中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，城市SUV銷量遠(yuǎn)大于硬派SUV，而從尺寸定位來(lái)看，緊湊型SUV、入門(mén)級(jí)緊湊型SUV、小型SUV銷量是遙遙領(lǐng)先的，而哈弗H8作為中大型SUV，本來(lái)面對(duì)的市場(chǎng)容量就相對(duì)有限。哈弗H8定位于高端產(chǎn)品，是為打破合資壁壘，沖破天花板而來(lái)的。
1、哈弗H8怎么樣？
我叔就是買(mǎi)的哈弗H8，而且還是老款，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，如果您有這個(gè)預(yù)算，又不在意它的品牌形象，不在意保有量方面，拋去這些客觀因素，哈弗H8絕對(duì)是一款非常非常值得入手的車(chē)型，就性價(jià)比來(lái)說(shuō)，無(wú)論合資還是自主，您很難找到表現(xiàn)這么均衡的一款SUV。首先從平臺(tái)來(lái)說(shuō)，大家都知道哈弗H8是縱置后驅(qū)平臺(tái)，和奔馳ML平臺(tái)一樣，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，目前和大眾途銳、奔馳GLE、大切諾基是一樣的底盤(pán)，這個(gè)架構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，是基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)的，后橋作為主要驅(qū)動(dòng)橋，前橋是作為輔助驅(qū)動(dòng)橋，這樣布局的優(yōu)勢(shì)在于，由于發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱縱置，車(chē)輛可以獲得更大的分動(dòng)箱布局空間，縱置式的分動(dòng)箱也可以增加一級(jí)減速，繼而形成帶低速四驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)，哈弗H8這個(gè)級(jí)別非常罕見(jiàn)，
第一代哈弗H8，因?yàn)楹髽蛟诟咚俟r下存在輕微敲擊聲，長(zhǎng)城為了保證用戶質(zhì)量，決定放棄上市，也就是著名的H8“跳票”時(shí)間，隨后長(zhǎng)城聲明，哈弗H8將繼續(xù)整改，達(dá)不到高端品位決不上市，這件事情足以看出長(zhǎng)城汽車(chē)的用心和負(fù)責(zé)，在一年之后，哈弗H8終于上市，只是已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳上市時(shí)機(jī)，大量客戶流失。事實(shí)上，第一代H8上市之后，整體反響非常不錯(cuò)，用料扎實(shí)，操控好，配置高，乘坐起來(lái)非常舒適，它的體驗(yàn)讓您根本不相信是一臺(tái)這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)，老家的路況并不好，H8的底盤(pán)優(yōu)勢(shì)非常明顯，即便在坑哇路段，懸架過(guò)濾也非常徹底，駕乘人員幾乎感覺(jué)不到生硬的顛簸現(xiàn)象，真實(shí)車(chē)主都給予了較高的口碑，但是缺點(diǎn)也一并存在，那就是燃油經(jīng)濟(jì)性差，畢竟定位是一款城市SUV，然而多數(shù)人都接受不了它的油耗，我叔的那臺(tái)H8油耗在14L左右，即便高速也沒(méi)有低過(guò)10L，
2017年5月，全新H8上市，與哈弗H9一樣，都完成了一次成功的升級(jí)，最直接的就是換裝了采埃孚8AT手自一體變速器，這也是ZF8速手自一體首次搭載在國(guó)產(chǎn)品牌上，并新添了柴油版本，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)得到了重新調(diào)校，燃油經(jīng)濟(jì)性也較大幅度提高，根據(jù)某汽車(chē)網(wǎng)站專業(yè)評(píng)測(cè)，每百名車(chē)主測(cè)試中，H8的工況油耗可以控制在10L上下，在動(dòng)力和配置提升的同時(shí)，H8的售價(jià)并沒(méi)有改變，又一次體現(xiàn)了長(zhǎng)城的誠(chéng)意，也看出來(lái)長(zhǎng)城對(duì)H8依然抱有希望。
只不過(guò)，多數(shù)事情都是事與愿違的，目前哈弗H8每月幾百臺(tái)的銷量，讓它在哈弗家族中極度落寞，更是一度傳出了長(zhǎng)城停產(chǎn)H8的消息，如果真的停產(chǎn)，我感覺(jué)是非常可惜的，這是長(zhǎng)城有史以來(lái)最棒的的一款車(chē)，好不好我說(shuō)了并不算，您隨便找一位身邊的哈弗H8車(chē)主，問(wèn)一下好不好，估計(jì)10個(gè)人9個(gè)會(huì)說(shuō)好，還是那句話，如果您不在意品牌、不在乎它的保有量，只是用來(lái)享受它給您帶來(lái)性價(jià)比的話，這絕對(duì)是一款非常值得入手的車(chē)，用H8車(chē)主的話說(shuō)：H8只賣(mài)給懂它的人！，
2、哈弗H8為什么銷量一般？
如果按照客觀的產(chǎn)品力看，哈弗H8可是一款誠(chéng)意之作，前雙叉臂 后多連桿獨(dú)立懸架、采埃孚8AT、前置后驅(qū)or前置四驅(qū)、四驅(qū) 多片離合器、全地形反饋系統(tǒng)、豐富全面的配置等等。無(wú)奈H8的銷量一直不溫不火，可以說(shuō)是在低位徘徊，至于原因，大概有以下幾點(diǎn)，僅供參考：1、兩次推遲上市嚴(yán)重打擊信心：當(dāng)年的兩次“爽約”其實(shí)是有利有弊，好處是讓市場(chǎng)看到了長(zhǎng)城敢于直面“家丑”的勇氣，壞處當(dāng)然就是市場(chǎng)熱度降下來(lái)，消費(fèi)者心存芥蒂，生怕還有第三次，
2、市場(chǎng)容量相對(duì)有限：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，城市SUV銷量遠(yuǎn)大于硬派SUV，而從尺寸定位來(lái)看，緊湊型SUV、入門(mén)級(jí)緊湊型SUV、小型SUV銷量是遙遙領(lǐng)先的，而哈弗H8作為中大型SUV，本來(lái)面對(duì)的市場(chǎng)容量就相對(duì)有限。3、設(shè)計(jì)和配置稍稍過(guò)時(shí)：雖然汽車(chē)行業(yè)的更新?lián)Q代速度還比不上電子消費(fèi)行業(yè)，但是全新?lián)Q代和中期改款的時(shí)間間隔也在不斷縮短，兩次推遲上市除了打擊市場(chǎng)信心之外，另一個(gè)不良后果就是H8不再是初生毛犢，設(shè)計(jì)和配置都有些跟不上潮流了。
