為什么私家車限制人數，那是因為私家車的空間有限，而且在道路上行駛的速度會比較快，如果在超載的情況下發(fā)生交通事故，往往都會比正常載人時嚴重許多。公交車一般都沒有限制人數的規(guī)定（小型巴士、私人大巴等除外），首先是因為公交車作為公共交通，起到的是便民服務，如果限制人數，就會對許多人的出行造成嚴重影響。
1、公交車如何才算超載？私家車為什么要限制人數？有何依據？
謝邀！為什么私家車限制人數，那是因為私家車的空間有限，而且在道路上行駛的速度會比較快，如果在超載的情況下發(fā)生交通事故，往往都會比正常載人時嚴重許多。公交車一般都沒有限制人數的規(guī)定（小型巴士、私人大巴等除外），首先是因為公交車作為公共交通，起到的是便民服務，如果限制人數，就會對許多人的出行造成嚴重影響，
2、為什么有些一線城市的汽車賣的特別便宜？
謝邀，這是很簡單的道理，一線城市供過于求。就舉個例子來說北京作為一線城市的話，僅僅是豪華品牌寶馬的四兒子店就十幾家，更別提大眾啊本田啊這類平民品牌。如果我們看北京邊上的廊坊市和保定市，嗯，四兒子店有的都沒有進口資格，M240Im-performance這個車河北的寶馬四兒子好多都不接單，但是北京就能訂車。
3、私家車在很多二線城市很普遍，為什么上海很多家庭沒有私家車呢？
其一，上海是人人趨之若鶩的一線城市，寸土寸金，居住房子面積都不大，很多小區(qū)都沒有地下車庫，路面停車位也很緊張，買了停車是個問題；其二，上海的公共交通非常發(fā)達，出行搭乘地鐵，公交，的士很方便，開車出門還得找停車位，弄得不好還會被交警罰款，所以沒必要買車；其三，上海是一線大城市，人的眼界寬廣，思想前衛(wèi)，沒有小地方那種相互攀比意識，有用才買，沒必要就不買，即使買了也是適合自己的款式，不會裝闊做冤大頭，被鄰居嘲笑，
4、對于城市市內堵車的問題，究竟是出租車太多還是私家車太多造成的？
城市堵車形成的因素太多了，1非機動車行人不按信號燈通行。2出租車網約車隨意變道或急?；螂p閃等客人，公交車占道，3路口間紅綠燈設置，有的路口這邊綠燈剛過去，下個路口綠燈在閃爍變紅燈了，道路車流不通暢。4隔離帶，堵不如疏，有的沒有調頭區(qū)域，調頭的車只有隨大部隊到路口等紅綠燈調頭，5駕駛技術和習慣，有的人玩手機，有的人開車不熟練，速度下來了，蝴蝶效應，那后面這一條車道的車速度就都下來了，形形色色的因素造成了道路擁堵。
5、為什么城市里晚上會有很多私家車停在路邊不開走？
謝謝邀請，隨著現(xiàn)在人們的生活水平越來越來，有部分的汽車價格也不算貴，所以現(xiàn)在有很多家庭都購買汽車，有的家庭還購買2輛，但是城市的發(fā)展越來越快，可以利用土地越來越少，所以很多地方都是沒有停車場的，有的還要收費，部分小區(qū)或者住宅樓里汽車的車位也是一位難求，有一個車位都要價二，三十萬，有的停車位就算是月租也要好幾千不是每個人都可以負擔的起，所以車主沒有辦法只有把車停在路邊，現(xiàn)在路邊監(jiān)控攝像頭也多，車主會比較放心，治安也比較好，現(xiàn)在的汽車如果沒有發(fā)票是不能上牌的，所以小偷都不會去偷汽車，主要車主在停車時不要把貴重財物放在車里是沒有什么大問題的，只要停車的時候把車停好，不影響其他人都不會有人管。
