在目前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，進(jìn)口車(chē)廠家們可以說(shuō)是一手遮天。第一.稅費(fèi)高是拉升進(jìn)口車(chē)價(jià)的重要推手在目前的中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中，車(chē)價(jià)比國(guó)外翻倍已經(jīng)是家常便飯，雖然在歐美等成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)口車(chē)也采用總代理制，不難發(fā)現(xiàn)，在國(guó)外市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)帶到中國(guó)后，加上25%的關(guān)稅和17%的增值稅，還是比中國(guó)市場(chǎng)上的價(jià)格便宜。
1、進(jìn)口車(chē)為什么這么貴？
你好，我是專(zhuān)門(mén)解答交通汽車(chē)相關(guān)問(wèn)題的珠海交警。1.進(jìn)口車(chē)稅為了保護(hù)本土的汽車(chē)品牌，得到很好的發(fā)展，政府會(huì)制定比較高的進(jìn)口稅，來(lái)有效的應(yīng)對(duì)來(lái)自國(guó)外汽車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一些車(chē)的車(chē)企還通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，占用一部分市場(chǎng)，那么進(jìn)口的汽車(chē)車(chē)稅到底有多高呢？例如一輛奔馳汽車(chē)自身價(jià)格100萬(wàn)，那需要繳納的關(guān)稅是二十五萬(wàn)，增值稅十七萬(wàn)，消費(fèi)稅四十五，再加上經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)，恐怕就需要200萬(wàn)了，不得不說(shuō)價(jià)格真的很高，
2.汽車(chē)質(zhì)量一個(gè)行業(yè)的發(fā)展是要看其發(fā)展歷史的，歐洲國(guó)家率先進(jìn)行了工業(yè)革命，汽車(chē)行業(yè)因此得到較早的發(fā)展，生產(chǎn)制造汽車(chē)的工業(yè)和技術(shù)，自然是優(yōu)于中國(guó)的，盡管現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)也在蓬勃發(fā)展，但是有很多核心技術(shù)還是稍差于國(guó)外的，價(jià)值決定價(jià)格，進(jìn)口車(chē)的汽車(chē)品質(zhì)高，自然價(jià)格也就比較高了。以上是珠海交警整理的信息，說(shuō)得這么好快來(lái)個(gè)贊吧！，
2、寶馬在德國(guó)賣(mài)幾萬(wàn)美元，為什么吉利奇瑞的車(chē)在國(guó)內(nèi)賣(mài)這么貴？
你這個(gè)提問(wèn)好啊。說(shuō)實(shí)在的本就是這樣一個(gè)怪現(xiàn)象，我們眼中所謂的豪車(chē)寶馬、奧迪等，在國(guó)外也就是我們國(guó)內(nèi)的奇瑞、吉利等，但是在國(guó)內(nèi)卻賣(mài)出了天價(jià)，而我們國(guó)人卻是越貴越買(mǎi)的心態(tài)。奇瑞真真的在腳踏實(shí)地的走，像國(guó)外的大眾一樣在造國(guó)民開(kāi)得起的國(guó)產(chǎn)車(chē)，但是奇瑞造車(chē)有問(wèn)題的是三大件不錯(cuò)，車(chē)型不好看，隔音差，用料差，而且還有就國(guó)人不買(mǎi)賬啊，便宜的奇瑞被人們根本不待見(jiàn)，所以現(xiàn)在奇瑞的車(chē)像捷途這個(gè)新品牌稍微提價(jià)反而銷(xiāo)量好了。
3、為什么國(guó)內(nèi)的一些進(jìn)口汽車(chē)要售價(jià)那么高，而且是高得離譜？
第一.稅費(fèi)高是拉升進(jìn)口車(chē)價(jià)的重要推手在目前的中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中，車(chē)價(jià)比國(guó)外翻倍已經(jīng)是家常便飯，三倍于國(guó)外的車(chē)價(jià)也是屢見(jiàn)不鮮。消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口汽車(chē)反壟斷調(diào)查的呼聲也越來(lái)越高，那么長(zhǎng)期高起的進(jìn)口汽車(chē)，價(jià)格究竟由哪些部分組成，進(jìn)口汽車(chē)究竟為何貴的離譜。問(wèn)題癥結(jié)究竟在何處，如何才能解決進(jìn)口汽車(chē)天價(jià)的問(wèn)題呢?稅費(fèi)高，是拉升進(jìn)口車(chē)價(jià)的重要推手，
目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)的價(jià)格主要由5部分構(gòu)成分別為，到岸價(jià)格、進(jìn)口關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用。其中，進(jìn)口關(guān)稅約占車(chē)價(jià)的25%，消費(fèi)稅部分，我國(guó)對(duì)進(jìn)口車(chē)按排量不同分幾個(gè)檔次征收，從3%-40%不等，增值稅按到岸價(jià)加關(guān)稅加消費(fèi)稅后的價(jià)格乘以17%。僅以上這些稅費(fèi)，按最低一檔排量計(jì)算，也要占到終端車(chē)價(jià)的40%，如果以3.0升以上排量計(jì)算，車(chē)價(jià)則至少要翻倍，
至于其它構(gòu)成終端車(chē)價(jià)的費(fèi)用和成本也都不是小數(shù)目。第二.內(nèi)部原因總代理商涉嫌壟斷自2005年實(shí)行的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》中，奠定了以4S店為銷(xiāo)售基礎(chǔ)的單一模式，4S店買(mǎi)車(chē)，必須經(jīng)過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)。具體到進(jìn)口汽車(chē)，就是國(guó)外車(chē)企，在中國(guó)設(shè)立的總代理商，一般，每家國(guó)外車(chē)企，在國(guó)內(nèi)只有一家總代理商。
這就造成了實(shí)際意義上的壟斷，他們對(duì)車(chē)價(jià)擁有絕對(duì)的控制權(quán)。雖然在歐美等成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)口車(chē)也采用總代理制，但是在規(guī)定總代理商諸多權(quán)利的同時(shí)，有很多法規(guī)限制總代理商濫權(quán)。而在目前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，進(jìn)口車(chē)廠家們可以說(shuō)是一手遮天，由于各種權(quán)益向國(guó)外車(chē)廠高度集中，導(dǎo)致車(chē)廠對(duì)總代理商的制約極其有限。最終導(dǎo)致消費(fèi)者花巨資買(mǎi)單，
稅收是導(dǎo)致進(jìn)口汽車(chē)高價(jià)的原因，但還有部分原因在代理商這里。現(xiàn)在有一部分在國(guó)外生活過(guò)的消費(fèi)者是有把國(guó)外汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)帶回國(guó)的想法的，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，在國(guó)外市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)帶到中國(guó)后，加上25%的關(guān)稅和17%的增值稅，還是比中國(guó)市場(chǎng)上的價(jià)格便宜，理論上這種行為是可以的，但是通過(guò)這種途徑購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)在國(guó)內(nèi)是不予保修的。
