都說奔馳E300L不如寶馬530，那為什么奔馳的銷量這么高。此外立標的奔馳也說我非常喜歡的，非常的有氣場，開奔馳要的就是這種調(diào)調(diào)，奔馳廠方都召回了，你還在質(zhì)疑什么，為啥那些空殼高配機械素質(zhì)不高的車賣得好，能夠選擇奔馳E級，是對于豪華以及舒適性的要求，所以說奔馳E級的豪華以及舒適性是我非常滿意的，特別是氛圍燈非常有感覺。
1、都說奔馳E300L不如寶馬530，那為什么奔馳的銷量這么高？
都說奔馳E300L不如寶馬530，那為什么奔馳的銷量這么高？這個設問并不準確，因為并非人們都認為E300L不如530，而且，今年上半年豪華中大型轎車銷量，530是9萬零點，E300僅為7.8萬。顯然，530領先不少，但這也并不能說明E300就不如530好，因為E級是中期改款換新上市，優(yōu)惠幅度減小，還有芯片供應緊張的因素，這個銷量差并不能說明E級不如5系。
2、為什么奔馳E級被噴的最多，銷量卻很高？
因為產(chǎn)品力并不等于社交實用性，這么說你能懂么？BBA的排序是奔馳寶馬奧迪，誰的品牌力更強不言而喻。注意，我這里說的是品牌力，語文不好的請自己去找小學老師補課或者看醫(yī)生，奔馳無疑是最高的品牌。回去說自己開大奔的，臉上有光，能撐住面子，國人不好面子么？喜歡啊，為啥保時泰至今活的還算滋潤，保時泰套件多少個了？為啥那些空殼高配機械素質(zhì)不高的車賣得好？因為中國市場并不在意機械素質(zhì)，他們在意的是面子，是空間，是大。
，。作為一個寶馬粉，現(xiàn)款長軸三系的變化完全可以給你拿出來舉例證明這點，寶馬操控好有用么？有幾個人成天過彎？有幾個不在乎輪胎漂移？看見沒，上市之后被熱捧的就是氛圍燈，內(nèi)飾，水晶檔把。，。，。像我這種從E46開始接觸寶馬的人，我怎么會喜歡這樣的東西呢，奔馳廠方都召回了，你還在質(zhì)疑什么？廠家承認了，您還質(zhì)疑車主干啥？第一，這種質(zhì)量問題很少能試車的時候發(fā)現(xiàn)。
3、為什么網(wǎng)上對奔馳E罵聲一片，但是還有那么多人買？奔馳E質(zhì)量真的那么差么？
能夠選擇奔馳E級，是對于豪華以及舒適性的要求，所以說奔馳E級的豪華以及舒適性是我非常滿意的，特別是氛圍燈非常有感覺，奔馳后排的空間永遠不會讓人失望，行政級別的享受。此外立標的奔馳也說我非常喜歡的，非常的有氣場，開奔馳要的就是這種調(diào)調(diào)，缺點：要說不滿意，可能就是加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發(fā)動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
外觀：奔馳E級的外觀的設計水準，體現(xiàn)出了奔馳的優(yōu)雅豪華的典范，不愧是豪華車的標桿，E級的外觀也越來越向家族的旗艦車型靠攏了，我想我只能用：優(yōu)雅，大氣，穩(wěn)重，六個字來形容了，內(nèi)飾：我想奔馳的內(nèi)飾不用懷疑的，因為俗話說的好：開寶馬，坐奔馳。內(nèi)飾的豪華就不用多說了，更關鍵的是一體化的全液晶屏幕，更是將科技完美的融入到豪華之中，
空間：奔馳E級的座椅采用人體工程學設計，對人體線條的貼合程度極高，提供了高水平的舒適度感受。坐奔馳果然不是浪得虛名，E級的后排也是同樣的舒適，行政級別的享受。E級行李廂擁有較大的縱深和寬度，底部也較為規(guī)整，一側的凹陷還配有網(wǎng)兜，充分利用了內(nèi)部空間，裝載能力也是不錯的。配置：在奔馳E級上配置了一塊12.3英寸全液晶儀表盤和一塊12.3英寸多媒體顯示屏，兩個大屏采用了貫穿式的設計，看起來很高級，兩塊屏幕的顯示效果都非常細膩，視覺感受很棒，
另外像安全方面的零胎壓繼續(xù)行駛，疲勞駕駛提示，主動式制動輔助系統(tǒng)等等都有配置動力：我的這臺車配置是2.0T高功率發(fā)動機，最大功率180kW（245Ps）5500rpm，最大扭矩370Nm1300-4000rpm。這臺發(fā)動機采用壓電式噴油嘴的第三代汽油直接噴射系統(tǒng)，搭載9速自動變速箱操控：雖然車子很大，但是方向盤很靈動，指向精準，高速急彎的時候，支撐性也非常的到位，底盤的質(zhì)感還是不錯的，但是選擇奔馳，操控性肯定要犧牲掉一些的。
