中國高鐵取得的成功既是中國人的驕傲，也是其他國家，尤其是疆域大國羨慕的對(duì)象。除去拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，滿足現(xiàn)代出行需要之外，我們大力發(fā)展高鐵還有一個(gè)重要原因——春運(yùn)，中國高鐵取得的成功絕不是偶然的，也不是一朝一夕形成的，中國的城市化進(jìn)程為包括高鐵在內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)提供了大發(fā)展的背景。
1、中國為什么大力發(fā)展高鐵？
俗話說的好，要想富，先修路。日本新干線的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，高鐵不僅能夠刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長；而且消費(fèi)額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車，更為安全高效，除去拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，滿足現(xiàn)代出行需要之外，我們大力發(fā)展高鐵還有一個(gè)重要原因——春運(yùn)。春運(yùn)是我國的特殊國情，每年到了春運(yùn)時(shí)節(jié)，長途交通的壓力都非常大。這個(gè)幾乎涉及全國的人口大遷徙，不斷的考驗(yàn)著我國的交通調(diào)節(jié)能力，
而且，中國人有一個(gè)特點(diǎn)，走長途特別喜歡做火車，一來安全，二來便宜。因此，我國發(fā)展高鐵就成了大勢所趨，如今，我國的高鐵不僅在國內(nèi)蓬勃發(fā)展，還遠(yuǎn)銷國外，成為了中國崛起的一張亮麗名片。中國高鐵取得的成功絕不是偶然的，也不是一朝一夕形成的，這是通過多次春運(yùn)的考驗(yàn)才實(shí)現(xiàn)的。世界上任何一個(gè)國家，都沒有春運(yùn)這樣的機(jī)會(huì)，來測驗(yàn)自己的交通抗壓能力，
因此，強(qiáng)勁的需求、厚實(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展理念，促使了我國高鐵事業(yè)的高速發(fā)展。中國的城市化進(jìn)程為包括高鐵在內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)提供了大發(fā)展的背景，除了中國外，目前世界上高鐵比較發(fā)達(dá)的國家有日本、德國、法國這樣的中等大小國家；而像俄羅斯、美國、印度、加拿大這樣遼闊疆域的大國，都沒有太多的高鐵。所以說，中國高鐵取得的成功既是中國人的驕傲，也是其他國家，尤其是疆域大國羨慕的對(duì)象，
2、中國大力發(fā)展高鐵，美國為什么不愿發(fā)展？
雖然美國的鐵路營業(yè)里程現(xiàn)在有22萬公里，居世界第一，但是美國的鐵路基本上是19世紀(jì)到20世紀(jì)初修建的，里程最多時(shí)達(dá)到40萬公里。二戰(zhàn)后隨著汽車業(yè)和航空業(yè)的崛起，美國的鐵路交通日益衰落，后來鐵路還拆了將近一半，但是美國的鐵路現(xiàn)在基本上是用于貨運(yùn)，電氣化鐵路少，大部分列車是內(nèi)燃機(jī)車牽引，由于美國石油資源比較豐富，所以也支撐了航空業(yè)和汽車業(yè)，美國雖然土地面積和中國差不多大，但是人口只有3億，中國人口有14億，而且中國石油資源并不像美國那么豐富，所以中國鐵路現(xiàn)在很多是電氣化，高速鐵路全部是電氣化，當(dāng)然電氣化的好處是節(jié)能環(huán)保。
