北斗中航是什么鬼，美國衛(wèi)星地圖上右下角的英文Eye alt后邊的數(shù)字隨放縮變化 Eye alt

來源：整理時間：2023-07-28 15:26:59 編輯：金融知識手機版

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1，美國衛(wèi)星地圖上右下角的英文Eye alt后邊的數(shù)字隨放縮變化 Eye alt
2，1機器人或太陽能造福人類的事例 2人造衛(wèi)星在汶川地震救援中發(fā)
3，衛(wèi)星觀察太陽嗎會要離太陽多遠啊
4，北斗導航系統(tǒng)的功能與用途是什么
5，京東送貨物流為什么這么快

1，美國衛(wèi)星地圖上右下角的英文Eye alt后邊的數(shù)字隨放縮變化 Eye alt

eye alt即視角高度,指視角距離地面的高度,單位mi表示英里,ft表示英尺 (在航空上alt指高度)

美國衛(wèi)星地圖上右下角的英文Eye alt后邊的數(shù)字隨放縮變化 Eye alt

2，1機器人或太陽能造福人類的事例 2人造衛(wèi)星在汶川地震救援中發(fā)

太陽能：太陽能熱水器，太陽能汽車，太陽能電池，太陽能發(fā)電。。。太陽能幫助人類的航空器提供電源。。。。。。機器人：機器人排雷，汽車廠的機器臂，機器人用于深?？茖W研究，機器人可以當保姆（日本的機器人最牛b）。。。人造衛(wèi)星：拍攝衛(wèi)星地圖，提供實時地理信息數(shù)據(jù)（如河流、氣象、地形等），天氣預報。。。。地震時，可以用衛(wèi)星實時地圖檢測堰塞湖（那個什么堰塞湖，當時鬧得很兇的那個，唐家山堰塞湖吧，就是通過衛(wèi)星看到的，救了很多人的命?。?；評價地震造成的損失；觀察實地地形和路況交通等情況，以便于制定合適的救援方案。災(zāi)后，還可以用于新的遷居地的選址，等等。。。。太多了。。。還有不懂的，再問我。。。我以前學地理的。。。略知一二。。。望對你能有幫助。。。

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

1機器人或太陽能造福人類的事例 2人造衛(wèi)星在汶川地震救援中發(fā)

3，衛(wèi)星觀察太陽嗎會要離太陽多遠啊

美國宇航局曾在1995年發(fā)射了太陽與太陽風層探測器（SOHO），這架探測器最初計劃的運行時間是兩年，后來持續(xù)延長，以期能夠覆蓋太陽活動的11年周期。實際上，過去15年里我們看到的多數(shù)太空中拍攝的太陽照片都來自SOHO。2006年10月25日,美國用德爾它-2火箭成功發(fā)射了世界第一對孿生太陽觀測衛(wèi)星——“日地關(guān)系觀測臺”(STEREO)。美國宇航局(NASA)新發(fā)射的太陽觀測衛(wèi)星“太陽動力學天文臺”(SDO)， SDO于今年2月11日發(fā)生升空，運行在36000千米的地球同步軌道，運行壽命為五年。它搭載了三部研究太陽的儀器，能夠不間斷地對太陽進行觀測，照片的清晰度是一臺高清電視的10倍。日、英、美聯(lián)合研制的太陽觀測衛(wèi)星“太陽－B”從位于日本南部鹿兒島縣的內(nèi)之浦宇宙空間觀測所成功升空。日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)說，大約1小時20分鐘后，地面觀測站收到“太陽太陽－B”衛(wèi)星發(fā)回的信號，確認衛(wèi)星與火箭順利分離，太陽能電池板已經(jīng)展開。俄羅斯于2009年1月底發(fā)射了“科羅納斯－Foton”科研衛(wèi)星，用于探測太陽內(nèi)部結(jié)構(gòu)及太陽活動對地球氣候、大氣層及生物圈的影響。原計劃衛(wèi)星在太空停留3年，但不到一年它就因供電系統(tǒng)故障而提前退役。空間太陽觀測計劃是中國科學院院士國家天文臺艾國祥研究員于1992年提出的研究項目。計劃一提出就產(chǎn)生了轟動，引起了國際太陽物理學界的極大關(guān)注。中國科學院方面在計劃初期就對太陽望遠鏡進行了技術(shù)攻關(guān)，同時尋求與德國方面的技術(shù)合作，但沒有成功。

