這個要看你所謂的賺錢是什么門檻了。我覺得這是生態(tài)布局造成的虧損，滴滴不賺錢看的是整體上盈虧的平衡，所以滴滴虧錢并不一定是將錢燒在滴滴打車上，更多的是浪費在了生態(tài)布局上，而且我不認為司機不賺錢，試問如果你是滴滴司機，虧本的生意你會一直堅持下去。
1、?都說滴滴快車不賺錢，為什么還有那么多司機全職跑滴滴？
曾經(jīng)頭腦熱，在滴滴還有補貼的時候用自己的高爾夫，跑過幾天，開始是為了好玩一天掙200閃人，但是后來發(fā)現(xiàn)，如果想掙多點，比如三百，那么在線時長得在12個小時左右，最后還是放棄了。一個是身體，我的腰受過傷，所以久坐會很難受二是因為他是有上限的，不符合我當時的定位，頂了天我估計在石家莊跑1萬，那也是排到總?cè)藬?shù)的前20了，
沒什么意思。三是老婆不讓了，自己的車，跑這個，真的太造了，這個要看你所謂的賺錢是什么門檻了。發(fā)家致富是指望不上了，養(yǎng)家糊口還是沒問題的，在一線城市，一個勤快的司機，到手1萬左右還是能做到的。不需要太多的技術(shù)含量，只要你每天時長夠，基本收入也能穩(wěn)定，另外就是這個工作看似自由。在國際莊這種準二線，實三線城市，每個月到手7000的也是大有人在的，
2、司機不賺錢滴滴喊巨虧，不差錢的滴滴到底把錢燒哪了？
我覺得這是生態(tài)布局造成的虧損，滴滴不賺錢看的是整體上盈虧的平衡，所以滴滴虧錢并不一定是將錢燒在滴滴打車上，更多的是浪費在了生態(tài)布局上，而且我不認為司機不賺錢，試問如果你是滴滴司機，虧本的生意你會一直堅持下去？一公里給多少錢耗多少油都是明碼標價的，不賺錢你會跑？站在司機的角度思考，如果跑滴滴真的不賺錢，如果你是司機你會一天到晚的跑么？一公里耗油多少收費多少基本上都是透明的，如果不賺錢還那么玩命的跑，純粹是扯淡，所以我覺得你說的不靠譜，滴滴司機肯定是賺錢的，就是賺多賺少的問題。
另外，滴滴喊巨虧，我覺得虧損的原因并不是不賺錢，而是入不敷出，要知道滴滴在去年一年里的生態(tài)布局涉及到很多領(lǐng)域，這包括保險，網(wǎng)絡(luò)金融、酒店、健康險、理財、車險、二手車、汽車保養(yǎng)、電動車等等領(lǐng)域，在當下各個行業(yè)都已經(jīng)有人占領(lǐng)的前提下，滴滴又投資這些領(lǐng)域去搶奪別人的飯碗，那么在前期是很難收回成本的，也就是說在短短的一年里，滴滴野蠻生長導致自己賺1元錢花5元錢，別說100億，如果再這么持續(xù)下去500億都不夠它虧的。
