公交車(chē)車(chē)費(fèi)一塊錢(qián)

可見(jiàn)北京的公共交通是不愁沒(méi)人坐的，按道理北京的公共交通應(yīng)該是賺錢(qián)的，可是恰恰相反，他是虧損的。這些變化給廣大市民的生活、工作的出行帶來(lái)了極大的便利和享受，除地鐵、輕軌之外，遍及全市的公交車(chē)運(yùn)營(yíng)，歷史久遠(yuǎn)，且運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路最長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛最多，運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)；是當(dāng)今最不可或缺的現(xiàn)代城市發(fā)展依托的”社會(huì)公共服務(wù)工程”中的有形（硬件）堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1、公交車(chē)車(chē)費(fèi)一塊錢(qián)，明明不賺錢(qián)，為何公交車(chē)還要一天到晚的運(yùn)轉(zhuǎn)？在我們國(guó)家，可能每一個(gè)公交或地鐵公司都是虧損的。虧損的部分，由政府補(bǔ)貼，以北京為例，北京常住人口2000多萬(wàn)，網(wǎng)上關(guān)...