gMC:整數(shù)；貝吉尼:1；gMC:3；而(iinttostr(i)包含SysUtils文件。delphi如何把int類型轉(zhuǎn)換成String類型？為什么不能用inttostr來發(fā)布錯誤信息？另外，你的“INTOTSTR”錯了，應該是inttostr，少了一個T。
1、自主混動后浪推前浪,鉅浪混動GMC2.0對比本田i-MMD混動誰更強?
大浪混合更強！經(jīng)歷過的人都應該知道，這是前一波推后一波。我覺得本田肯定更強，因為本田的混動技術(shù)是最先進的。本田iMMD混動更強，因為本田iMMD混動動力充足，更省油。自主混合后的波推前浪，巨浪混合GMC2.0更強。廣汽傳祺巨浪混動GMC異常時區(qū)2.0的混動系統(tǒng)由一臺異常時區(qū)2.0ATK混動發(fā)動機 GMC異常時區(qū)2.0機電耦合系統(tǒng)組成，其中機電耦合系統(tǒng)由兩臺電機和2AT傳動機構(gòu)組成。
本田KrampKarrenbaueriMMD混動系統(tǒng)主要由阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油機、大功率電機、電動CVT、控制兩個電機運行的動力控制單元、大功率鋰離子電池組成。但其傳動機構(gòu)采用單齒輪傳動，結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制不如《逃生室:歐冠》的齒輪傳動機構(gòu)。在混合動力系統(tǒng)中，為了獲得優(yōu)異的性能和燃油經(jīng)濟性，必然要追求發(fā)動機的熱效率。
2、自主混動后浪推前浪鉅浪混動GMC2.0對比本田i-MMD混動
易車原創(chuàng)在混動領(lǐng)域，本田iMMD雙電機混動系統(tǒng)的電動化驅(qū)動模式可謂是開創(chuàng)了一條特殊路線，這也讓本田混動車型在競爭激烈的汽車市場中脫穎而出。這幾年自主品牌的混動技術(shù)也是百花齊放，比合資品牌差很多。前段時間，廣汽傳祺正式發(fā)布了一款全新的混動技術(shù)品牌巨浪混動，其中巨浪混動的GMC2.0混動系統(tǒng)尤其值得關(guān)注，而這套系統(tǒng)將搭載在即將上市的全新車型英酷上。
相比本田iMMD混動系統(tǒng)，能否推波助瀾？下面我將對兩個系統(tǒng)做一個詳細的對比分析，幫助大家更好的理解兩個系統(tǒng)的區(qū)別。衡量一個混動系統(tǒng)是否先進，發(fā)動機和傳動機構(gòu)是分不開的。廣汽傳祺巨浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)由一臺2.0ATK混動發(fā)動機 GMC2.0機電耦合系統(tǒng)組成，其中機電耦合系統(tǒng)由兩臺電機加2AT傳動機構(gòu)(P1 2AT P3)組成。
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4、delphi如何將int類型轉(zhuǎn)換為String類型為什么不能用inttostr來發(fā)布錯誤信息？另外，你的“INTOTSTR”是錯的，應該是inttostr，少了一個T。Inttostr(i)包含SysUtils文件，根據(jù)我的理解，并寫出測試代碼:vari，gMC:Integer；貝吉尼:1；gMC:3；而(。
