轉幾條高速又回到原來的道路上），但是也不是絕對的，如果能說明其他原因，并有視頻照片或者服務區(qū)相關證明，也可以收取很低的費用（太原的繞城高速兩點之間最少收費5元），出現這種情況的也很多，比如上了高速發(fā)現車輛有故障，從服務區(qū)的車行通道掉頭后返回原來的起點，或者在服務區(qū)吃飯，等著接人收貨什么的，說明原因并有一定的證據也是可以收取兩點之間最短距離費用的，大多數高速口都會請示領導或者詢問一些細節(jié)然后做出判斷，只要你說的是實際情況，一般都不會多收費。
1、假如從某收費站上高速，在高速上繞行一大圈又回到起點下高速，高速費怎么算？
我是山西太原的一名客車駕駛員，看了很多的評論后，想和大家分享一下淺薄的經驗。1：每個城市（大一些的，地級市）基本都有繞城高速（有的也叫環(huán)城高速），基本都是環(huán)繞這個城市一周的道路設計，在這條繞城高速上會有很多個出入口，你可以在上邊像繞圓圈一樣不停的朝前方行駛，是可以從原來的起點下高速的，不存在逆行，有的服務區(qū)有車行通道可以掉頭（大多只允許小型車通行），很多人走高速不注意或者經驗不多，所以覺得高速公路只能從A點上去然后從B點下來，走的多了經驗豐富了就好了！2：關于收費，要根據實際情況和實際道路還有上下高速的時間間隔來進行判斷（各地收費情況不一樣，有的比較人性化，有的比較操蛋需要理論半天），
一般收費員會告訴你超時了，也就是說在上下高速的兩個口之間的行駛時間太長了，這種情況也會出現在相鄰的兩個或者距離比較近的高速口之間（如：AB兩個口之間距離8㎞，但是中間有服務區(qū)，車輛在服務區(qū)停留時間太長就會出現這種情況），同理，在同一個口上下高速，肯定會被告知超時，一般是按照繞城高速一周的路程來收費，如果沒有繞城高速，就按照高速公路上能夠選擇的最近路線來收費（如：轉幾條高速又回到原來的道路上），但是也不是絕對的，如果能說明其他原因，并有視頻照片或者服務區(qū)相關證明，也可以收取很低的費用（太原的繞城高速兩點之間最少收費5元），出現這種情況的也很多，比如上了高速發(fā)現車輛有故障，從服務區(qū)的車行通道掉頭后返回原來的起點，或者在服務區(qū)吃飯，等著接人收貨什么的，說明原因并有一定的證據也是可以收取兩點之間最短距離費用的，大多數高速口都會請示領導或者詢問一些細節(jié)然后做出判斷，只要你說的是實際情況，一般都不會多收費。
2、高速公路是如何收費的？
鎮(zhèn)樓圖一,高速路通行卡的作用高速公路通行卡用于記錄行駛高速公路的相關信息，記錄車牌、車型、車類、入口站、入口時間，在出口拿出通行卡，根據卡內記錄入口站進行里程計算，收取通行費，同時，因為卡內記錄了車輛信息，如果車輛信息不符，就會進行規(guī)范的查詢工作，主要看是否存在倒卡、換卡等現象。因為還記錄了上高速的時間，所以就會出現最近熱議的超時現象，低于每小時60公里時速，系統自動會顯示超時，也要進行查詢，
如若通行卡丟失，還要做出賠償。二，高速公路過路費計算方法一類：軸數2輪數4車頭高度（米）〈1.3主要軸距〈3.2車型有小橋車、吉普車、的士頭人貨車收費系數1收費標準0.6小橋車、吉普車、的士人頭貨車二類：軸數2輪數4車頭高度（米）大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數1.5收費標準0.9面包車、小型人貨車、輕型貨車三類：軸數2輪數6車頭高度大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數2收費標準1.2中型貨車、大型客車、中型客車四類：軸數3輪數6到8車頭高度大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數3收費標準1.8大型貨車、大型拖（掛）車、20英尺集裝箱車五類：軸數大于3輪數大于10車頭高度大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數3.5收費標準2.1有重型貨車、重型掛（拖）車、40英尺集裝箱車，
計重收費標準1、基本費率0．090元／噸公里；2、正常裝載的合法運輸車輛（以下簡稱“正常車輛”）行駛高速公路時，其車輛通行費收費標準按照如下標準計算確定：以收費站實地測量確定的車貨總重為依據，小于10噸（含10噸）的車輛，按基本費率0．090元／噸公里計算車輛通行費；10噸至40噸（含40噸）的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上的部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；大于40噸的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上至40噸部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；超過40噸的部分按0．045元／噸公里費率計收。
