你的飛行安排可沒有老飛行員那么規(guī)律，什么時候有需要，什么時候上。民航飛行員報考方面；國內(nèi)報考民航飛行員不過三種途徑，北京航空航天大學，南京航空航天大學，以及沈陽航空航天大學和蔚藍航校都有資格培養(yǎng)飛行員，每年也會培養(yǎng)一批優(yōu)秀的飛行員，但，很多還是民航飛行學院培養(yǎng)的。
1、報考民航飛行員有什么利弊？
作為民航學院在讀的一名學生來回答一下這個問題。首先，談到民航飛行員，大家都會感覺威風凜凜，穿著一身帥氣的西裝，拉著一個小的行李箱，領著一隊空姐帥氣的走過機場，引來一片羨慕的眼光，其實，在我們國家，由于對飛行要求相當高，而且中國幅員遼闊，各種地勢的機場都有，那么對飛行員的要求也相當高，目前，大部分的民航飛行員都是由位于四川廣漢的中國民用航空飛行學院培養(yǎng)的，同時，飛行學院也是世界上最大的民航飛行員培養(yǎng)院校，受民航局管理。
當然，北京航空航天大學，南京航空航天大學，以及沈陽航空航天大學和蔚藍航校都有資格培養(yǎng)飛行員，每年也會培養(yǎng)一批優(yōu)秀的飛行員，但，很多還是民航飛行學院培養(yǎng)的，如果說優(yōu)點的話，民航飛行員這個職業(yè)相比其他來說，足夠令人羨慕，可以給你很大的榮譽感。收入也足夠，以南航飛行員（機長）來說，年薪在40W以上應該是不成問題的，當然，不同的航線，不同的飛行時間，收入有所區(qū)別，這里只是談一個大概，
接下來就是他的缺點，或許本人就讀相關院校的緣故。我認為這個行業(yè)并不好，第一就是對身體的傷害，長時間的飛行，常年遭受太陽光照射，以及輻射，對身體健康有所損傷，比如行業(yè)內(nèi)經(jīng)常說，機長一般都是生女兒的，很少有生出兒子的，第二，就是工作的特殊性，這個工作你不要想著可以在節(jié)假日和家人團聚，這是不可能的，越是假期，你越忙，所以，對于家庭是一個挑戰(zhàn)。
2、國航飛行員的工作怎么樣？
對于飛行員的工作了解一些，供參考：1、工作上新飛行員一般都比較苦，因為你在入職后的相當長時間內(nèi)，都會處于隨時待命的狀態(tài)，你的飛行安排可沒有老飛行員那么規(guī)律，什么時候有需要，什么時候上。職業(yè)發(fā)展上，飛行員是極其講究資歷的一個崗位，所有飛行員的晉升都依賴于飛行時長，所以，熬時間、熬資歷在行業(yè)內(nèi)算是一個普遍現(xiàn)象。
2、生活上飛行員的生活比較單調(diào)，基本是工作、睡覺、路上，三點一線，因此，人際交往的圈子就會比較窄，估計這也是為什么絕大多數(shù)飛行員會和空姐結(jié)婚的原因吧（不過這好像也是一種福利哦，哈哈）。生活作息不規(guī)律，算上飛行準備時間以及在飛機上的時間，一天可能要工作十幾個小時；休息時間也要看飛行任務的安排，有任務過年過節(jié)也要飛。
但隨著你資歷的提升，后期一年一般會安排一個月的療養(yǎng)假期，3、待遇上既然需要如此高的付出，那待遇肯定不是一般職業(yè)經(jīng)理人所能比擬的。很多機長年薪甚至達到百萬之多，但機長作為老大，承擔的壓力也是可想而知的，總之，無論哪個航空公司，飛行員的工作還是相當不錯的，物以稀為貴嘛，無論是市場價值還是社會地位，都是很多人羨慕的職業(yè)哦。
3、有報考民航飛行員的嗎？具體怎么樣？比如民航飛行員的利弊，等級，收入等？
老鷹航空從下面幾個方面來談一下這個問題吧：1、民航飛行員報考方面；國內(nèi)報考民航飛行員不過三種途徑：第一種就是高考時候報考中飛院、中國民航大學等高校的飛行技術專業(yè)，學制4年，公費學習，自付的學費很少，基本上和其他專業(yè)一樣，如果在校學習期間沒有被淘汰，那么畢業(yè)之后就順利的取得商用飛機駕駛執(zhí)照，通過應聘進入到航空公司工作就可以了。
第二種就是所謂的大改駕，也就是先報考理工科大學，然后在二年級或者三年級的時候參加航空公司的招飛計劃，中途轉(zhuǎn)型去學習飛行技術，在國內(nèi)進行理論教學，在國外接受飛行駕駛訓練，取得駕駛執(zhí)照之后回國到簽約的航空公司上班。費用方面大多數(shù)都是公費的，當然前提是按時取得飛行執(zhí)照，否則就違約了，那么你懂得，第三種就是自費學習，自己掏錢在國內(nèi)的通航公司或者國外航校學習，費用在200萬到500萬之間，學習時間方面就看個人情況了，大致上2年左右。
