修高速需要花大量的錢，維護也是一大筆錢，還有收費員以及其他的工作人員都需要開支這些都需要從高速費中來。我覺你下次再叫滴滴，第一時間跟司機師傅們說好，司機要是走高速我就不分攤高速費，縣道省道國道都不收費，走走不香啊，那時候的口號就是要致富先修路，于是幾十年后的今天中國成了基建狂魔。
1、叫滴滴打車，路上經過高速收費，為什么要我們加錢？
其實我覺你下次再叫滴滴，第一時間跟司機師傅們說好，司機要是走高速我就不分攤高速費，縣道省道國道都不收費，走走不香?。∽詈眠€是錄個音，如果司機強行故意走高速，你還可以投訴司機不按照你指定線路走，走縣道省道國道多舒服??！一路限速30-40-50-60，又不害怕速度太快看不到路邊的風景，一百公里如果不走高速，你還可以多坐兩三個小時的車，多舒服??！。
2、為什么開車上高速需要收費？有哪些原因？
中國高速公路的通車里程已經突破十二萬公里，這么大體量的修路工程光靠政府投資確實是不行的，因而在修建高速公路的時候引入了大量的社會資本?，F在的年輕人可能對此沒有概念，30年前，省道基本都是坑坑洼洼的砂石路面，一下雨全是泥漿，而且有坑的地方會越來越深，有時候車會被陷進去。所謂晴天一身土，雨天一身泥，記得有年有個外商來考察，做了一天車，和管接待的領導說:這一天下來，我的胃和心臟都換了個位置。
在不管白貓黑貓能抓老鼠就是好貓的方針指引下，改善投資環(huán)境，特別是修路就被視為重中之重，那時候的口號就是要致富先修路，于是幾十年后的今天中國成了基建狂魔！這也算是無心插柳柳成蔭了。那社會資本來修路，那是要有回報的，學雷鋒的有，但是畢竟少數，據說當年沙特人就在廣安修了好幾條高等級的公路，高速公路收費中的部分就是給這些修路的社會資本的回報。
另外一些是各地政府的城投公司貸款修的，這就是有時候我們會在收費站看到收費還貸的標語，修高速需要花大量的錢，維護也是一大筆錢，還有收費員以及其他的工作人員都需要開支這些都需要從高速費中來。至于那種高速公路上市公司虧損的事情，我曾經問過相關的人，他說確實會出現這樣的情況，特別是年頭有點長的高速路，如果返修的話確實是要花很多的錢的，并不是像那些段子里面說的，一個攔路搶劫的還會虧損，當然有些部門的效率低下也是通病，并不能單由高速公路上市公司來背這個鍋。
