香港地鐵能盈利的主要原因不是靠車(chē)票收費(fèi)，而是靠廣告和地鐵物業(yè)運(yùn)營(yíng)。因?yàn)橄愀鄣牡罔F是私人的，他們開(kāi)通地鐵是為了賺錢(qián)，香港地鐵沒(méi)啥動(dòng)力去推動(dòng)搞地鐵安檢，再次，去香港玩過(guò)的朋友都知道，香港的地鐵老貴了，主要靠建設(shè)、營(yíng)運(yùn)地鐵沿線(xiàn)物業(yè)，通過(guò)物業(yè)的租賃、銷(xiāo)售、增值實(shí)現(xiàn)規(guī)模收入，占香港地鐵整體收入很大的一部分。
1、香港人靠什么賺錢(qián)？
金螎、服務(wù)、外貿(mào)轉(zhuǎn)口、地產(chǎn)為香港四大支柱。香港對(duì)外貿(mào)易活躍，內(nèi)地從清朝開(kāi)始一直執(zhí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策。到了20世紀(jì)70年代末80年代初才有所改觀，2.香港有比較良好的福利政策，醫(yī)療，教育投入大，居民福利高。3.香港的治安在全世界排前幾位，良好的公民道德素質(zhì)是關(guān)鍵，4.1997年金融風(fēng)暴后，香港的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)下降很多了，很多人變成了負(fù)資產(chǎn)。
2、香港地鐵比起大陸的地鐵更具有經(jīng)濟(jì)效益的原因是什么？
香港地鐵能盈利的主要原因不是靠車(chē)票收費(fèi)，而是靠廣告和地鐵物業(yè)運(yùn)營(yíng)，主要靠建設(shè)、營(yíng)運(yùn)地鐵沿線(xiàn)物業(yè)，通過(guò)物業(yè)的租賃、銷(xiāo)售、增值實(shí)現(xiàn)規(guī)模收入，占香港地鐵整體收入很大的一部分。因?yàn)橄愀郦?dú)特的地少人多，房?jī)r(jià)奇高，才讓港鐵能有這樣經(jīng)營(yíng)的空間，這種模式實(shí)際上是很難復(fù)制的，國(guó)內(nèi)最好的例子就是深圳，實(shí)際上也是照搬了港鐵的模式，但目前來(lái)說(shuō)效果都不是很好，
3、為什么香港地鐵沒(méi)有安檢？
大陸政府耗費(fèi)人力物力（其實(shí)一個(gè)城市的地鐵站就那么多，那點(diǎn)錢(qián)財(cái)對(duì)政府來(lái)說(shuō)不算個(gè)事）搞地鐵安檢，大大提高了在大城市工作生活的公民的人身安全，我們應(yīng)該為這種做法點(diǎn)贊。不知道那些牧羊犬、輪子、反骨的S.B們?cè)趺茨苣敲纯炀屯浝ッ骰疖?chē)站砍人事件、BRT燒汽油事件，難道那些S.B有九條命？公共安全如此重要，怎容忽視，
結(jié)合大陸的國(guó)情比較一下，就很容易知道為什么香港地鐵沒(méi)有安檢了。首先，邊境方面，香港特區(qū)地方小，而且大陸的人過(guò)去也要辦簽證。所以人口流動(dòng)并沒(méi)有大陸的大城市那么厲害，壞人做了壞事很難逃掉。在香港捉壞人就相當(dāng)于在墻角下捉老鼠，在大陸捉壞人就相當(dāng)于在大馬路上捉老鼠，這種很難逃掉的情況下還去做壞事，估計(jì)沒(méi)幾個(gè)這樣的傻子吧。
其次，人口流動(dòng)，大陸的人口流動(dòng)規(guī)模是全世界最大的，從每年春運(yùn)都要運(yùn)送幾億的客流量就能看出一二來(lái)。而這些客流量主要集中在沿海大城市，基本上都是有地鐵的城市，以前買(mǎi)個(gè)摩托車(chē)都得白干好幾年，現(xiàn)在就算買(mǎi)個(gè)汽車(chē)也就幾個(gè)月的工資，所以人口流動(dòng)規(guī)模大而且便利，從側(cè)面來(lái)說(shuō)壞人犯罪的成本變低，逃脫變得容易。所以大陸加強(qiáng)地鐵、公交、車(chē)站等公共交通設(shè)施和公共場(chǎng)合的安保工作是非常有必要的，
人口流動(dòng)這方面，香港那里更多的是從旺角流動(dòng)到九龍這種買(mǎi)買(mǎi)菜逛逛街的人口流動(dòng)吧。再次，去香港玩過(guò)的朋友都知道，香港的地鐵老貴了，想好好在那邊玩一兩天，地鐵卡里充200塊錢(qián)是肯定不夠的。而且大陸的地鐵卡很便宜，每個(gè)月還有6.5折優(yōu)惠，同樣遠(yuǎn)的路程大陸10塊錢(qián)，香港差不多70塊，這是為什么？因?yàn)橄愀鄣牡罔F是私人的，他們開(kāi)通地鐵是為了賺錢(qián)。
大陸的地鐵是政府的，政府開(kāi)通地鐵是為了便利市民而不是為了賺錢(qián)，香港地鐵人流量很大，地鐵里的空間也很小，如果一個(gè)個(gè)安檢肯定又?jǐn)D又慢，導(dǎo)致坐地鐵的人減少，地鐵賺的錢(qián)也就少了。所以香港地鐵沒(méi)啥動(dòng)力去推動(dòng)搞地鐵安檢，最后，奉勸那些活在中國(guó)，卻心向外人的loser，睜開(kāi)自己的眼睛好好活著，別閉著眼睛說(shuō)了一輩子瞎話(huà)，做了一輩子蠢事。
4、為什么香港地鐵票價(jià)那么高？
香港是資本主義制度，對(duì)于公交系統(tǒng)的補(bǔ)貼沒(méi)有國(guó)內(nèi)那么多，畢竟公交公司和港鐵，都是自負(fù)盈虧的，大家可能覺(jué)得香港地鐵的票價(jià)比內(nèi)地貴，確實(shí)。不是貴，而是貴很多，港鐵票價(jià)以里程來(lái)訂，而且就算是本地線(xiàn)，目前的票價(jià)已經(jīng)包含政府的補(bǔ)貼了，只不過(guò)政府補(bǔ)貼有限，不會(huì)像內(nèi)地出現(xiàn)2-3塊錢(qián)的票價(jià)，此外，政府本身就是港鐵大股東，也需要盈利。
