只是這次在航空股的處理上，巴菲特恐怕也是對航空股的未來，頗有擔(dān)心。美股的航空股，基本上還是處于低位，所以投資者肯定也會在想，國內(nèi)的航空股會如何呢，19年巴菲特減持了蘋果和銀行股，最近卻加倉了達(dá)美航空，但自從2月27日抄底以來，達(dá)美航空股價幾乎腰斬。
1、券商股為何不漲？
券商股為何不漲？你要知道，券商在股市里是什么樣的角色，他們的背后是什么樣的人控盤。要知道，券商其實就是“郭嘉隊”，是市場的守衛(wèi)，也是指數(shù)的維護(hù)者，往往在市場處于極度風(fēng)險，有系統(tǒng)危機(jī)的時候，券商會站出來進(jìn)行干預(yù)，維穩(wěn)指數(shù)。這就注定了，券商不會像其他板塊概念一樣被隨意炒作，所以，我們會發(fā)現(xiàn)，券商大部分的時間都是處于一個平穩(wěn)震蕩的狀態(tài)。
可，一旦券商開始啟動，往往說明行情來了，就好比現(xiàn)在的券商，為什么他們沒有動？因為在2018年底的時候，券商已經(jīng)發(fā)動了一波上漲行情，帶動指數(shù)脫離底部，進(jìn)入了一個前期套牢區(qū)域的一個結(jié)果。而券商搭臺，拉動指數(shù)之后，往往是題材股唱戲，概念輪動的行情，那么，這時候的券商，其實就是在震蕩洗盤。只有等待洗盤結(jié)束，時機(jī)成熟，
券商才會發(fā)動第二輪的上攻。而這一次的上攻就會是進(jìn)入牛市第二階段的信號，也是一個極強(qiáng)的指數(shù)上升行情，同樣的，當(dāng)券商把指數(shù)拉到了一個高位，券商又會休息。題材、概念唱戲的行情又會出現(xiàn)，直至券商等進(jìn)入第三階段的拉升，帶動全體股票一起上漲，牛市才會結(jié)束！所以，從現(xiàn)在的趨勢來看，目前是牛市第一階段后期的題材唱戲，概念輪動階段。
2、巴菲特為什么清空航空股？
5月15日，“股神”沃倫·巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司向美國證交會(SEC)提交了2020年一季度的持倉報告，結(jié)合報告和其近期向監(jiān)管披露的其它文件發(fā)現(xiàn)，伯克希爾·哈撒韋公司不僅清空了四大航空公司的持倉，還清空了能源公司菲利普66和保險公司旅行者保險的股票。而在疫情暴發(fā)前，對于美國四大航的投資曾給巴菲特帶來了不菲盈利，
3、如何看待巴菲特不賣航空股？
2019年巴菲特減持了蘋果和銀行股，最近卻加倉了達(dá)美航空，但自從2月27日抄底以來，達(dá)美航空股價幾乎腰斬。這讓不了解巴菲特的人產(chǎn)生了不小的疑問！其實2019年巴菲特掌控的伯克希爾哈撒韋收益竟然跑輸標(biāo)普指數(shù)20個百分點，于是很多人驚呼說股神老了，更有甚者說股神還是太年輕啦，各種諷刺挖苦的聲音充斥于網(wǎng)絡(luò)中，但各位看官請不要忘記股神手持現(xiàn)金達(dá)到了驚人的1000多億美元之多，這才是重點，
看完股神的操作，浮躁過后理性分析，你會對股神投去更加敬重的目光的！誠如巴菲特所說“股災(zāi)是上帝給價值投資者準(zhǔn)備的禮物”，當(dāng)危機(jī)來臨時你要有足夠的現(xiàn)金來收集廉價籌碼，那才是投資成功的關(guān)鍵。就航空股而言，無論現(xiàn)階段有多低迷，其未來絕對是光明的，尤其在可預(yù)見的1-2十年里，隨著世界各國人文聯(lián)系越來越緊密，航空載物載人將會變的越來越繁榮，
4、巴菲特清倉航空股并表示后續(xù)不再看好，這對國內(nèi)的航空股有影響嗎？
巴菲特曾經(jīng)說過最經(jīng)典的理論：在別人貪婪的時候恐懼，在別人恐懼的時候貪婪。只是這次在航空股的處理上，巴菲特恐怕也是對航空股的未來，頗有擔(dān)心，要說航空股，疾病初期的影響，很多人都沒想到會這么大，尤其僅在我們國內(nèi)發(fā)展的時候，國外還過的很滋潤；之后的就是油價開始了下跌，油價下跌的過程中，最利好的就是兩個板塊，航空和航運，因為它們燒油的成本明顯降低，在這個情況下，航空股還有了一點的反彈；在之后的發(fā)展，就是疾病國外也開始發(fā)展，對國外航空股開始有了利空，不過即便此時，巴菲特還是比較樂觀的，在明顯航班停運，會對航空股有不利影響的情況下，巴菲特還是買入了航空股，也是在用自己的行動，證明自己對于“別人恐懼時候貪婪”的投資理念，只是這一次，疾病也超過了巴菲特的預(yù)期，包括油價期間還到了個負(fù)值，最終擔(dān)心這次疾病影響時間，巴菲特也是將航空股“割肉”離場。
