原油降價將會降低中國整體物流成本，各行各業(yè)都會受益。國內的成品油已經是跌到保護價，上一輪的調價周期又是擱淺了，作為能源進口大國，中國對外依賴程度最高的資源就是原油，原油安全將保證中國產業(yè)鏈的高速運轉，全球原油需求將收縮2500-3000萬桶/日，相當下降25-30%。
1、問大家一個可怕的問題，美原油會跌到負嗎？
大家又見證歷史了，昨夜美原油5月合約跌為負值，跌幅超過300%，報收-36.9美元/桶。為什么會出現負油價？庫存不夠、需求不足、“空逼多”平倉、減產不給力宏觀上講，由于美國疫情形勢依然嚴峻，經濟活動并未恢復，原油需求仍然不足，各大油企購油欲望并不強烈，芝加哥資管公司KKMFinancial的創(chuàng)始人兼CEOJeffKilburg指出，5月和6月美國原油期貨的價差目前是史上最大。
這是因為5月合約將要到期，同時原油價格大跌，此前OPEC 與全球主要產油國達成的協(xié)議也并不理想，在會議前，特朗普一度要求OPEC 減2000萬桶/日，會議后表示沙特將在5月份才開始減產，并且各國再分配減產產量上也有爭議，總體減產量并沒有市場預期的多。當前影響油價的最主要因素不是生產成本，而是庫存，特別是在內陸產油區(qū)，如庫欣地區(qū)，
美國疫情引發(fā)了基礎設施和交通物流不暢等問題，原油很難外輸或儲存。純粹為了經濟性而關井停產是有風險的，所以要接著生產，如果儲罐庫容不夠或者存儲成本過高，生產商寧愿接受負油價，不得不賠錢讓買家拉走。標普全球普氏能源資訊分析師ChrisMidgley表示，庫欣是內陸城市，原油庫容很可能在3周內填滿，一旦填滿，WTI原油期貨合約進行實物交割將更加困難，
為何是5月原油期貨跌破0美元？消息面上，在5月合約到期前，一系列消息已經預示著美國原油儲存空間幾近飽和。國際能源署上周預計，今年全球石油需求會較去年減少930萬桶/日，4月的需求將同比減少2900萬桶/日，降至1995年以來低谷，美國能源信息署上周又公布，上上周美國原油庫存環(huán)比增加1900多萬桶，連續(xù)兩周創(chuàng)紀錄增長且連續(xù)12周增加。
這些數字意味著，貿易商很快就沒有足夠空間來儲存原油了，對期貨交易商來說，如果不平掉5月的多頭合約，意味著將收到石油現貨，而且只有幾天時間告訴賣方如何收貨，而此時庫欣地區(qū)所有的原油倉庫均已被預定，儲油市場狀況不佳，庫存接近滿負荷，如果強行交割造成的儲油成本要遠高于平倉的損失。對于純虛擬交易商來說，5月合約已經成了燙手山芋，WTI原油期貨價格暴跌，因交易員被迫平掉多頭頭寸，以免在沒有庫容的情況下購入實物原油，
2、原油為什么會暴跌？
盡管opec 會議達成減產協(xié)議，但仍未能阻止原油價格的暴跌，當地時間4月20日，美國WTI原油期貨5月結算價收于-37.63美元/桶，這是該期貨自1983年在紐交所開始交易后首次跌入負數交易，投資者再次見證歷史！對于這種持續(xù)暴跌的原因和看法主要可以體現在：首先，這樣的負數意味著將原油運輸到煉油廠、存儲的成本已經超過了原油本身的價值，而且從最近美國公布的EIA數據來看，庫存數據也是高的驚人，這說明，減產協(xié)議只能限制生產端，但是需求端和原有庫存的消化才是影響目前油價的主要原因。
其次，這個跌至負數只是期貨市場的將要交割的5月份合約，6月份依然保持在20美元/桶上方，布倫特原油更是保持在26美元/桶上下，WTI原油期貨價格的暴跌，還有因為易員被迫平掉多頭頭寸，以免在沒有庫容的情況下購入實物原油，現在這種存儲成本才是大家更為擔憂的。WTI原油5月合約跌至負數這是一種歷史性的見證，但只能是作為茶余飯后的話題了，普通老百姓那些所謂“抄底”、加油倒貼錢等還是難實現的！國內的成品油已經是跌到保護價，上一輪的調價周期又是擱淺了。
