只說申通和圓通快遞取貨收費(fèi)3元，也就是說其他快遞沒有這么做；也是它們的代辦點(diǎn)自行規(guī)定。兩年前，也曾每件收取2元的“取件費(fèi)”，后來快遞行竟?fàn)幖ち遥F(xiàn)在不但不收費(fèi)還5公里以內(nèi)免費(fèi)送貨，也怪，現(xiàn)在好多商家總是發(fā)申通、圓通，殊不知這兩家快遞公司“霸王條款”可害慘了鄉(xiāng)村快遞代理點(diǎn)，又有誰知其苦衷。
1、申通快遞、圓通快遞取貨收費(fèi)3元，正常嗎？
只說申通和圓通快遞取貨收費(fèi)3元，也就是說其他快遞沒有這么做；也是它們的代辦點(diǎn)自行規(guī)定。這個很不正常，也是不合理的，按理說，快件費(fèi)是包含在派件費(fèi)中，這在快遞公司相關(guān)條款及下屬公司責(zé)任和義務(wù)中都有明確的規(guī)定?？爝f點(diǎn)的利潤主要是靠收貨發(fā)貨及派件的提成，如果上一級快遞公司攤派多，運(yùn)營不規(guī)范，是代理點(diǎn)收件、派件及不合理的罰款等增加了費(fèi)用的支出，不得不額外的向客戶收取取件費(fèi)。
其實(shí)這樣的做法是快遞代理點(diǎn)自尋麻煩、甚至?xí)炎约罕粕稀敖^路”，投訴會增多。網(wǎng)上購物新是圖個便宜，雖然說只有3元，可收貨者不樂意，因?yàn)樗麄円磺匈M(fèi)用是付給了商家，再加收就是不合理，一個投訴電話，上一級快遞公司非追究不可，至于50元的罰款月底結(jié)算時扣定了。我有經(jīng)營縣級申通快遞的經(jīng)歷，那時快件由市級公司運(yùn)送并論件收取運(yùn)費(fèi)(10元/件)，當(dāng)時客戶的一個大件也收到10元，而我們派送費(fèi)才1元，明明要虧9元，
沒辦法只能向這個客戶收了10元。事后人家一個投訴電話，市級公司罰了我們50元，還說，“為了公司聲譽(yù)”。到哪說理去？影響快遞公司口碑，我們鎮(zhèn)的郵政快遞是外包的。兩年前，也曾每件收取2元的“取件費(fèi)”，后來快遞行竟?fàn)幖ち?，現(xiàn)在不但不收費(fèi)還5公里以內(nèi)免費(fèi)送貨，也怪，現(xiàn)在好多商家總是發(fā)申通、圓通，殊不知這兩家快遞公司“霸王條款”可害慘了鄉(xiāng)村快遞代理點(diǎn)，又有誰知其苦衷？。
2、快遞的運(yùn)費(fèi)是怎么算的？
謝邀！題主這個問題問得比較泛，有多種理解，物流社群將這個問題再細(xì)化一下，分成兩部分：1、物流價格如何計(jì)費(fèi)？2、物流價格（成本）如何構(gòu)成？1、運(yùn)輸價格如何計(jì)費(fèi)，關(guān)于價格如何計(jì)費(fèi)在不同的行業(yè)不同的貨物不同的訂單量不同的運(yùn)輸要求有不同的計(jì)費(fèi)方法，主要有以下計(jì)費(fèi)的方式。（1）按車型計(jì)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式適用于適用整車運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，在符合法定裝載條件及滿足特殊裝載要求的情況下，按運(yùn)輸線路劃分，大小不同車型價格不一樣，不同類型的車型價格也不一樣。
（2）按重量計(jì)費(fèi)，這是物流行業(yè)采用得比較多的計(jì)費(fèi)方法，一般有按噸計(jì)費(fèi)、按公斤計(jì)費(fèi)，輕貨也會采用實(shí)際貨物的體積除以3或3.5折算成一個計(jì)費(fèi)重量來計(jì)費(fèi)。（3）按體積計(jì)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式適用于輕貨的運(yùn)輸，例如紙品、家電產(chǎn)品等。（4）按箱計(jì)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式一般在化妝品行業(yè)應(yīng)用得較多，由于化妝品貨物價值較高，單票訂單發(fā)貨量很小，所以一般不好采用按重量或按體積計(jì)費(fèi)。
（4）按票/包裹計(jì)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式會在電商快遞中應(yīng)用，例浙江有一家工廠生產(chǎn)手鏈，9.9元包郵，每天訂單上萬票，一個票訂單/包裹2塊的費(fèi)用發(fā)往全國。2、第2種理解就是運(yùn)輸價格是如何構(gòu)成的，不同的企業(yè)有不同的核算方法，不過總體上的核算邏輯是一樣的，運(yùn)輸成本的包括了直接的運(yùn)輸成本、間接管理成本、企業(yè)利潤要求這三大塊組成。
直接運(yùn)輸業(yè)成本包括：車輛折舊費(fèi)、燃油費(fèi)用、路橋費(fèi)、輪胎折舊、車輛保險費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、司機(jī)工資、運(yùn)輸事故處理費(fèi)，如果你找到的是管理著很多車輛的運(yùn)輸公司或物流企業(yè)，那么運(yùn)輸成本還會有間接的成本，包括：車輛管理、訂單管理、跟蹤管理、事故管理等人員及運(yùn)營管理費(fèi)用。最后就是企業(yè)所要求的利潤，不同企業(yè)的利潤要求不一，因此對運(yùn)輸價格也會產(chǎn)生影響。
