為什么豪車?yán)麧?rùn)很高？(汽車 利潤(rùn)大嗎汽車 利潤(rùn)有多大？利潤(rùn)改善有利于車企發(fā)展。首先，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格越來越貴，在高麗銷售它們一直是我們的夢(mèng)想，利潤(rùn)是根本！中美同級(jí)別車橫向?qū)Ρ取笮蛙囎詮闹袊?guó)汽車銷量超過美國(guó)成為全球最大單一市場(chǎng)后，各大汽車品牌越來越重視旗下產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。
1、2020《財(cái)富》世界500強(qiáng)出爐|造車真的掙錢?誰歡喜誰憂傷?
8月10日，《財(cái)富》發(fā)布了2020年世界500強(qiáng)榜單。今年的排名重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)公司，在中國(guó)大陸(包括中國(guó)內(nèi)地和香港)上市的公司數(shù)量達(dá)到124家，有史以來首次超過今年有121家公司上市的美國(guó)。加上中國(guó)臺(tái)灣省的企業(yè)，中國(guó)共有133家。沃爾瑪已經(jīng)連續(xù)七年是全球營(yíng)收最多的公司，中國(guó)石化依然排名第二，而被美國(guó)持續(xù)打壓的華為從去年的61位上升到今年的49位，闖入全球前50。
今年和去年、前年一樣，有23家汽車公司上榜，其中中國(guó)公司6家，日本公司6家，德國(guó)公司3家，美國(guó)公司2家，韓國(guó)公司2家，法國(guó)公司2家，瑞典公司1家，印度公司1家。汽車行業(yè)是堅(jiān)定的傳統(tǒng)。但汽車公司2019年和利潤(rùn)大部分收入都有所下降，只有少數(shù)保持增長(zhǎng)。
2、國(guó)產(chǎn)車越賣越貴,得利的到底是誰?消費(fèi)者和車企誰才是贏家
有沒有發(fā)現(xiàn)這幾年國(guó)產(chǎn)車越來越貴了？我們以前從來沒想過國(guó)產(chǎn)車能賣過百萬。現(xiàn)在比亞迪正在仰望已經(jīng)賣出109.8萬的U8。當(dāng)然還是很受歡迎的機(jī)型。估計(jì)U9出來價(jià)格會(huì)更高。這幾年新動(dòng)力品牌出來，車賣到3.445億。以前，我們連想都不敢想國(guó)產(chǎn)車。所以，這是我們車企的利益還是我們老百姓的利益？
利潤(rùn)改善有利于車企發(fā)展。首先，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格越來越貴。在高麗銷售它們一直是我們的夢(mèng)想。其實(shí)只有車價(jià)上去了，才會(huì)有更多的利潤(rùn)，車企才能活得更好。而且單車?yán)麧?rùn)太低，其實(shí)對(duì)車企和整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都是不利的。只有說有一些利潤(rùn)的低成交量的車型，有一些利潤(rùn)的成交量的車型，企業(yè)才能健康發(fā)展，否則企業(yè)永遠(yuǎn)是賺的最少最辛苦的部分。
3、車的銷售額排行榜(2020中國(guó)車企營(yíng)業(yè)額排名
中國(guó)商業(yè)智能網(wǎng)訊:截至目前，滬深兩市已有203家AB類上市公司汽車 industry發(fā)布了2021年財(cái)報(bào)或業(yè)績(jī)預(yù)告、業(yè)績(jī)快報(bào)。203家上市公司汽車行業(yè)收入合計(jì)27488.94億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)737.26億元。其中37家公司營(yíng)收超百億，7家公司營(yíng)收超千億。SAIC的總收入為7421.32億元。濰柴動(dòng)力以1974.91億元的營(yíng)收排名第二。
比亞迪、華域汽車、一汽解放、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)、中國(guó)重汽營(yíng)收排名第410位。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，與2021年相比，2021年全國(guó)六大國(guó)有汽車集團(tuán)排名也發(fā)生了變化。其中，SAIC排名第一；一汽集團(tuán)從第三位上升到第二位；東風(fēng)集團(tuán)從第二位跌至第三位；廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車分別上升至第四和第五位；北汽集團(tuán)排名第六。
4、 汽車的 利潤(rùn)到底有多大?為什么好多車一降就幾萬?汽車是純的利潤(rùn)至少是售價(jià)的三分之一。現(xiàn)在任何一輛車的價(jià)格都是幾十萬，降低幾萬問題不大。汽車是利潤(rùn)大概是售價(jià)的一半，貴的車降幾萬沒問題。汽車是利潤(rùn)有多大？為什么很多車降到幾萬？經(jīng)銷商的利潤(rùn)也在10%左右。利潤(rùn)對(duì)于一些銷量不好的車型的費(fèi)率會(huì)降低，越來越多的車型選擇大幅降價(jià)，主要是為了和自主品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)。汽車生產(chǎn)制造成本的目的是為了模具。一輛車有幾億或幾十億個(gè)模具，生產(chǎn)制造一個(gè)模具的成本和幾百萬輛車是一樣的。所以盈利車系統(tǒng)不計(jì)算模具成本。利潤(rùn)空間會(huì)大很多，這是它打折促銷的主要因素。
由于中國(guó)品牌的迅速崛起，以前一家獨(dú)大的局面一去不復(fù)返了。量才是硬道理。汽車生產(chǎn)制造成本的降低是汽車降價(jià)的關(guān)鍵因素。用于制造汽車的不銹鋼板、鋁型材等原材料價(jià)格降低，各車企人力成本降低，金融機(jī)構(gòu)貸款利率降低。這些因素都給了車企更大的降價(jià)空間。