太空近

不是很明白你說的什么意思！說清楚點！

八大型星分別離太陽多遠？問題補充：八大行星分別離太陽多遠？水星軌道至今未發(fā)現(xiàn)水星有衛(wèi)星。通常通過雙筒望遠鏡甚至直接用肉眼便可觀察到水星，

衛(wèi)星觀察太陽嗎會要離太陽多遠啊

4，北斗導航系統(tǒng)的功能與用途是什么

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)突出的特點是具有定位、授時、短報文通信功能向外界發(fā)出求救信號、可以為全球船舶、飛機指明方向。一、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)1. 中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。2. 中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是全球定位系統(tǒng)、衛(wèi)星導航系統(tǒng)之后第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。3. 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務(wù)，并具短報文通信能力。4. 中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?、定位和授時能力定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。5. 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，以應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展為根本目標，不僅要建成系統(tǒng)，更要用好系統(tǒng)，強調(diào)質(zhì)量、安全、應(yīng)用、效益，遵循以下建設(shè)原則。6. 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設(shè)、發(fā)展和應(yīng)用將對全世界開放，為全球用戶提供高質(zhì)量的免費服務(wù)，促進各衛(wèi)星導航系統(tǒng)間的兼容與互操作，推動衛(wèi)星導航技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。7. 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)空間段由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成。8. 中國計劃2012年左右，北斗系統(tǒng)將覆蓋亞太地區(qū)，2020年左右覆蓋全球。9. 中國正在實施北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設(shè)，已成功發(fā)射16顆北斗導航衛(wèi)星。10. 根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃，2012年左右，系統(tǒng)將首先具備覆蓋亞太地區(qū)的定位、導航和授時以及短報文通信服務(wù)能力。11. 2020年左右，建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

北斗導航系統(tǒng)的功能：一、四大功能：1、短報文通信：北斗系統(tǒng)用戶終端具有雙向報文通信功能，用戶可以一次傳送40-60個漢字的短報文信息。2、精密授時：北斗系統(tǒng)具有精密授時功能，可向用戶提供20ns-100ns時間同步精度。3、定位精度：水平精度100米（1σ），設(shè)立標校站之后為20米（類似差分狀態(tài)）。4、系統(tǒng)容納的最大用戶數(shù)：540000戶/小時。二、軍用功能“北斗”衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的軍事功能與GPS類似，如：運動目標的定位導航；為縮短反應(yīng)時間的武器載具發(fā)射位置的快速定位；人員搜救、水上排雷的定位需求等。北斗導航系統(tǒng)的用途：1、個人位置服務(wù)當你進入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北斗衛(wèi)星導航接收芯片的手機或車載衛(wèi)星導航裝置找到你要走的路線。2、氣象應(yīng)用北斗導航衛(wèi)星氣象應(yīng)用的開展，可以促進中國天氣分析和數(shù)值天氣預報、氣候變化監(jiān)測和預測，也可以提高空間天氣預警業(yè)務(wù)水平，提升中國氣象防災(zāi)減災(zāi)的能力。3、道路交通管理衛(wèi)星導航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過在車輛上安裝衛(wèi)星導航接收機和數(shù)據(jù)發(fā)射機，車輛的位置信息就能在幾秒鐘內(nèi)自動轉(zhuǎn)發(fā)到中心站。4、鐵路智能交通衛(wèi)星導航將促進傳統(tǒng)運輸方式實現(xiàn)升級與轉(zhuǎn)型。5、海運和水運北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導航定位和安全保障。同時，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)特有的短報文通信功能將支持各種新型服務(wù)的開發(fā)。6、航空運輸通過將北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的有效結(jié)合，將為航空運輸提供更多的安全保障。7、應(yīng)急救援北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)除導航定位外，還具備短報文通信功能，通過衛(wèi)星導航終端設(shè)備可及時報告所處位置和受災(zāi)情況，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災(zāi)時效，大大減少人民生命財產(chǎn)損失。8、指導放牧2014年10月，北斗系統(tǒng)開始在青海省牧區(qū)試點建設(shè)北斗衛(wèi)星放牧信息化指導系統(tǒng)，主要依靠牧區(qū)放牧智能指導系統(tǒng)管理平臺、牧民專用北斗智能終端和牧場數(shù)據(jù)采集自動站，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息傳輸，并通過北斗地面站及北斗星群中轉(zhuǎn)、中繼處理，實現(xiàn)草場牧草、牛羊的動態(tài)監(jiān)控。擴展資料中國北斗衛(wèi)星已獲聯(lián)合國正式認可在2014年11月17日至21日的會議上，聯(lián)合國負責制定國際海運標準的國際海事組織海上安全委員會，正式將中國的北斗系統(tǒng)納入全球無線電導航系統(tǒng)。這意味著繼美國的GPS和俄羅斯的“格洛納斯”后，中國的導航系統(tǒng)已成為第三個被聯(lián)合國認可的海上衛(wèi)星導航系統(tǒng)。參考資料來源：搜狗百科-北斗導航系統(tǒng)

