現(xiàn)在天然氣便宜，原因在于消費(fèi)量低，可一旦全面普及天然氣乘用車(chē)，天然氣的消費(fèi)量就上去了，需求大幅度增加必然導(dǎo)致價(jià)格的上升，到時(shí)候天然氣也就不便宜了。油價(jià)下跌了為什么有的地方煤氣還那么貴，也就是說(shuō)還有接近一半的天然氣依賴進(jìn)口，實(shí)際上2021年天然氣進(jìn)口量也接近了1600億立方米，如此看來(lái)我們對(duì)進(jìn)口天然氣的依存度也快接近50%了，這樣的進(jìn)口能源依存比例已經(jīng)不低，所以我們發(fā)展天然氣車(chē)不現(xiàn)實(shí)。
1、油價(jià)降了，為什么民用天然氣不降價(jià)？
簡(jiǎn)而言之，主要是因?yàn)閲?guó)有企業(yè)的壟斷和天然氣氣源的區(qū)別造成的。第一點(diǎn)，天然氣的上游開(kāi)采和中游的官網(wǎng)都是三桶油壟斷經(jīng)營(yíng)的，雖然下游的燃?xì)夤居泻芏?，但都需要從三桶油那里買(mǎi)天然氣再供應(yīng)給各家各戶。為了保持開(kāi)采和油氣官網(wǎng)運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)，三桶油給到燃?xì)夤镜膬r(jià)格就已經(jīng)很高了，而且國(guó)內(nèi)的價(jià)格受?chē)?guó)際市場(chǎng)油氣價(jià)格影響不大，
雖然國(guó)家建立了官網(wǎng)公司，試圖整合資源降低成本，但短時(shí)間內(nèi)民用氣價(jià)也很難降下來(lái)。第二點(diǎn)，氣價(jià)也取決于天然氣的來(lái)源，如果天然氣是三桶油直接在國(guó)內(nèi)氣田開(kāi)采出來(lái)的，這部分天然氣的價(jià)格幾乎是由三桶油直接定價(jià)的，所以跟油價(jià)波動(dòng)沒(méi)啥關(guān)系。同樣不受油價(jià)影響的還有來(lái)自俄羅斯和中亞的管道氣，因?yàn)檫@一部分氣源的價(jià)格基本都在最開(kāi)始簽訂的合同里規(guī)定好了，短期內(nèi)不會(huì)改變，
唯一受例外的是沿海地區(qū)從國(guó)外進(jìn)口的液化天然氣LNG，因?yàn)檫@部分氣源的定價(jià)與原油價(jià)格的相關(guān)性很高。油價(jià)降了，進(jìn)口成本自然下降，但值得注意的是，這里有一個(gè)時(shí)間差。通常情況下，一船LNG貨物的交易通常在運(yùn)到目的地的兩三個(gè)月前就完成了，所以雖然最近油價(jià)暴跌，現(xiàn)在到貨的LNG還是按照之前的價(jià)格買(mǎi)的，真正便宜的氣源還沒(méi)到，終端氣價(jià)自然不會(huì)這么快就降下來(lái)。
最后，燃?xì)夤疽矔?huì)影響氣價(jià)，因?yàn)槿狈κ袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就算進(jìn)氣成本降下來(lái)，燃?xì)夤究赡芤廊槐３种暗氖蹆r(jià)，以此來(lái)提高利潤(rùn)。所以綜合來(lái)說(shuō)，中國(guó)天然氣市場(chǎng)還很不發(fā)達(dá)，上游和下游之間有著太多層，而政府也很難監(jiān)管，短期來(lái)看，就算油價(jià)保持低位，民用天然氣的價(jià)格也很難快速降下來(lái)。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)觀點(diǎn)，歡迎討論，更多能源資訊和油氣行業(yè)深度研究，請(qǐng)關(guān)注頭條公眾號(hào)：油氣韜略。
2、油價(jià)這么貴天然氣便宜，為什么不大力推廣天然氣汽車(chē)？
任何一個(gè)國(guó)家發(fā)展哪類車(chē)型，都要結(jié)合能源結(jié)構(gòu)去考慮，原油儲(chǔ)量多，那么可以大力發(fā)展汽油車(chē)；煤炭資源豐富發(fā)電成本低，則可以大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)；柴油的價(jià)格便宜，那么可以大力推動(dòng)柴油機(jī)。同理如果天然氣儲(chǔ)量足夠大、天然氣價(jià)格足夠低，那么發(fā)展天然氣汽車(chē)也并無(wú)不妥，所以想發(fā)展什么樣的車(chē)型，是一定要結(jié)合本國(guó)能源結(jié)構(gòu)去考慮的。
就像最近這些年來(lái)歐洲、北美以及咱們國(guó)內(nèi)都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，為啥日本車(chē)企不跟風(fēng)？而是獨(dú)樹(shù)一幟的搞氫動(dòng)力汽車(chē)？原因就在于日本缺油、也缺煤，所以依靠化石燃料發(fā)電的成本太大，而日本在福島地震后，關(guān)停了本土所有的核電站。這樣一來(lái)導(dǎo)致日本發(fā)電成本上升，所以日本就沒(méi)辦法發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，所以無(wú)論發(fā)展哪種汽車(chē)都不是想當(dāng)然，都必須要符合國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)。
我們?yōu)槭裁创罅ν苿?dòng)純電汽車(chē)？因?yàn)槲覀兊拿禾抠Y源儲(chǔ)量充足，其次火力發(fā)電廠占比很高，所以我們的發(fā)電成本更可控，而我們的原油儲(chǔ)量卻并不多，每年我們的進(jìn)口原油依存度高達(dá)75%以上。所以對(duì)于我們而言，燃油成本要高于煤炭成本，這就是我們這些年大力推動(dòng)純電汽車(chē)的原因，我們的天然氣儲(chǔ)量如何？我們的天然氣儲(chǔ)量位列世界第六，雖然看上去很多，但要考慮我們的消耗量。
2021年我們天然氣生產(chǎn)量達(dá)到約2040億立方米，而消耗量則高達(dá)3542億立方米，也就是說(shuō)還有接近一半的天然氣依賴進(jìn)口，實(shí)際上2021年天然氣進(jìn)口量也接近了1600億立方米，如此看來(lái)我們對(duì)進(jìn)口天然氣的依存度也快接近50%了，這樣的進(jìn)口能源依存比例已經(jīng)不低，所以我們發(fā)展天然氣車(chē)不現(xiàn)實(shí)。天然氣的價(jià)格不可否認(rèn)咱們的天然氣價(jià)格很合理，一些跑運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛改燒天然氣后也很劃算，
但商用車(chē)的總體量與乘用車(chē)的規(guī)模是不能相提并論的。所以現(xiàn)如今咱們的天然氣消費(fèi)量是遠(yuǎn)不如燃油的，可即便如此對(duì)進(jìn)口天然氣的依存比例依然接近了50%，試想如果所有乘用車(chē)也加入到天然氣的消費(fèi)中之中，對(duì)進(jìn)口天然氣的依存會(huì)達(dá)到什么地步？結(jié)論就是如果所有乘用車(chē)都燒天然氣，我們對(duì)進(jìn)口天然氣的依存比例很可能達(dá)到80%以上。
