汽車(chē)

泡泡網(wǎng)達(dá)到瓶頸，開(kāi)始做汽車(chē)之家、汽車(chē)之家達(dá)到瓶頸開(kāi)始做車(chē)和家，無(wú)論成敗與否，都值得敬佩。回想當(dāng)初我們很多愛(ài)車(chē)人士為什么會(huì)喜歡上《汽車(chē)之家》，《汽車(chē)之家》創(chuàng)辦于2005年6月，那時(shí)候的互聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有如今這么發(fā)達(dá)，那時(shí)候的李想的確是懷著一顆純真的理想，要把《汽車(chē)之家》做成互聯(lián)網(wǎng)上最大汽車(chē)網(wǎng)站。1、汽車(chē)之家為什么不搞保養(yǎng)，讓途虎做起來(lái)了？如果汽車(chē)之家早在好幾年前就開(kāi)始準(zhǔn)備的話(huà)，還是有一定幾率能做成功的，但是汽車(chē)之家的發(fā)展方向明顯不是這一塊，更多的是汽車(chē)垂直平臺(tái)，所以目前的汽車(chē)維護(hù)地方基本上就是4s店以及途虎這種店...

這樣說(shuō)可能有些遠(yuǎn)了，三菱汽車(chē)在眾多日系品牌中，確實(shí)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但是并不能代表三菱的技術(shù)差，聞名全球的蒼龍級(jí)人AIP潛艇、F35A戰(zhàn)斗機(jī)、10式主戰(zhàn)坦克、H2運(yùn)載火箭等，都是三菱參與制造的，三菱汽車(chē)，只不過(guò)是三菱重工的冰山一角而已，甚至冰山一角都談不上，這是一個(gè)絕對(duì)不可小覷的集團(tuán)。1、三菱車(chē)怎么樣？三菱藍(lán)瑟，LANCER，是一款極具“情懷”的車(chē)型，其憑借優(yōu)良的綜合性能、深不可測(cè)的改裝潛力和相對(duì)低廉的售價(jià)，受到全球無(wú)數(shù)車(chē)迷的喜愛(ài)和追捧，成為一代經(jīng)典車(chē)型。這款車(chē)為何能鑄造眾多的傳奇？我們今天就不妨從它的身家歷...

樂(lè)視在主營(yíng)業(yè)務(wù)上是盈利樂(lè)視主營(yíng)的業(yè)務(wù)有這么幾塊，付費(fèi)業(yè)務(wù)收入、終端業(yè)務(wù)收入、版權(quán)業(yè)務(wù)收入、電視劇發(fā)行業(yè)務(wù)收入、下圖有我在其他網(wǎng)站上有關(guān)樂(lè)視18年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，付費(fèi)業(yè)務(wù)收入是樂(lè)視的主營(yíng)來(lái)源，這塊主營(yíng)是樂(lè)視視頻收入，樂(lè)視在當(dāng)年把電視和內(nèi)容結(jié)合，做出了樂(lè)視電視，取得了非常的成功，16年先半年樂(lè)視電視銷(xiāo)售是700百萬(wàn)臺(tái)，也是那年老賈開(kāi)始利用樂(lè)視瘋狂貸款。1、假如樂(lè)視汽車(chē)真的量產(chǎn)了，能救活樂(lè)視嗎？你好，我是一位互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理，工作之余分享產(chǎn)品思維和互聯(lián)網(wǎng)的新鮮事，這個(gè)問(wèn)題我來(lái)認(rèn)真回答下?；卮疬@個(gè)問(wèn)題我先來(lái)看下樂(lè)視這家...

三是要重視營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)，從生產(chǎn)制造向品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)。19年必須瘦身、轉(zhuǎn)型、抱團(tuán)取暖活下去“把不賺錢(qián)的部門(mén)直接砍掉，對(duì)于中國(guó)零部件企業(yè)來(lái)只有轉(zhuǎn)型才是惟一的出路，無(wú)論風(fēng)險(xiǎn)如何，成則為王，也有不少民營(yíng)零部件企業(yè)在轉(zhuǎn)型中遇到市場(chǎng)下行，艱難地?fù)沃?，“痛點(diǎn)興奮點(diǎn)潛在需求”的有效滿(mǎn)足與全新開(kāi)發(fā)，會(huì)引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新變革。1、當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中，零部件企業(yè)如何轉(zhuǎn)型？結(jié)合本人的工作和調(diào)研，我主要回答中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)如何轉(zhuǎn)型，國(guó)際企業(yè)了解不多，不能給出準(zhǔn)確答案。越來(lái)越多的國(guó)際零部件企業(yè)重視中國(guó)這個(gè)世界產(chǎn)銷(xiāo)量第一、汽車(chē)保有量第二的...

在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的領(lǐng)頭羊，那個(gè)時(shí)候奇瑞是斷然不會(huì)想到要去和江淮合并的。奇瑞和江淮都是安徽的，到目前為止都還沒(méi)有合資，絕對(duì)的自主品牌，從車(chē)型上看，奇瑞造轎車(chē)的時(shí)間比較久，江淮則擅長(zhǎng)卡車(chē)和MPV，兩者的售價(jià)都不是很貴，這就是國(guó)貨的好處。1、江淮汽車(chē)怎么樣？我是江淮和悅車(chē)主豫mp0982的車(chē)主，我來(lái)說(shuō)一下感受，2010年9月買(mǎi)的車(chē)，到現(xiàn)在9年了，行駛7萬(wàn)公里。2015年駕駛室玻璃上下不順暢，保養(yǎng)時(shí)給噴了些表板蠟，都說(shuō)這樣不行，我也認(rèn)為不行，可結(jié)果問(wèn)題解決了，2016年冬季電瓶沒(méi)電了，更換電瓶，...

在原本的指導(dǎo)價(jià)下可能可以?xún)?yōu)惠2萬(wàn)，但是指導(dǎo)價(jià)下調(diào)30到店的實(shí)際優(yōu)惠可能就只有1.7萬(wàn)了，這樣就是車(chē)價(jià)看起來(lái)降了，實(shí)際上是沒(méi)有降，只是車(chē)商找了一波噱頭。首先，增值稅降低了，是讓利給汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商，利潤(rùn)空間大了，自然就多了降價(jià)的底氣，中規(guī)進(jìn)口車(chē)和平行進(jìn)口車(chē)有降價(jià)的趨勢(shì)。1、增值稅降了，實(shí)際車(chē)價(jià)真的降了嗎？今年兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院李克強(qiáng)總理宣布今年企業(yè)增值稅從16%調(diào)低到13%，從4/1開(kāi)始實(shí)施，隨后大部分車(chē)企均下調(diào)旗下車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)。雖然車(chē)企都下調(diào)了旗下車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)，但是從短期看消費(fèi)者實(shí)際買(mǎi)車(chē)的時(shí)候車(chē)價(jià)會(huì)不會(huì)真的下...

新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼扶持政策有以下幾項(xiàng)。插電混動(dòng)汽車(chē)純電續(xù)航≥50，補(bǔ)貼2.2萬(wàn)，續(xù)航里程大于250公里的新能源汽車(chē)，能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼5.5w，地方補(bǔ)貼6w，其他優(yōu)惠和以上車(chē)型相同，國(guó)家補(bǔ)貼，按照續(xù)航里程有不同標(biāo)準(zhǔn)，EV純電續(xù)航為150≤R＜2補(bǔ)貼1.5萬(wàn)；200≤R＜250，補(bǔ)貼2.4萬(wàn)；250≤R＜3補(bǔ)貼3.4萬(wàn)；300≤R＜4補(bǔ)貼4.5萬(wàn)；R≥4補(bǔ)貼5萬(wàn)。1、新能源汽車(chē)怎么樣，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是多少？買(mǎi)一輛十萬(wàn)的新能源能補(bǔ)貼多少錢(qián)？你只問(wèn)的是新能源，那到底是純電的還是混插車(chē)型，或者是其他車(chē)！在這里就用家用新能源的...

小米汽車(chē)上市后能否引起價(jià)格風(fēng)暴。經(jīng)過(guò)這幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展壯大，眾多造車(chē)新勢(shì)力在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)嶄露頭角，小米也沒(méi)有放棄這一領(lǐng)域，不斷的與各大汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行合作，同時(shí)還申請(qǐng)了眾多的汽車(chē)方面的專(zhuān)利技術(shù)，這一切都預(yù)示著小米汽車(chē)離我們?cè)絹?lái)越近，早在2014年開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)上就涌現(xiàn)出大量的消息，通過(guò)貼吧、論壇、相關(guān)網(wǎng)站等途徑，大肆傳播小米汽車(chē)的方案和謠言，并且PS出許多版本的小米汽車(chē)樣式，為此雷軍專(zhuān)門(mén)在微博上進(jìn)行了辟謠，宣稱(chēng)小米的目標(biāo)還是手機(jī)，并沒(méi)有參與任何新車(chē)的發(fā)布會(huì)，也沒(méi)有考慮造小米汽車(chē)。1、小米汽車(chē)什么時(shí)候上市？從短...

新能源汽車(chē)換電成本各不相同·以容量和電池類(lèi)型區(qū)分選擇新能源汽車(chē)最大的顧慮是什么。家用代步汽車(chē)年均行駛里程≤10000km的有多少，但好在是否需要更換本就是個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榧矣闷?chē)的用車(chē)頻率本就不是很高，在NCM階段換電已經(jīng)不是需要考慮的問(wèn)題，進(jìn)入鐵鋰階段更不用擔(dān)心。1、新能源汽車(chē)多久要換一次電池？換一次電池多少錢(qián)？新能源汽車(chē)換電成本各不相同·以容量和電池類(lèi)型區(qū)分選擇新能源汽車(chē)最大的顧慮是什么？有人說(shuō)是續(xù)航里程，有人說(shuō)是充電便利性，其實(shí)最核心的問(wèn)題只是電池組容量下降后的「更換成本」。因?yàn)樵诮^對(duì)低的用車(chē)成本的優(yōu)勢(shì)...

至于干濕雙離合標(biāo)定差異的原因，我覺(jué)得應(yīng)該和兩種變速箱耐高溫的能力差異有關(guān)，干式雙離合缺少油液冷卻，為了確?？煽啃?，不必要的滑磨肯定是越少越好。雙離合變速器在帶擋剎車(chē)時(shí)，離合器片處于什么狀態(tài)，我們判斷雙離合變速器、帶擋時(shí)剎車(chē)離合器的實(shí)際狀態(tài)是很容易的，對(duì)比下剎停時(shí)n、d兩擋的油耗即可，怠速油耗一致、或差異比較微小，那么就可以確定帶擋剎車(chē)時(shí)、離合器處于分離狀態(tài)；可以確定的就是大眾系列的干式雙離合在帶擋剎車(chē)時(shí)、一定是離合分離的，前提時(shí)車(chē)輛必須剎停、而不是蠕行狀態(tài)，如此設(shè)定也是考慮到干式雙離合的散熱問(wèn)題，從硬件結(jié)...