主要是導航定位和授時。最近美國的GPS不是又調(diào)整了嗎，導致CDMA網(wǎng)絡(luò)又出驚嚇，我國需要趕緊完善自己的授時系統(tǒng)北斗星導航系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)比較（節(jié)選） 1、覆蓋范圍：北斗導航系統(tǒng)是覆蓋中國本土的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)。覆蓋范圍東經(jīng)約70°一140°，北緯5°一55°。GPS是覆蓋全球的全天候?qū)Ш较到y(tǒng)。能夠確保地球上任何地點、任何時間能同時觀測到6-9顆衛(wèi)星(實際上最多能觀測到11顆)。 2、衛(wèi)星數(shù)量和軌道特性：北斗導航系統(tǒng)是在地球赤道平面上設(shè)置2顆地球同步衛(wèi)星顆衛(wèi)星的赤道角距約60°。GPS是在6個軌道平面上設(shè)置24顆衛(wèi)星，軌道赤道傾角55°，軌道面赤道角距60°。航衛(wèi)星為準同步軌道，繞地球一周11小時58分。[虛 3、定位原理：北斗導航系統(tǒng)是主動式雙向測距二維導航。地面中心控制系統(tǒng)解算，供用戶三維定位數(shù)據(jù)。GPS是被動式偽碼單向測距三維導航。由用戶設(shè)備獨立解算自己三維定位數(shù)據(jù)?！氨倍芬惶枴钡倪@種工作原理帶來兩個方面的問題，一是用戶定位的同時失去了無線電隱蔽性，這在軍事上相當不利，另一方面由于設(shè)備必須包含發(fā)射機，因此在體積、重量上、價格和功耗方面處于不利的地位。 4、定位精度：北斗導航系統(tǒng)定位精度約幾十米，授時精度約100ns。GPS三維定位精度P碼目前己由16m提高到6m，C/A碼目前己由25-100m提高到12m，授時精度日前約20ns。 5、用戶容量：北斗導航系統(tǒng)由于是主動雙向測距的詢問--應(yīng)答系統(tǒng)，用戶設(shè)備與地球同步衛(wèi)星之間不僅要接收地面中心控制系統(tǒng)的詢問信號，還要求用戶設(shè)備向同步衛(wèi)星發(fā)射應(yīng)答信號，這樣，系統(tǒng)的用戶容量取決于用戶允許的信道阻塞率、詢問信號速率和用戶的響應(yīng)頻率。因此，北斗導航系統(tǒng)的用戶設(shè)備容量是有限的。GPS 是單向測距系統(tǒng)，用戶設(shè)備只要接收導航衛(wèi)星發(fā)出的導航電文即可進行測距定位，因此GPS的用戶設(shè)備容量是無限的。 6、生存能力：和所有導航定位衛(wèi)星系統(tǒng)一樣，“北斗一號”基于中心控制系統(tǒng)和衛(wèi)星的工作，但是“北斗一號”對中心控制系統(tǒng)的依賴性明顯要大很多，因為定位解算在那里而不是由用戶設(shè)備完成的。為了彌補這種系統(tǒng)易損性，GPS正在發(fā)展星際橫向數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，使萬一主控站被毀后GPS衛(wèi)星可以獨立運行。而“北斗一號” 系統(tǒng)從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統(tǒng)受損，系統(tǒng)就不能繼續(xù)工作了。 7、實時性：“北斗一號”用戶的定位申請要送回中心控制系統(tǒng)，中心控制系統(tǒng)解算出用戶的三維位置數(shù)據(jù)之后再發(fā)回用戶，其間要經(jīng)過地球靜止衛(wèi)星走一個來回，再加上衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)，中心控制系統(tǒng)的處理，時間延遲就更長了，因此對于高速運動體，就加大了定位的誤差。此外，“北斗一號”衛(wèi)星導航系統(tǒng)也有一些自身的特點， 1. “北斗”具有定位和通信雙重作用,具備的短信通訊功能就是GPS所不具備的。 2. “北斗”定位精度一點二米 3. “北斗”終端價格兩萬元左右 4.采用接收終端不需鋪設(shè)地面基站 5.災(zāi)難中心的船只一秒鐘就可以發(fā)出信息

建設(shè)原則北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，以應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展為根本目標，不僅要建成系統(tǒng)，更要用好系統(tǒng)，強調(diào)質(zhì)量、安全、應(yīng)用、效益，遵循以下建設(shè)原則：1、開放性。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設(shè)、發(fā)展和應(yīng)用將對全世界開放，為全球用戶提供高質(zhì)量的免費服務(wù)，積極與世界各國開展廣泛而深入的交流與合作，促進各衛(wèi)星導航系統(tǒng)間的兼容與互操作，推動衛(wèi)星導航技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2、自主性。中國將自主建設(shè)和運行北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)可獨立為全球用戶提供服務(wù)。3、兼容性。在全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際委員會（ICG）和國際電聯(lián)（ITU）框架下，使北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與世界各衛(wèi)星導航系統(tǒng)實現(xiàn)兼容與互操作，使所有用戶都能享受到衛(wèi)星導航發(fā)展的成果。4、漸進性。中國將積極穩(wěn)妥地推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，不斷完善服務(wù)質(zhì)量，并實現(xiàn)各階段的無縫銜接。發(fā)展計劃目前，我國正在實施北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設(shè)，已成功發(fā)射兩顆北斗導航衛(wèi)星。根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃，2012年左右，系統(tǒng)將首先具備覆蓋亞太地區(qū)的定位、導航和授時以及短報文通信服務(wù)能力；2020年左右，建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。服務(wù)北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導航和授時服務(wù)，包括開放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)兩種方式。開放服務(wù)是向全球免費提供定位、測速和授時服務(wù)，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。授權(quán)服務(wù)是為有高精度、高可靠衛(wèi)星導航需求的用戶，提供定位、測速、授時和通信服務(wù)以及系統(tǒng)完好性信息。為使北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)更好地為全球服務(wù)，加強北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與其它衛(wèi)星導航系統(tǒng)之間的兼容與互操作，促進衛(wèi)星定位、導航、授時服務(wù)的全面應(yīng)用，中國愿意與其它國家合作，共同發(fā)展衛(wèi)星導航事業(yè)。

5，京東送貨物流為什么這么快

2015年，中國的大電商平臺格局已定，各大平臺開始重視的方向已經(jīng)從過去的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向最后一公里和O2O的布局了。移動電商、社交電商時代的到來，O2O成為每一家平臺布局的重點。我一直就說，O2O不是賣貨、不是物流，而是綜合的服務(wù)體驗，是線上社群經(jīng)濟+線下社區(qū)經(jīng)濟的重要結(jié)合。當然，上市一周年的京東，在2015年初就開始傾注重要戰(zhàn)略布局：啟動京東到家O2O平臺，布局京東到家O2O物流服務(wù)。負責O2O戰(zhàn)略的京東副總裁鄧天卓曾透露“京東到家會讓京東和京東物流產(chǎn)生顛覆性的改變”，鄧總的這句話很有內(nèi)涵，這種顛覆性的變化是讓京東傳統(tǒng)的物流升級到快物流服務(wù)，而這快物流后臺的核心就是京東物流的內(nèi)核——青龍系統(tǒng)。先從一個案例講起：本人曾和京東副總裁鄧天卓交流中，鄧總給一個這樣的場景體驗，京東根據(jù)用戶的大數(shù)據(jù)分析，能夠預測核心城市各片區(qū)的主流單品的銷量需求，提前在各個地區(qū)物流分站預先發(fā)貨，客戶下單后會在2小時左右的時間享受到驚喜的物流服務(wù)。這遠遠超出了原來的211限時達、次日達等服務(wù)了。這背后是用戶大數(shù)據(jù)+青龍系統(tǒng)+O2O的運營體系的有效支撐?，F(xiàn)在我們就從整體結(jié)構(gòu)上來扒一扒京東“青龍系統(tǒng)”的運營內(nèi)涵，這也是我對收集京東內(nèi)部運營系統(tǒng)內(nèi)容的一次有價值的梳理。一、青龍系統(tǒng)作業(yè)流程物流無疑是京東的核心競爭力之一，在每一個用戶的訂單處理背后，如何實現(xiàn)看似簡單的發(fā)貨與收貨，實際上在這背后隱藏著一套復雜的物流系統(tǒng)，京東稱之為“青龍”。青龍系統(tǒng)的核心要素包括：倉庫、分揀中心、配送站、配送員。實現(xiàn)的流程如下：物流配送核心業(yè)務(wù)流程1、倉庫負責根據(jù)客戶訂單安排生產(chǎn)，包括免單打印、揀貨、發(fā)票打印、打包等。它是一個個訂單包裹生成的地方。2、倉庫生產(chǎn)完畢后，將訂單包裹交接給分揀中心，分揀中心收到訂單包裹后進行分揀、裝箱、發(fā)貨、發(fā)車，最終將包裹發(fā)往對應(yīng)的配送站。3、配送站進行收貨、驗貨交接后，將包裹分配到不同的配送員，再由配送員負責配送到客戶手中。在整個配送網(wǎng)絡(luò)中，物流、信息流與資金流的快速流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了貨物的及時送達、貨款的及時收回、信息的準確傳遞。二、青龍系統(tǒng)的模塊構(gòu)成解析整個青龍系統(tǒng)，青龍的模塊結(jié)構(gòu)主要由：整體系統(tǒng)架構(gòu)+核心子系統(tǒng)組成。1、整體系統(tǒng)架構(gòu)主體架構(gòu)上，整個青龍系統(tǒng)成為京東物流的內(nèi)核，前段接口開放給所有平臺，下面直接開放到內(nèi)部的物流運營機構(gòu)和第三方物流企業(yè)，如圖：青龍系統(tǒng)模式青龍2.0系統(tǒng)架構(gòu)2、核心子系統(tǒng)模塊青龍系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)是由6大核心結(jié)構(gòu)組成，涉及對外拓展、終端服務(wù)、運輸管理、分揀中心、運營支撐、基礎(chǔ)服務(wù)組成。青龍2.0核心子系統(tǒng)在這6個核心模塊當中，實現(xiàn)快速配送的核心要歸功于預分揀子系統(tǒng)。預分揀是承接用戶下單到倉儲生產(chǎn)之間的重要一環(huán)，可以說沒有預分揀系統(tǒng)，用戶的訂單就無法完成倉儲的生產(chǎn)，而預分揀的準確性對運送效率的提升至關(guān)重要。三、青龍支撐快物流運營體系的核心：預分揀子系統(tǒng)青龍配送系統(tǒng)在預分揀中采用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機器學習、搜索引擎技術(shù)、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識挖掘，并利用大數(shù)據(jù)對地址庫、關(guān)鍵字庫、特殊配置庫、GIS地圖庫等數(shù)據(jù)進行分析并使用，使訂單能夠自動分揀，且保證7*24小時的服務(wù)，能夠滿足各類型訂單的接入，提供穩(wěn)定準確的預分揀接口。服務(wù)于京東自營和開放平臺（POP）的服務(wù)。預分揀流程預分揀系統(tǒng)的算法邏輯如下：預分揀流程可視化GIS編輯器精確快速的匹配算法四、青龍的龍骨：核心子系統(tǒng)如果說預分揀系統(tǒng)是京東物流快的心臟，那青龍的核心子系統(tǒng)，則扮演著龍骨的角色。整個的青龍配送系統(tǒng)是由一套復雜的核心子系統(tǒng)搭建而成。在各個環(huán)節(jié)當中有相應(yīng)的技術(shù)進行配合。1、終端系統(tǒng)：通常你會看到，京東的快遞員手中持有一臺PDA一體機，這臺一體機實際上是青龍終端系統(tǒng)的組成部分。在分揀中心、配送站都能看到它的身影。據(jù)了解，目前京東已經(jīng)在測試可穿戴的分揀設(shè)備，推行可穿戴式的數(shù)據(jù)采集器，解放分揀人員雙手，提高工作效率。此外像配送員APP、自提柜系統(tǒng)也在逐步覆蓋，用來完成“最后一公里”物流配送業(yè)務(wù)的操作、記錄、校驗、指導、監(jiān)控等內(nèi)容。極大的提高了配送員的作業(yè)效率。2、運單系統(tǒng)：這套系統(tǒng)是保證你能夠查看到貨物運送狀態(tài)的系統(tǒng)，它既能記錄運單的收貨地址等基本信息，又能接收來自接貨系統(tǒng)、PDA系統(tǒng)的操作記錄，實現(xiàn)訂單全程跟蹤。同時，運單系統(tǒng)對外提供狀態(tài)、支付方式等查詢功能，供結(jié)算系統(tǒng)等外部系統(tǒng)調(diào)用。3、質(zhì)控平臺：京東對于物品的品質(zhì)有著嚴格的要求，為了避免因為運輸造成的損壞，質(zhì)控平臺針對業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作過程中發(fā)生的物流損等異常信息進行現(xiàn)場匯報收集，由質(zhì)控人員進行定責。質(zhì)控系統(tǒng)保證了對配送異常的及時跟蹤，同時為降低損耗提供質(zhì)量保證。4、監(jiān)控和報表：為管理層和領(lǐng)導層提供決策支持，青龍系統(tǒng)采用集中部署方案，為全局監(jiān)控的實現(xiàn)提供了可能。集團可以及時監(jiān)控各個區(qū)域的作業(yè)情況，根據(jù)各環(huán)節(jié)順暢度及時作出統(tǒng)籌安排。GIS系統(tǒng)：也叫做地理信息系統(tǒng)?；谶@套系統(tǒng)，青龍將其分為企業(yè)應(yīng)用和個人應(yīng)用兩個部分，企業(yè)方面利用GIS系統(tǒng)可以進行站點規(guī)劃、車輛調(diào)度、GIS預分揀、北斗應(yīng)用、配送員路徑優(yōu)化、配送監(jiān)控、GIS單量統(tǒng)計等功能，而對于個人來說能夠獲得LBS服務(wù)、訂單全程可視化、預測送貨時間、用戶自提、基于GIS的O2O服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等諸多有價值的物流服務(wù)，通過對GIS系統(tǒng)的深度挖掘，使物流的價值進一步的得到擴展。GIS系統(tǒng)：五、青龍系統(tǒng)從1.0到3.0的升級蛻變過程京東的系統(tǒng)，是所有電商系統(tǒng)中升級迭代最快的系統(tǒng)，這是當年我和京東負責物流系統(tǒng)的副總裁姜海東先生交流的時候，老姜特別有感觸的一句話。姜總是京東物流系統(tǒng)的元老級高層，2009年京東集團CEO劉強東還在蘇州街的時候老姜就在負責整體物流系統(tǒng)的建設(shè)。下圖是青龍系統(tǒng)的倒三角邏輯結(jié)構(gòu)青龍倒三角模型1、青龍系統(tǒng)1.0功能A、實現(xiàn)了性能與效率的提升青龍1.0解決了信息系統(tǒng)不完善和系統(tǒng)架構(gòu)不合理的問題，構(gòu)建了更為合理的業(yè)務(wù)流程，同時也建造了更為高效的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了海量信息處理的能力，完全能夠滿足海量數(shù)據(jù)的日常處理能力。青龍平臺對原有系統(tǒng)進行了重構(gòu)，使得分揀系統(tǒng)與配送系統(tǒng)達到了全方位的服務(wù)能力的提升。同時，通過提升系統(tǒng)運行效率，提高了站長、配送員等員工的工作效率，并支持京東銷售規(guī)模的不斷擴大，為用戶帶來了更為方便、快捷的購物體驗。B、實現(xiàn)了業(yè)務(wù)種類多樣性1.0全面支持京東業(yè)務(wù)的多樣性，不僅支持自營模式下的站外、站內(nèi)及自提的配送業(yè)務(wù)，還增加了非自營模式下的站內(nèi)、站外合作的業(yè)務(wù)類型的支持功能。青龍系統(tǒng)具備支撐未來京東快速開展二三線城市的自營站點與合作站點建設(shè)的能力，能夠讓更多的客戶享受到“211限時達”服務(wù)。C、實現(xiàn)了全面、精細化的信息管理青龍物流平臺功能全面，不僅實現(xiàn)了站點收貨、站點驗貨、配送員收貨、配送等正向操作功能，還實現(xiàn)了上門取件、上門換新等逆向功能，為用戶提供了更為方便快捷的配送服務(wù)。此外，還能實現(xiàn)對物流整個環(huán)節(jié)的監(jiān)控和精細化的管理。實時監(jiān)控系統(tǒng)、基本運營和分揀運營監(jiān)控、配送運營監(jiān)控及合作運營監(jiān)控。2、青龍系統(tǒng)2.0功能A、打通整個供應(yīng)鏈運營：規(guī)劃了車輛管理、調(diào)度中心、逆向物流、站點集貨、訂單截留、預約配送、周轉(zhuǎn)箱、內(nèi)部質(zhì)量管理、返單管理、物料管理、業(yè)務(wù)決策報表、報表郵件推送等項目。B、自提柜系統(tǒng)：青龍2.0，京東推出了自提柜系統(tǒng)，用以解決“最后一公里”的難題。經(jīng)過不斷的更新改良，自提柜的功能也在不斷的豐富，水電繳費、一卡通充值、社區(qū)O2O、冷藏/冷凍，生鮮自提、WIFI熱點等諸多功能將會逐步實現(xiàn)。京東自提柜C、技術(shù)變革實現(xiàn)跨平臺協(xié)同：青龍團隊和實現(xiàn)和大京東IT基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)的融合，對系統(tǒng)持續(xù)進行技術(shù)優(yōu)化，包括SOA框架、分布式調(diào)度、Redis、MQ、分布式MySQL等，保障系統(tǒng)平穩(wěn)運行，提升系統(tǒng)效率。針對架構(gòu)研發(fā)團隊進行了諸多改進，如基于Redis的分布式調(diào)度，做到了兼容已有數(shù)據(jù)庫方案，實現(xiàn)了平滑升級、重啟等不會丟數(shù)據(jù)、高并發(fā)、支持批量處理、支持防重注、支持Redis故障（自動和手動）切換。3、青龍系統(tǒng)3.0功能2014年青龍3.0將“對外開放，構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)”作為最重要的戰(zhàn)略之一。為此京東打造了物流配送開放平臺，其中外單系統(tǒng)作為整個外單業(yè)務(wù)的支撐，從配送官網(wǎng)、外單CRM、商家合同管理提供全面的服務(wù)。在不斷的更新完善過程中，實現(xiàn)了B商家客戶端、外單API、接貨中心等外單接單系統(tǒng)的構(gòu)建。而分揀、運輸、終端等配送操作也實現(xiàn)了部分外單操作的功能。A、實現(xiàn)開放平臺支撐：完成了SOP訂單對接和ISV對接等重要項目，外單開放平臺浮出水面。青龍業(yè)務(wù)模式也開始從京東內(nèi)部物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣锪?。B、實現(xiàn)全網(wǎng)跨平臺運營支撐：在技術(shù)層面，隨著系統(tǒng)對穩(wěn)定性，性能和客戶體驗等要求不斷提高，研發(fā)團隊在系統(tǒng)分層、跨機房部署等方面也取得了突破。綜述京東在納斯達克上市一周年了，在重新看一次京東全套IPO路演的資料，其中物流是劉強東在華爾街路演的重要內(nèi)容，也是京東上市的重要賣點之一。如果說過去2007年-2014年的7年京東的物流核心是布局重資產(chǎn)（京東的物流建設(shè)是從2007年開始的），從2015年開始，京東物流應(yīng)該是敏捷供應(yīng)鏈運營的核心，這與京東2015年新戰(zhàn)略：O2O社區(qū)戰(zhàn)略、渠道下沉戰(zhàn)略息息相關(guān)。青龍系統(tǒng)對于京東來說具備重要的戰(zhàn)略價值，是驅(qū)動京東到家O2O、敏捷供應(yīng)鏈、全品類擴張（特別是生鮮）、末端眾包物流等新戰(zhàn)略的關(guān)鍵。歡迎登錄長風網(wǎng)獲取最新物流資訊。

我的16號下單，廣州同城，到現(xiàn)在28號還沒到，電話打了5、6次，客服跟我說很快就到，到nmd，一直忽悠我。2012-2-16 9:44:52 您提交了訂單，請等待系統(tǒng)確認客戶 2012-2-16 9:53:58 您的訂單已經(jīng)進入廣州8號庫準備出庫系統(tǒng) 2012-2-16 11:40:00 您的訂單已經(jīng)打印完畢王飛 2012-2-16 11:47:00 您的訂單已經(jīng)揀貨完成余灶明 2012-2-16 15:53:00 您的訂單已打包完畢京東打包員 2012-2-16 15:53:00 您的訂單已通過掃描確認王飛 2012-2-16 16:02:09 您的訂單等待送往廣州聚聯(lián)物流王飛投訴更加坑爹，答案根本就是在打太極，連簡單的說明也沒有。投訴內(nèi)容：下訂單是2月17日送到，等到2月23日還沒送到，打電話去客服問，客服說了一句盡快幫你處理就掛我電話，后續(xù)也沒有消息，物流說倉庫星期一二都不發(fā)貨，在點貨。我的貨到底什么時候能到？？？提交時間：2012-02-23 14:03:55客服回復：您好，給您帶來不便實在抱歉，您的心情我們完全明白，現(xiàn)在您的訂單我司也在加急的給您處理，一定會盡快給您送達，還請耐心等待，謝謝！提交時間：2012-02-23 14:04:39 我的留言：起碼告訴我為什么這么久都還沒送到，具體什么時間能送到，我是幫公司買的，我們公司的人每天都在催我。。。提交時間：2012-02-24 13:58:07客服回復：您好，我司會盡快為您處理訂單的，還請稍候，謝謝！提交時間：2012-02-25 13:10:42我以后再在京東買東西，我就不是人！