南沙定位粵港澳大灣區(qū)中心，作為廣東自貿區(qū)，南沙新區(qū)，廣州城市副中心等多光環(huán)加身，未來必將攜手前海共同打造粵港澳合作示范區(qū)，談不上趕超前海，這種是一種良性競爭關系。首先，你可以理解為廣州市未來的重心是在南沙自貿區(qū)，而且由于沿海高鐵經(jīng)過南沙，與廣珠澳高鐵形成一個十字交叉的高鐵樞紐，所以廣州市當然希望廣深磁懸浮高鐵能夠經(jīng)過南沙，進一步強化南沙高鐵樞紐的地位，推動南沙的發(fā)展。
1、舍東莞拋黃埔，為什么廣深磁懸浮偏愛南沙？
建設京廣和滬廣磁懸浮高速鐵路目前已經(jīng)提上議事日程，當然肯定還包括京滬磁懸浮高鐵。目前全世界還沒有商業(yè)運營的遠距離磁懸浮高鐵，中國也僅僅有一個浦東機場的高速磁懸浮，但是距離很短，正是在這樣的框架下，廣州市和深圳市分別公布要建廣深磁懸浮的計劃?？紤]到磁懸浮高鐵的特點，可以斷定，中國第一條距離100km以上的商業(yè)運營的磁懸浮高鐵，將會在廣深之間率先建成，
耐人尋味的是，廣州市公布的廣深磁懸浮高鐵的路線，從廣州東站始發(fā)，經(jīng)廣州南沙自貿區(qū)到深圳前海；深圳市公布的方案是前海——東莞市哈地——廣州東站。這個怎么理解呢？首先，你可以理解為廣州市未來的重心是在南沙自貿區(qū)，而且由于沿海高鐵經(jīng)過南沙，與廣珠澳高鐵形成一個十字交叉的高鐵樞紐，所以廣州市當然希望廣深磁懸浮高鐵能夠經(jīng)過南沙，進一步強化南沙高鐵樞紐的地位，推動南沙的發(fā)展，
深圳市由于有前海這樣一個與南沙具有競爭性質的自貿區(qū)，主觀上肯定不希望強化南沙的地位，同時，東莞就是深圳的“后院”，是深圳可以利用的資源，磁懸浮高鐵經(jīng)過東莞，對深圳不會產(chǎn)生任何削弱的后果。但是我們不能只看到問題的一面，還應該看到南沙位于大灣區(qū)的腹地，在一個喇叭口的頸部，無論是去東岸的深圳還是西岸的珠海，以及它的背后廣州，都是等距離的，也就是說，南沙處在大灣區(qū)幾何中心，地理位置極其特殊，
2、南沙自貿區(qū)對于廣州的發(fā)展處于一個怎樣的地位？將如何趕超深圳前海、珠海橫琴？
南沙定位粵港澳大灣區(qū)中心，作為廣東自貿區(qū)，南沙新區(qū)，廣州城市副中心等多光環(huán)加身，未來必將攜手前海共同打造粵港澳合作示范區(qū)，談不上趕超前海，這種是一種良性競爭關系。至于橫琴，南沙在廣東的地位一直比橫琴高，談何來追趕？南沙和前海背后是一線城市是粵港澳核心城市，而橫琴僅僅作為澳門富豪的候鳥地所以房價才會高，但是他整體定位僅僅是粵港澳旅游地。
