拒載的界定是，如果出租車司機(jī)在問了乘客目的地之后，拒絕提供服務(wù)，定性為拒載；如果乘客揚(yáng)招出租車沒有停車，也沒有問乘客目的地，拒載不成立。作為這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者，拒載我做過，不說經(jīng)常拒載吧，隔三差五的也會(huì)，以下幾種情況我一定會(huì)拒載，如果被舉報(bào)處罰之后我也還是會(huì)拒載。
1、五一期間，針對少數(shù)出租車拒載，怎么處理？
我只能說理解萬歲。各行各業(yè)，誰都不容易，他為什么會(huì)拒載？放著生意不做？放著錢不掙？一次我到小飯館要了一碗面條。面條快吃完了，發(fā)現(xiàn)碗里有一個(gè)蒼蠅，最后還是把飯錢給老板結(jié)啦。老板愿意給我再做一碗，問題是我已經(jīng)吃不下了。也許有些人會(huì)一拍屁股走人，肯定老板也不會(huì)要錢。但是我做不到，都是窮人，窮人何必為難窮人。
2、哈爾濱出租車拒載的現(xiàn)象該如何處理，你怎么看？
車管部門有責(zé)任，不抓典型，放任自流，那是沒救了，乘出租，司機(jī)喜歡跑長途，路程長，掙得錢多。司機(jī)對轉(zhuǎn)過屁股就到目的地的旅客是嗤之以鼻的，當(dāng)環(huán)境惡劣時(shí)，拒載現(xiàn)象是非常普通的。記得深夜在火車站乘出租車，司機(jī)問了地點(diǎn)后，滿臉不高興，幾個(gè)站點(diǎn)，也就是起步價(jià)，一路上嘰嘰歪歪，但他也不敢做出格的舉動(dòng)，怕旅客投訴，被投訴的成本是非常大的，停業(yè)辦學(xué)習(xí)班是免不了，要是和乘客發(fā)生沖突，吊銷營運(yùn)執(zhí)照也有可能。
司機(jī)本就靠出租車養(yǎng)活一家老小，他們不會(huì)以拒載或故意延伸路線遭到乘客的舉報(bào)，去過幾個(gè)南方城市，這一塊管理是嚴(yán)格的，既保護(hù)了乘客的利益，也維護(hù)了城市的形象。哈爾濱出租亂象是需要加強(qiáng)整肅了，要靠出租司機(jī)自律是不行的，己經(jīng)養(yǎng)成的陋習(xí)一時(shí)半會(huì)是不能改變，只有通過有效的行政手段，只要有乘客投訴，經(jīng)核實(shí)無誤，該罰就罰，該停就停。
3、如何治理出租車拒載問題？
嘮嗑嘮嗑出租車拒載的問題吧，拒載的界定是，如果出租車司機(jī)在問了乘客目的地之后，拒絕提供服務(wù)，定性為拒載；如果乘客揚(yáng)招出租車沒有停車，也沒有問乘客目的地，拒載不成立。很多人混淆了拒載的意思，人云亦云，其實(shí)出租車拒載是有的，但是也沒水軍說的那么多，生意不好，有的跑就不錯(cuò)了，總比放空好吧。作為這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者，拒載我做過，不說經(jīng)常拒載吧，隔三差五的也會(huì)，以下幾種情況我一定會(huì)拒載，如果被舉報(bào)處罰之后我也還是會(huì)拒載，
1.早高峰的時(shí)候，去特別擁堵的地方，一定不能去，出租車白班也就是靠一個(gè)早高峰才能跑點(diǎn)錢，接一個(gè)起步價(jià)的單，沖到擁堵路段，乘客一看堵死了，下車了，你空車在路上堵個(gè)把小時(shí)，誰干，將心比心，你會(huì)干嗎？2.危險(xiǎn)路段，我們這屬于山區(qū)丘陵地貌，有些山路不好走，特別是兩邊懸崖道路較窄的地方，怎么去，首先不談一口價(jià)還是打表，知道目的地就不能去，必須拒載，安全第一。
3.覺得乘客不像好人，而且目的地比較偏，特別是晚上，拒載，毫不猶豫，安全第一，4.大包小包，后備箱裝不下了，往車廂里面塞，車廂塞滿了，人擠在車廂里面，人貨混裝，拒載。5.一個(gè)人攔車，說了目的地，又從后面竄出幾個(gè)大人帶小孩，四個(gè)人的座位要擠5-6-7個(gè)人，不拉，不分車就拒載，6.喝酒喝的走路都走不穩(wěn)的人，車一停，乘客一說目的地，你聞到濃烈的酒味，不拉，沒有陪同人員一定拒載；曾經(jīng)拉過一個(gè)小姑娘，喝酒喝的上車之后人事不省，吐在車上一塌糊涂，送派出所，耽誤一天的時(shí)間，虧死了。
6.一般帶1-3歲小孩的爺爺奶奶不愿意拉，隔代親，小孩想怎么樣就怎么樣，不安全，有些孩子穿著鞋子在座椅上跳，我曾經(jīng)就趕過一個(gè)爺爺帶孫子下車，剛換的座套，在椅子上跳，要求爺爺約束孫子，或者把鞋子脫掉，爺爺既然跟我說孫子不樂意，鬧，不肯脫鞋子，直接停車，拒載，請爺孫兩下車，。自己重新清理座套，現(xiàn)階段想出租車不拒載是不可能的，就算拒載入刑，也一定會(huì)有拒載的，隨著社會(huì)的進(jìn)步，素質(zhì)的提高，治安的提升，合理的定價(jià)機(jī)制，拒載遲早會(huì)消失的。
