴滴方面也有時(shí)間限制，車是自己、油是自己的，也有租車的每天睜開眼就欠租車費(fèi)用。在小的城市去接乘客2公里多，送3公里，司機(jī)得到的是6元多，包括油錢、保養(yǎng)，還有十幾萬的車，如今這樣的訂單都派不到，
3、為什么滴滴燒了240億美元至今還沒有盈利呢？
2012年，創(chuàng)業(yè)投資豐美肥沃的一年，無數(shù)熱錢砸向了模式創(chuàng)新領(lǐng)域的集大成者—網(wǎng)約車。然后，滴滴又收購了強(qiáng)勁的對手uber中國、快車，多年過去，美團(tuán)、高德現(xiàn)身網(wǎng)約車，滴滴新一輪的競爭打響，然而它依舊沒有盈利。投資方的240億美元，儼然把滴滴養(yǎng)成了一個(gè)只描述藍(lán)圖不顧及現(xiàn)實(shí)的公司，和快車等對戰(zhàn)時(shí)，滴滴大規(guī)模燒錢補(bǔ)貼，顧客、司機(jī)都有返現(xiàn)；盡管后來，將入駐司機(jī)的抽取提高到20%，但這些收益最后也通過事故保障等方式返還給司機(jī)。
4、同樣是“燒錢”，為何ofo運(yùn)營困難而滴滴、美團(tuán)卻依然風(fēng)生水起？
關(guān)注我，獲取更多深度解讀額，自媒體人方浩說過一句話，大致意思是：有些產(chǎn)品燒錢，燒出了模式和壁壘，而有些產(chǎn)品燒錢，燒出了窟窿后者用來形容ofo再適合不過了，燒錢目的明確的美團(tuán)美團(tuán)成功的關(guān)鍵，并不是燒錢，事實(shí)上，美團(tuán)一直走的都是精細(xì)化運(yùn)營管理路線。王興和他的團(tuán)隊(duì)在美團(tuán)創(chuàng)業(yè)之前做死過很多產(chǎn)品，他甚至充足的現(xiàn)金流的重要性，美團(tuán)還是團(tuán)購網(wǎng)站時(shí)，在團(tuán)購燒錢大戰(zhàn)中，就是最低調(diào)的那個(gè)，兢兢業(yè)業(yè)做業(yè)務(wù)，不燒錢。
