主要是超出強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》要求的電動車型。但這也沒有辦法，背后是摩托車行業(yè)和電動車行業(yè)的路權(quán)之爭，增加了很多強(qiáng)制項(xiàng)目，如必須有腳蹬，行駛超過15km/h要有提示音等，從4月15日之后，很多城市都開始嚴(yán)查非標(biāo)車，首先是從商家開始，不允許銷售，消費(fèi)者現(xiàn)有車輛給一定過渡期淘汰。
1、什么是“非標(biāo)”電動車？
“非標(biāo)”電動車也叫“超標(biāo)車”。主要是超出強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》要求的電動車型，所超出的內(nèi)容，主要集中在最高車速和最大車重要求上。老的《國標(biāo)》要求電動車最高時速不能大于20km/h，最大重量不能超過40kg，由于這個規(guī)范十余年都沒有更新，而城市的發(fā)展消費(fèi)者的需求不斷提升。在經(jīng)過多年反復(fù)之后，2019年4月15日正式執(zhí)行電動車《新國標(biāo)》，
新國標(biāo)車型在原來的數(shù)據(jù)上略有放開，車速最高25km/h，重量最大55kg。并且增加了很多強(qiáng)制項(xiàng)目，如必須有腳蹬，行駛超過15km/h要有提示音等，由于摩托車企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定上的影響，電動自行車《新國標(biāo)》依然很難滿足消費(fèi)者的需求。但這也沒有辦法，背后是摩托車行業(yè)和電動車行業(yè)的路權(quán)之爭，從4月15日之后，很多城市都開始嚴(yán)查非標(biāo)車，首先是從商家開始，不允許銷售，消費(fèi)者現(xiàn)有車輛給一定過渡期淘汰。
2、非標(biāo)自動化是什么樣的？
非標(biāo)準(zhǔn)自動化是什么樣的？隨著科技的迅速發(fā)展，自動化設(shè)備的應(yīng)用不僅有效提高產(chǎn)品質(zhì)量，還提高了生產(chǎn)效率，實(shí)際中遇到的并不是所以產(chǎn)品都可用標(biāo)準(zhǔn)的自動化設(shè)備來生產(chǎn)，也就是說有些產(chǎn)品生產(chǎn)不得不采用非標(biāo)準(zhǔn)自動化設(shè)備來生產(chǎn)。非標(biāo)準(zhǔn)自動化比如，很高大的人去買衣服肯定沒有合身的，超出正常人的水準(zhǔn)了，于是只有專門定制合身的衣服，
非標(biāo)準(zhǔn)自動化設(shè)備，也是根據(jù)用戶要求而設(shè)計(jì)的，為了滿足不用于標(biāo)準(zhǔn)自動化設(shè)備生產(chǎn)單元的生產(chǎn)需求，來提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量并增加生產(chǎn)的安全性。因此，非標(biāo)準(zhǔn)自動化設(shè)備屬于定制型設(shè)備，非標(biāo)準(zhǔn)自動化設(shè)備設(shè)計(jì)流程第一，明確用戶實(shí)際需求，如設(shè)備工作環(huán)境、產(chǎn)能需求。其次，根據(jù)用戶需求對產(chǎn)品進(jìn)行分析與研究，如初步的生產(chǎn)工藝、設(shè)備技術(shù)參數(shù)等初步方案的制定，制定初步方案后對方案的生產(chǎn)效率、成本、可行性進(jìn)行評估，最終與用戶進(jìn)行交流確定方案并交付與項(xiàng)目部，而項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計(jì)方案部署后續(xù)工作，
非標(biāo)準(zhǔn)自動化設(shè)備就是根據(jù)用戶特殊需求特殊開發(fā)的一種設(shè)計(jì)和制造的一體化設(shè)備。由于制造業(yè)發(fā)展的速度很快，很多因素導(dǎo)致招不到勞動力，有些崗位不得不采用非標(biāo)準(zhǔn)自動化設(shè)備來代替人工，也導(dǎo)致越來越多的非標(biāo)準(zhǔn)自動化設(shè)備被開發(fā)出來，一是提高生產(chǎn)效率，二是來減少對昂貴的勞動力的需要，制造業(yè)如果這樣發(fā)展下去，幾乎需要人力的崗位都要被自動化代替，看來以后搬磚的機(jī)會都難找了，想想也挺恐慌的。
