謝謝您的問題，亞馬遜只是將主營電商退出中國，因為水土不服。呵呵，不是鈴木要退出，而是鈴木被中國市場淘汰了，內(nèi)外不利因素的疊加，是最終導(dǎo)致LG手機退出中國市場的主要原因，由于回天乏力，亞馬遜杰夫·貝佐斯退出中國電商業(yè)務(wù)也是無奈之舉，還能減少資源浪費。
1、LG手機為什么會退出中國？
LG真正承認(rèn)退出中國市場還是在2017年，其在巔峰時期，曾經(jīng)在全球手機市場占有率排名第三，但最后落得退出中國市場，即有外部原因，也有內(nèi)部原因，外部原因LG官方給出的說法是受到國內(nèi)品牌的強大沖擊，國產(chǎn)手機的崛起，這個是任何一家國際手機廠商都無法回避的問題，即使是三星現(xiàn)在也沒有什么有效的對策，對LG來說，似乎要更慘淡一些，其2016年在國內(nèi)手機銷量只有16萬部，可以說是非常尷尬了，到了2017年，LG推出的旗艦手機就干脆沒有在國內(nèi)上市，旗艦手機放棄大陸市場，基本就是推出中國的前兆了。
內(nèi)部原因就是LG手機相比國產(chǎn)手機，其實沒有什么技術(shù)優(yōu)勢，，再加上失去高通的芯片優(yōu)先供給資格，對國內(nèi)消費者的吸引力又不斷減少，另外LG手機對標(biāo)三星手機的市場定位策略也有問題，明知道品牌影響力不及三星，卻硬要對標(biāo)三星，價格高高在上，“沒有公主的命，卻得了公主的病”這種情況下，LG市場空間就更小了，內(nèi)外不利因素的疊加，是最終導(dǎo)致LG手機退出中國市場的主要原因。
2、中國市場這么大為什么鈴木還是要退出？
呵呵，不是鈴木要退出，而是鈴木被中國市場淘汰了，鈴木當(dāng)然知道中國市場很大，鈴木也十分愿意在中國大賣特賣，狠賺一筆，但是奈何車賣不動啊，一年就幾萬的銷量，賠錢的生意誰能一直干呢。說實話，鈴木造車實力很強大，每款車都十分經(jīng)典，車子品質(zhì)好，省油耐用，北斗星、奧拓、雨燕、天語SX4、維特拉、驍途、吉姆尼，這些車款款都是爆款，有些款雖然銷量不是很高，但是在車迷心目中的地位很高，比如北斗星，這可是標(biāo)準(zhǔn)的KCAR范兒，這么萌的造型，可拉貨可拉人，改裝起來也是6的起飛，還有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照樣能去，短小的軸距，讓他有了強悍的通過性。
話又說回來，車雖好，鈴木的經(jīng)營策略是有問題的，鈴木進(jìn)入中國一直主推微型車和小型車，這也是鈴木在全球的強項，但是隨著消費升級，大家都把QQ換成了朗逸軒逸，把雨燕換成了速騰思域，把維特拉換成了途觀CRV，人們再也看不上略顯小氣的鈴木了，雖然省油耐操，但是不好意思，我們要的是大和面子。另外，鈴木車型更新?lián)Q代太慢了，就像周杰倫等不了方文山一樣：文山啊，等你寫完詞，我飯都吃完了哦，
鈴木SX4堅持12年不換代，雨燕是在二代速翼特基礎(chǔ)上開發(fā)的，賣了13年不換代，而國外4代速翼特都上市好幾年了，昌河鈴木20年沒有引進(jìn)新款，僅有一款北斗星在撐門面，三代尼姆尼也是賣了20多年。扎堆A級以下，車型內(nèi)耗，價格高，政策少，管理混亂，營銷落后，鈴木退出，我感覺是很自然的事兒，一點都不突兀，三十年河?xùn)|三十年河西，當(dāng)年微型車不受待見，逐漸沒落了，不過現(xiàn)在微型車kCAR的呼聲又高漲了起來，如果鈴木能把在日本本土的車型能多引進(jìn)一些來，相信還是可以趕上趨勢的，也不至于落到這步田地，令人唏噓。
3、亞馬遜中國，這次退出的真實原因是什么？
謝謝您的問題，亞馬遜只是將主營電商退出中國，因為水土不服，亞馬遜確實撐不下去。這里專指亞馬遜中國電商，亞馬遜目前正在關(guān)閉物流中心，不再對中國內(nèi)銷商戶給予支持。我們在亞馬遜平臺上也將買不到國內(nèi)第三方商家的商品，根據(jù)資料數(shù)據(jù)，亞馬遜國內(nèi)電商曾一度占據(jù)20%的市場份額，去年已經(jīng)跌至0.6%，說實話與阿里巴巴、京東、拼多多等電商相比，存不存在都意義不大了。
由于回天乏力，亞馬遜杰夫·貝佐斯退出中國電商業(yè)務(wù)也是無奈之舉，還能減少資源浪費，亞馬遜為何撐不下去。第一，亞馬遜難以根除銷量、評價造價以及信息泄露等問題，據(jù)亞馬遜商家反映，只有刷單（假銷量）才能在亞馬遜生存下去，刷單成本很高，最便宜也要每單20元左右，最貴的需要上百元每單，刪除差評甚至需要每單700元左右。
