一，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這是大前提，福特運(yùn)轉(zhuǎn)不靈了只能出賣資產(chǎn)來度過危機(jī)二，經(jīng)濟(jì)危機(jī)中中國受害相對較小，因為我們跟西方不是一個體系或者說彼此相對隔離，有充沛的資金和發(fā)展預(yù)期來進(jìn)行收購三，中國整體處于上升期，技術(shù)，品牌都是急需的，然而這些你靠自己奮斗是永遠(yuǎn)也追不上的，只能通過經(jīng)濟(jì)，金融，市場等手段來獲取，國家和政府在政策上都會支持四，吉利做為國產(chǎn)車廠里實力經(jīng)驗技術(shù)較為突出的一家，對發(fā)展有強(qiáng)烈渴望，在李書福帶領(lǐng)下，造車?yán)砟钜哺譅栁直容^吻合，雖然技術(shù)經(jīng)驗差太多，但在李書福眼里，沃爾沃就是明天的吉利，而且對沃爾沃仰慕已久，這種情況下機(jī)不可失，失不再來五，沃爾沃本身要重新選擇，肯定在競爭者中選他看得上的，耐何競爭者里選擇性不大，而吉利作為新興大中中國的優(yōu)秀企業(yè)，能快速把沃爾沃帶入世界市場中心，再加上李書福對沃爾沃的各種承諾，如未來會投資沃爾沃給沃爾沃輸血提振沃爾沃實力和盈利能力，不會讓吉利直接用沃爾沃技術(shù)，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，保持沃爾沃的獨(dú)立性等等六，李書福的個人魅力感染了沃爾沃工會，李書福說。
1、為什么“安全神車”沃爾沃A柱會斷？
首先，沃爾沃的安全性就是吉利傳銷式營銷網(wǎng)絡(luò)水軍吹出來的。沃爾沃除了打骨折便宜，本身沒有賣點(diǎn)，也不環(huán)保，大飆車測甲醛超標(biāo)，比奧迪A4還高，令人大跌眼鏡，本來沒錢的骨折沃車主為了不嫌自己太丟人，就開始吹自己車環(huán)保安全，騙騙自己罷了，聊以自慰。不值一提，令人不屑，再說A柱斷裂這事，包括xc90A柱也斷，當(dāng)然也死過人。
2、沃爾沃為什么會被吉利收購？
一，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這是大前提，福特運(yùn)轉(zhuǎn)不靈了只能出賣資產(chǎn)來度過危機(jī)二，經(jīng)濟(jì)危機(jī)中中國受害相對較小，因為我們跟西方不是一個體系或者說彼此相對隔離，有充沛的資金和發(fā)展預(yù)期來進(jìn)行收購三，中國整體處于上升期，技術(shù)，品牌都是急需的，然而這些你靠自己奮斗是永遠(yuǎn)也追不上的，只能通過經(jīng)濟(jì)，金融，市場等手段來獲取，國家和政府在政策上都會支持四，吉利做為國產(chǎn)車廠里實力經(jīng)驗技術(shù)較為突出的一家，對發(fā)展有強(qiáng)烈渴望，在李書福帶領(lǐng)下，造車?yán)砟钜哺譅栁直容^吻合，雖然技術(shù)經(jīng)驗差太多，但在李書福眼里，沃爾沃就是明天的吉利，而且對沃爾沃仰慕已久，這種情況下機(jī)不可失，失不再來五，沃爾沃本身要重新選擇，肯定在競爭者中選他看得上的，耐何競爭者里選擇性不大，而吉利作為新興大中中國的優(yōu)秀企業(yè)，能快速把沃爾沃帶入世界市場中心，再加上李書福對沃爾沃的各種承諾，如未來會投資沃爾沃給沃爾沃輸血提振沃爾沃實力和盈利能力，不會讓吉利直接用沃爾沃技術(shù)，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，保持沃爾沃的獨(dú)立性等等六，李書福的個人魅力感染了沃爾沃工會，李書福說：ILoveYou！，
3、吉利有沃爾沃100%控股權(quán)，為什么卻不能共享技術(shù)？
自2010年以來，吉利一直在和Volvo共享技術(shù)，并且2020年開始謀求吉利集團(tuán)品牌除了技術(shù)之外重要職能部門的進(jìn)一步融合！第一：從2010年到2020年，吉利如何共享Volvo技術(shù)其實從吉利2010年收購以來，吉利在不斷的共享Volvo的技術(shù)成果，到最后依靠Volvo研發(fā)的CMA平臺以及領(lǐng)克品牌的推出。
應(yīng)該說收購的十年里，不能說吉利如何共享了volvo的技術(shù)，應(yīng)該說是吉利如果利用Volvo的技術(shù)和品牌影響力，實現(xiàn)吉利品牌的不斷超越發(fā)展，2010年吉利收購Volvo之后，雅各布擔(dān)任Volvo被收購后的首位CEO，在吉利和Volvo的技術(shù)合作方面是抵觸的，所以才有了后來了漢肯薩繆爾森的上臺?？梢哉f漢肯對于吉利Volvo的合作是助推手之一，不僅帶領(lǐng)Volvo團(tuán)隊研發(fā)了DriveE系列動力總成以及現(xiàn)在非常成功的SPA平臺，而且利用Volvo的技術(shù)優(yōu)勢協(xié)助吉利汽車研發(fā)了CMA平臺，從而誕生了領(lǐng)克品牌，并將迅速推動吉利Volvo的持續(xù)融合，
從2010年到2015年，吉利汽車很多車型在工程階段會送到Volvo位于上海和哥德堡的研發(fā)中心，進(jìn)行專門的調(diào)校和驗證，從而保證了更多的Volvo技術(shù)指導(dǎo)能夠在吉利汽車上實現(xiàn)。從2014年開始，吉利汽車和Volvo汽車在瑞典哥德堡成立了CEVT也就是領(lǐng)克汽車CMA的研發(fā)中心，之所以CEVT在哥德堡成立，就是方面利用Volvo的優(yōu)秀專家資源以及Volvo強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)硬件實驗室資源等，
到后來的領(lǐng)克品牌01,02,03,05車型的投放市場以及飛速發(fā)展，雖然Volvo表面占有領(lǐng)克30%的份額，但實際上領(lǐng)克品牌完全是由吉利運(yùn)營的，也肩負(fù)著吉利汽車走向世界的艱巨使命。而2019年開始，CMA平臺已經(jīng)不僅僅是領(lǐng)克汽車在使用了，基本擴(kuò)展到了吉利汽車所有B級車以下的車型，而Volvo專屬的SPA品牌也將逐漸在吉利和領(lǐng)克汽車B級車以及以上的車型中使用。
