不止是德邦，所有的快遞物流企業(yè)，大同小異。不止是德邦，所有的快遞物流行業(yè)，都是共通的，至于說鍛煉人，學(xué)東西，我覺得是扯淡，在德邦，一線讓你天天搬貨，機械操作電腦，你能學(xué)啥東西，德邦的社保、公積金繳納也不行，不止比例少的可憐，繳存地還不是工作地，也就比不給繳納的企業(yè)強。
1、加盟德邦物流怎么樣？
我開過合伙人網(wǎng)點，在陜西。2015年9月份簽約的，屬于市場比較好的縣，2016年3月份開業(yè)，連裝修，買貨車，三輪車，房租，花了15萬左右，然后就是開業(yè)到2016年10月份，貨量有了比較大的增長，基本能保本了，到2017年2月轉(zhuǎn)手33萬轉(zhuǎn)讓出去，就我知道的，現(xiàn)在的老板，也是只保本，賺錢很難（德邦的資金池，做過合伙人的都知道，坑的沒法，就和賭桌上的錢一樣，掙的錢都在里面滾。
當(dāng)天一到貨，到付的運費直接扣，當(dāng)天送的貨，提成第二天就返給你，但是如果有罰款，也是直接就扣，錢永遠(yuǎn)在資金池里面滾，滾的你自己都不知道掙的錢到哪里去了）。你現(xiàn)在如果做德邦，基本都是市場很差，合伙人退網(wǎng)了，或者現(xiàn)在的老板不掙錢想轉(zhuǎn)讓的，不建議你做，當(dāng)然如果你本身在快遞物流行業(yè)做過，有閑錢，又沒有更好的項目，你可以試下。
2、德邦物流從事一年以上的老人發(fā)表一下，公司待遇各方面怎么樣？
有選擇的話，還是別從事快遞物流行業(yè)吧，不止是德邦，所有的快遞物流行業(yè)，都是共通的。工資低，福利差，時間長，加班費之類的只是傳說，至于說鍛煉人，學(xué)東西，我覺得是扯淡，在德邦，一線讓你天天搬貨，機械操作電腦，你能學(xué)啥東西？不要聽一堆大忽悠，說什么經(jīng)理之類的，說實話，德邦所謂的營業(yè)部經(jīng)理，收入在一般高點的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面前，也就是個最底層收入，還別說什么福利待遇之類的了，根本沒法比。
德邦的社保、公積金繳納也不行，不止比例少的可憐，繳存地還不是工作地，也就比不給繳納的企業(yè)強，真的別不在乎，這個很重要。不止是德邦，所有的快遞物流企業(yè)，大同小異，我個人理解，現(xiàn)在的物流行業(yè)，對新入行的人來說，已經(jīng)不是那么友好了，電商已經(jīng)很成熟了，高速發(fā)展、野蠻發(fā)展的階段已經(jīng)過去了，意味著福利階段已經(jīng)沒有了。
再有，現(xiàn)在所有的物流企業(yè)都在高智能化，說白了就是不需要這么多人，未來可能只有關(guān)鍵崗位需要人來參與，其他的都是機械智能了，你看看現(xiàn)在京東順豐，哪個不是在拼了命地早研究這些？所以物流未來是美好的，那是對企業(yè)來說，對個人，已經(jīng)不是那么友好了，再有就是，個人感覺，高層不知道，不評論，中低層，沒什么特殊技能的，學(xué)不到什么真正的東西。
3、用自己面包車，在德邦開車送快遞怎么樣？工資大概多少，還有其他福利沒有？
我在德邦做過兩年，開自己的車，坐標(biāo)東莞，基本上是這樣算的，在沒有交警罰單的情況下送件的工資跟油費差不多抵消了，一般員工公司只補200至500的油費，派件提成700至1000.工資就只剩收件提成和住宿伙食補助300每月，我的業(yè)績在東莞這邊，整個大區(qū)排在45-55%之間，加上補貼每月到手上5500--6000之間，除去油費1000--1200，生活費不好說，每個人消費不一樣，反正我在德邦，東莞這邊業(yè)績中游，工資到手上就這么多錢，沒有騎三輪車的劃算，
如果有投訴的話，看類型會扣幾百甚至上千塊。只能說跟東莞這邊工廠上班差不多工資，只是工作方式會舒服點，工資過萬的也有，不足4000的也多，反正一個區(qū)域就這么大，客源就這么多，同行競爭大，德邦快遞缺乏競爭力，價格高，服務(wù)一般般，不怎么好開發(fā)客戶，總之我是這樣識為的，看你收貨量大不大，來決定用什么交通工具，業(yè)績達不到排名前30%的話，還是用三輪車比較好，畢竟一個月可以省近千元油費，當(dāng)然運氣好踫上大客戶的話再換車?yán)浺部梢浴?/p>
