今天我們就來說說榮威汽車到底怎么樣。坐標北京，去年底在海淀一家上汽大眾4S體驗了下實車，打聽了價格——全系已經(jīng)優(yōu)惠2萬（現(xiàn)在是車市淡季，可能優(yōu)惠更多），店內置換的話還有7000元置換補貼，上汽大通從設計研發(fā)、零部件的采購、加工工藝都是嚴格按照國際標準執(zhí)行的，這是讓上汽大通在高端市場和海外市場立足的前提條件。
1、上汽大通g10怎么樣？
MPV還是挺多的！G10在MPV里面質量應該算好的，畢竟價格在那里，一分價格一分貨嘛，何況它也沒有賣的太貴，我們都知道高端市場的準入條件是非常苛刻的，即使進入到這個級別的市場，也難免有些高處不勝寒，尤其是對于“升班馬”來說，面臨著合資品牌“圍堵”，同時還有其他國產品牌的虎視眈眈。但上汽大通G10不是靠“拼殺”出來的，因為從一開始它的定位就高端，同時還具有足夠的性價比，而許多國產MPV還是走單純的性價比路線，價格戰(zhàn)打的非常激烈，這個時期選擇“亂入”這個低價市場顯得并不容易，同時也不符合上汽大通的品牌戰(zhàn)略，形容起來就是：以不貴的價格給用戶們提供高端的品質，
上汽大通從設計研發(fā)、零部件的采購、加工工藝都是嚴格按照國際標準執(zhí)行的，這是讓上汽大通在高端市場和海外市場立足的前提條件。上汽大通在MPV市場上目前只有G10系列，這樣在一個類別當中專注于一款車型，細心打磨，少而精，而大通G10具體的品質體現(xiàn)在以下的四點上面：大空間與舒適性大通G10作為一款主打商務的車型，乘坐空間和儲物空間都要大才行呀，這樣才能滿足商務用戶的需求，舒適性也是要有保證的，大空間正是影響舒適性的一個主要因素之一，無論身材大或小，坐進去都能感覺到不是那么擁擠。
科技化配置大通與阿里巴巴合作，在大通G10上搭載了上汽阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，成為國內首部真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)MPV，此系統(tǒng)則可以大體分為智慧功能與娛樂功能，將大數(shù)據(jù)分析應用在了汽車領域，動動嘴就能解決很多問題，通話、導航、理財、購物可以說樣樣精通吧。變速器大通G10PLUS擁有三種換擋模式，增設ECO節(jié)能模式，任性換擋，隨心所控，6速手自一體變速箱，總結起來就是省油又快樂，
2、上汽大眾途岳怎么樣？
坐標北京，去年底在海淀一家上汽大眾4S體驗了下實車，打聽了價格——全系已經(jīng)優(yōu)惠2萬（現(xiàn)在是車市淡季，可能優(yōu)惠更多），店內置換的話還有7000元置換補貼。其中指導價19.38萬元的280豪華版和21萬的280旗艦版賣得比較多，算上置換補貼的話，280豪華版的落地價大約19萬，280旗艦版落地不到21萬。
途岳的前臉雖然長得很像途昂，但定位是緊湊級SUV，接替老途觀的位子，對標CRV、Rav4等車型，尺寸和不加長的進口Tiguan非常接近，不到4.5米的車長在市區(qū)里開是比較靈活的，時間有限沒有試駕，簡單說說靜態(tài)乘坐感受吧。內飾沒啥可說的，大眾還是套娃風，屏幕、空調面板、方向盤全都是MQB通用件，優(yōu)點是配件便宜易得，缺點就是沒特色，
儀表盤也很素，不過行車電腦的信息量比較豐富，上手容易，實而不華。以途岳2680mm的軸距來說，后排腿部空間還不錯，下圖是前排調整到我的駕駛坐姿后的腿部空間，雖然空間夠用，但后排座椅靠背角度不夠舒緩，再加上大眾慣用的前扣式后排頭枕，把你的頸部進一步往前推，長途乘坐舒適性堪憂。另外說一下，途岳帶有全景天窗，這個天窗的遮陽材質是一層比較透光的軟棚，夏天會成為天然浴霸，
3、上汽集團的榮威怎么樣？
榮威的由來——羅孚(Rover)，是英國的一個百年汽車品牌，2005年7月22日，中國南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發(fā)動機供應商Powertrain。2006年上汽以“羅孚75全部知識產權及技術平臺”為依托，創(chuàng)立了“榮威”品牌，雖然說是英國的汽車品牌，但是時至，榮威包括名爵都沒有使用很多傳承至羅孚的技術，反而是通用的技術應用的比較多。
