（歡迎關(guān)注，一起交流）民航業(yè)的前景，自然是不錯的。當然自認為民航業(yè)還是比較辛苦的行業(yè)，我們可能沒有完整的周末，沒有完整的假期，沒有很好的工作環(huán)境，需要高度的對工作負責(zé)，特別是機務(wù)人員，飛機的安全不容我們有一點的僥幸，從工資上來具體公司待遇有不同，但基本偏差也是有限的，放行人員大多數(shù)都是10000 的工資吧，一些私營的要稍微比國有的公司要高點，當然相對來說也要辛苦點，這都是成正比的，現(xiàn)在也比較缺機務(wù)人員，特別是放行人員，一般程序是兩年可以考基礎(chǔ)執(zhí)照，考完學(xué)機型然后考對應(yīng)機型的放行即可，放行考試一般是公司組織的。
1、學(xué)民航機務(wù)專業(yè)怎么樣？
看你自己吧，機務(wù)專業(yè)其實就業(yè)方向就是航空公司或者機場以及一些大修廠，軍工維修廠等，主要還是以動手為主的工作形式。當然就航空公司來說，機務(wù)大概分為航線和定檢兩個部門，航線一般是三班倒或者四班倒，是倒班制，意味著要上夜班，而且大部分時間夜班工作量還是比較大的，有航后，航前的工作，還有一些排故的工作，還是比較飽滿的，當然白天相對來說比較輕松，一般就是基本的短停工作，航空公司定檢一般是a檢以及一些大型部件的拆裝，比如說換發(fā)，換C涵道等，但定檢上班的形式就不是倒班的，時間也不太固定，當然有時也會有夜班，但夜班大部分公司沒得航線多，
從工資上來說，具體公司待遇有不同，但基本偏差也是有限的，放行人員大多數(shù)都是10000 的工資吧，一些私營的要稍微比國有的公司要高點，當然相對來說也要辛苦點，這都是成正比的，現(xiàn)在也比較缺機務(wù)人員，特別是放行人員，一般程序是兩年可以考基礎(chǔ)執(zhí)照，考完學(xué)機型然后考對應(yīng)機型的放行即可，放行考試一般是公司組織的。
當然自認為民航業(yè)還是比較辛苦的行業(yè)，我們可能沒有完整的周末，沒有完整的假期，沒有很好的工作環(huán)境，需要高度的對工作負責(zé)，特別是機務(wù)人員，飛機的安全不容我們有一點的僥幸，最后自己的感覺如果有更好的出路或者比機務(wù)稍微差點的出路都還是不要來干機務(wù)了，確實比較辛苦，而且自我感覺付出與獲得不太成正比，當然如果愿意來嘗試下也是可以的，也算長點見識，學(xué)點知識嘛，哈哈。
2、2020年民航就業(yè)前景怎么樣？
我是民航專業(yè)應(yīng)屆生，目前待業(yè)中，家里人包括老師多次勸誡，今年疫情原因不好找工作，尤其是航旅業(yè)遭受沖擊很大，所以先在別的行業(yè)干，以后再試試能不能去民航業(yè)。本人屬于學(xué)一行，愛一行，干一行那種（不撞南墻不回頭），主要是對于民航的熱愛，而且覺得自己所有的興趣和心思都花在民航上了，對其他行業(yè)缺乏興趣與激情了，目前在家里，依然保持每日關(guān)注航空資訊，偶爾寫點文章，因為我擅長的就是航空寫作（本人學(xué)的是航管，非技術(shù)性活），所以現(xiàn)在正在運營這個自媒體號，宣傳航空知識是每個航空愛好者的義務(wù)。
（歡迎關(guān)注，一起交流）民航業(yè)的前景，自然是不錯的，但是今年的就業(yè)前景是非常差的，如果您有關(guān)注航空資訊，您會知道，航空業(yè)今年遭受的打擊不亞于911事件和08年金融危機，想恢復(fù)到疫情前需要到2023年。國外航空公司辭職，倒閉一大堆，國內(nèi)航空算是好的了，讓你自愿請假，再說說自己，本人航空類專業(yè)出身（還不是民航院校，只是浙江省某重點高校），但不是技術(shù)性專業(yè)，所以在任何時候都不吃香。
3、在航空公司上班待遇怎么樣？
航空公司也分很多種，有大型國企，也有地方性國企，還有民營航空公司，當然也有那種小型通航公司，看題目的意思應(yīng)該指的是民航公司吧，其實民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、簽派、行政、后勤等等，要是說到待遇問題，那么和其他社會職業(yè)相比，其實也是大同小異吧，都是賺的辛苦錢。下面就談一下飛行員、乘務(wù)員、簽派、機務(wù)四個崗位的待遇情況吧：1、飛行員飛行員算是航空公司基層工作崗位中收入最高的了，收入一般包括三大項基本工資、福利、航時補助，其中航時補助比較多，
飛行員職稱也是決定了自身的收入水平，最低級的就是F1副駕駛，高級的就是機長、教員了。大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機長一般在100-150萬之間，不過前提是每個月飛行時間要在80-100小時之間，2、乘務(wù)員乘務(wù)員其實也算是收入不錯的職業(yè)，其收入也是大致有基本工資、福利和航時補助構(gòu)成，航時補助也是大頭，不過這一補助就比飛行員低得多了，國內(nèi)航線大致100元/小時。
