下面我來談?wù)勦嵵轂槭裁词侨珖煌屑~。鄭州不僅是河南最重要的交通樞紐，也是全國的八大交通樞紐之一，交通十分便利，大學(xué)四年、工作、第一次創(chuàng)業(yè)是在武漢;第二次創(chuàng)業(yè)是在鄭州，鄭州和濟(jì)南、南京、福州這些省會(huì)不同，鄭州是獨(dú)大型省會(huì)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模是老二洛陽的兩倍還多，經(jīng)濟(jì)體量、人口密度、城市化率、建成區(qū)面積、收入水平、物價(jià)水平、房?jī)r(jià)基數(shù)、醫(yī)療資源、教育資源、交通便捷度等方面都是河南首屈一指的，所以省內(nèi)沒有任何城市具備跟鄭州爭(zhēng)老大的條件。
1、鄭州為什么是全國交通樞紐？它是如何一步一步成為交通樞紐的？
感謝邀請(qǐng)！下面我來談?wù)勦嵵轂槭裁词侨珖煌屑~。1904年，隴海鐵路與平漢鐵路交匯點(diǎn)鄭州（鄭縣）火車站被確立為甲等站，從此開啟了鄭州叱咤鐵路界的歷史，建國后，重工業(yè)和國防工業(yè)的發(fā)展使得鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚辉絹碓街匾?954年，河南省省會(huì)由開封遷往鄭州，1957年平漢鐵路和粵漢鐵路由武漢長(zhǎng)江大橋連接了起來，京廣大動(dòng)脈形成，鄭州的樞紐地位進(jìn)一步加強(qiáng)。
此后直至本世紀(jì)初，鄭州便不再有較大發(fā)展，尤其是21世紀(jì)初鄭州鐵路局解散更是給鄭州蒙上了深深地陰霾。新的機(jī)遇出現(xiàn)在高鐵時(shí)代，鄭州成為高鐵中心，全國第一個(gè)批復(fù)建設(shè)米字形大高鐵網(wǎng)的城市，京廣高鐵，徐蘭高鐵，呼南高鐵，鄭合高鐵，鄭濟(jì)高鐵，鄭渝（鄭萬）高鐵等高鐵大通道匯集鄭州，鄭開城際鐵路，鄭焦城際鐵路，鄭機(jī)城際鐵路等城際鐵路將鄭州和河南周邊城市緊緊相連，鄭州在高鐵上獲得了極高的地位。
此外趁著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，鄭歐班列開通，成為所有中歐班列中唯一能實(shí)現(xiàn)滿載滿回的貨運(yùn)列車，鄭州港也成為全中國最大的內(nèi)陸港之一，2015年上合峰會(huì)在鄭州舉辦。會(huì)后鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)正式批復(fù)，這是唯一一個(gè)國家級(jí)航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)，鄭州—空中絲綢之路使得新鄭機(jī)場(chǎng)迅速成為中部最大機(jī)場(chǎng)（客運(yùn)量貨運(yùn)量雙第一），鄭州也借此成為中國國際物流中心，跨境電商中心，
2、有人說鄭州是中原老大，為什么？
中原指的洛陽至開封一帶的黃河中下游地區(qū)，現(xiàn)在的中原泛指河南，鄭州是河南省會(huì)，豫A，城市定位就是河南的老大，不需要為什么。省會(huì)基本都是各自省內(nèi)初始定位最高、資源最集中、扶植力度最大、城市化進(jìn)程最早的，鄭州和濟(jì)南、南京、福州這些省會(huì)不同，鄭州是獨(dú)大型省會(huì)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模是老二洛陽的兩倍還多，經(jīng)濟(jì)體量、人口密度、城市化率、建成區(qū)面積、收入水平、物價(jià)水平、房?jī)r(jià)基數(shù)、醫(yī)療資源、教育資源、交通便捷度等方面都是河南首屈一指的，所以省內(nèi)沒有任何城市具備跟鄭州爭(zhēng)老大的條件。
3、武漢和鄭州到?哪座城市才是中國的高鐵交通樞紐？
我是湖北人，武漢居住了15年，鄭州居住了5年，大學(xué)四年、工作、第一次創(chuàng)業(yè)是在武漢;第二次創(chuàng)業(yè)是在鄭州。誰都會(huì)說自己家鄉(xiāng)好，這個(gè)很正常，連家鄉(xiāng)都不愛的人，應(yīng)該也不是什么好人了，在武漢的那15年，剛好是武漢停滯不前的年代；在鄭州的這5年，正好趕上了鄭州的飛速發(fā)展。當(dāng)然這5年期間我也陸續(xù)回過幾次武漢，在此，自認(rèn)為本人可以客觀的評(píng)價(jià)一下這兩座城市。
1.地理位置:兩座城市都是中部省會(huì)，都算是中國的地理中心，交通發(fā)達(dá)程度基本相當(dāng)，其實(shí)兩座城市的崛起都是依靠的交通，一個(gè)是九省通衢，一個(gè)是火車?yán)鰜淼某鞘小?.鐵路:兩座城市都是米字型高鐵網(wǎng)，一個(gè)是老的亞洲最大編組站，一個(gè)是新的亞洲最大編組站，有很多鄭州說武漢的高鐵得益于前任劉部長(zhǎng)，我想說其實(shí)全國的高鐵都得益于劉部長(zhǎng)。
中國的常委體制下，各項(xiàng)重大決策都不可能是一個(gè)人說了算，3.公路:河南省的高速公路網(wǎng)的確發(fā)達(dá)，這也得益于，河南的地理位置和地勢(shì)。但是，近幾年國家加大了對(duì)西部地區(qū)的投入，滬蓉、滬俞高速的相繼通車，湖北的高速公路網(wǎng)也發(fā)展迅速，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)縣縣通，但高速路況還是與河南有差距，高速收費(fèi)也高于河南(這個(gè)與當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)水平有關(guān))4.水運(yùn):武漢有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
5.航空:鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量居中部之首，還有全國首個(gè)航空港試驗(yàn)區(qū)，武漢已經(jīng)獲批的項(xiàng)目有:天河機(jī)場(chǎng)第三航站樓、武漢第二機(jī)場(chǎng)(武漢曾經(jīng)是有3個(gè)機(jī)場(chǎng)的)、鄂州燕磯貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)(為配合順豐、TNT等大型物流企業(yè)總部入駐武漢)。總的來說鄭州占優(yōu)勢(shì)，但武漢也不是等賢之輩哦，6.政治:武漢占優(yōu)，從區(qū)號(hào)，副省級(jí)城市，外國領(lǐng)事館數(shù)量，大型國企及國家機(jī)關(guān)華中辦事機(jī)構(gòu)的設(shè)立數(shù)量都得以體現(xiàn)。
