從名字上看，國(guó)航是一個(gè)中文前綴，但是南航也可以飛國(guó)際航班，而且南航是中國(guó)第一家引進(jìn)波音777的航空公司，是中國(guó)大陸唯一擁有空客A380的航空公司，也是mainlandChina最大的機(jī)隊(duì),從后市來(lái)看，航空業(yè)內(nèi)重組勢(shì)在必行，三個(gè)月后國(guó)航合并南航或東航的可能性很大。
從名字上看，國(guó)航是一個(gè)中文前綴，但是南航也可以飛國(guó)際航班，而且南航是中國(guó)第一家引進(jìn)波音777的航空公司，是中國(guó)大陸唯一擁有空客A380的航空公司，也是mainland China最大的機(jī)隊(duì)。擁有民航客機(jī)403架(截至2012年)，年?duì)I業(yè)額居中國(guó)民航企業(yè)首位。國(guó)航是中國(guó)的國(guó)家門(mén)戶(hù)，但不一定是最大的。
后市看好。雖然本周航空股全線下跌，但主要是受消息國(guó)航-2/3月不會(huì)有大的整合影響。從后市來(lái)看，航空業(yè)內(nèi)重組勢(shì)在必行，三個(gè)月后國(guó)航合并南航或東航的可能性很大。從行業(yè)來(lái)看，航空業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)仍將保持快速發(fā)展。最后，本周航空行業(yè)龍頭國(guó)航，下跌后，不少基金選擇大幅補(bǔ)倉(cāng)，很能說(shuō)明問(wèn)題。所以短線不贊成高位跟進(jìn)，可逢低吸入持有。
3、關(guān)于南方航空股票技術(shù)分術(shù)從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，從今年8月份開(kāi)始止跌企穩(wěn)，已經(jīng)突破了長(zhǎng)期空頭的趨勢(shì)線。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的窄幅盤(pán)整，隨大盤(pán)出現(xiàn)了一波反彈，個(gè)人認(rèn)為本次中級(jí)反彈已經(jīng)結(jié)束，有可能繼續(xù)破新低尋找更有力的多頭支撐。短期來(lái)看，已經(jīng)證明強(qiáng)勁上行阻力位置在4.28附近，放量暴跌不可小覷，隨著市場(chǎng)的走弱，短期內(nèi)很難再對(duì)這一點(diǎn)形成強(qiáng)烈沖擊。目前，下行通道正在形成，就5分鐘線來(lái)看，目前價(jià)位有一個(gè)小支撐，在支撐價(jià)位盤(pán)整了一天。一旦跌破現(xiàn)價(jià)，暴跌就開(kāi)始了。
