寶蘭高鐵、蘭渝鐵路選線沒有經過隴西縣。52年修開通的天蘭鐵路，是經過隴西縣的客貨混線鐵路，因為對鐵路的渴望，瀘州人在上世紀八十年代自籌資金，開始修建隆昌至瀘州（再延伸到貴州）的隆瀘鐵路，由于嚴重缺乏上級政府部門的有力支持，鐵路建設進度十分緩慢，建成后的效果也很不盡人意。
1、為什么瀘州沒有鐵路？
為什么瀘州沒有鐵路？這是一個在最近二三年內還可以反復追問的問題（但當川南城際鐵路通車后，這個問題已就失去追問的意義了），這是一個讓每一個瀘州人揪心、期待、失望、無奈五味雜陳的問題！大約一個世紀前，孫中山先生在《建國大綱》就規(guī)劃有一條經過瀘州的鐵路。整整一百年過去了，四川的所有地級市（除自治州外）早已通火車通高鐵了，
但瀘州，同樣也作為是地級市的瀘州，那條讓瀘州人翹首期盼的鐵路，不是和瀘州擦肩而過，就是徹底勿視瀘州的存在。瀘州是四川唯一一個不通火車的地級市，這是瀘州現有的一個令人痛心的四川之最！一條通往瀘州的鐵路，一直在瀘州外圍傲慢地徘徊，因為對鐵路的渴望，瀘州人在上世紀八十年代自籌資金，開始修建隆昌至瀘州（再延伸到貴州）的隆瀘鐵路，由于嚴重缺乏上級政府部門的有力支持，鐵路建設進度十分緩慢，建成后的效果也很不盡人意。
但這件事本身，體現出瀘州人民自強不息、追求發(fā)展的不屈精神，瀘州近些年（僅管不通火車）的快速發(fā)展就因為具有這種精神的內力，令人欣奮、也具有諷刺意謂的是，一個只能是最后（在四川）通鐵路的地級市，在十三五交通規(guī)劃中被國家定位為為數不多的區(qū)域交通樞紐城市；并且，川南城際鐵路也即將在二三年內建成通車。角色的反轉，很有戲劇性：瀘州一個不通鐵路的城市，在近十來年內，必將建成水陸空鐵各種現代化交通工具都可順利通達的區(qū)域交通樞紐城市，
2、現在很多地方都有WiFi，為什么火車、高鐵上沒有裝WiFi？是技術原因嗎？
高鐵和動車由于技術,速度等原因，不會有WiFi。目前火車上WiFi一般是通過車載WiFi設備，把沿線的3G或4G信號轉換為WiFi，也就是通過設備先接收沿途三大運營商的網絡信號，將其轉化為列車上的熱點，以供乘客使用。當火車時速非?？欤盘査p程度很大，速度太快的時候,信號就會不穩(wěn)定。另外，在人煙稀少的地區(qū)，信號什么的都會很弱，信號則會受影響，
3、為什么現在有些貨運火車開始不用電了呢？
現在電氣化鐵路的比例越來越高，使用電力機車牽引的列車也越來越多，除了沒有電氣化的鐵路還是使用內燃機車牽引外，其它電氣化鐵路的貨運列車都是電力機車在牽引，特別是那些直通貨運列車。當然編組站和一些樞紐內的貨運站擔當調車機車的是內燃機車，而且是專門作調機的內燃機車，外走廊式，內燃機車畢竟比電力機車更靈活，但是有些電氣化鐵路沿途小站擔當調機的依然是摘掛列車的本務機車，這些本務也是電力機車，因為那些遠離樞紐的小站不可能專門配調車機車。
4、現在為什么綠皮火車沒了，到哪里都是高鐵，好貴?。?/strong>
我是彭俠客，我今年四五六七幾個月都是坐普速列車出去旅游的。為什么不選擇高鐵？因為我認為高鐵貴，特別是去遠距離的地方，我從衡陽到金華普速列車才115元，時間是10個小時以上。而高鐵呢，幾百元，衡陽到金華高鐵速度快，花錢多，現在掙錢不容易，高鐵基本上一個小時需要一百元左右，普速列車一個小時10元多。其實我是也是短途選擇高鐵，一百元左右花錢不多，如果花幾百元坐高鐵真的花錢，
有一個規(guī)律高鐵基本上都是白天到晚上十二點之前，普速列車都是白天也有車次，晚上十二點到五六點都有車次。這一次，我從衡陽到河南信陽市就是普速列車，信陽東站到九江站就是高鐵動車組列車166.5元，九江站到廈門北k743次，廈門北到贛州站就是k744次，贛州到南昌，南昌到衡陽都是普速列車，分別是k1666次和k1557次。
