買股票不太可能會買在最低點。買股票也跟做實體生意一樣，最好能做到不熟不買，你要熟悉上市公司股票所處行業(yè)發(fā)展前景，了解上市公司業(yè)務優(yōu)劣勢及經(jīng)營水平，以及目前大盤及股價是否在階段低位，再去買，收益比較有保障很多選股策略的，一言難盡啊，根據(jù)資金量要不要買不同類別股票組合，以保障收益目標盡可能得于實現(xiàn)。
1、2014年在交通銀行股價最低時買1萬股，放到現(xiàn)在會發(fā)生什么？
2014年3月是交通銀行自上市以來股價下跌到最低時候，那時的最低價為每一股3.59元，買入一萬股在不計算交給券商的手續(xù)費的情況下要支出35900元人民幣。銀行股、尤其是盤子那么大的銀行股通常有兩個特點，一是流通性不強導致股價相對波動不會太大；二是銀行股每年都會有分紅且紅利率相當不錯，交通銀行當然也不例外，對于在2014年3月買入交通銀行的投資者而言，目前為止可以享受到的是2013-2019年度的分紅。
（2020年度的分紅預計在2021年7月才會下發(fā)）根據(jù)往期的財報顯示，交通銀行2013-2019分紅結果依次為每股分0.26元、0.27元、0.27元、0.2715元、0.2856元、0.3元、0.315元，累加在一起分紅總額為每股分1.9721元。對于持有1萬股的股東來說一共可以拿到19721元的現(xiàn)金分紅，
長期持股的情況下不用繳納20%的個人所得稅，故19721元是實際到手的分紅收入。另外一方面，交通銀行今天的收盤價為4.93元，相比于最低點3.59元的成本來說，每股資本利得收益為1.34元，1萬股能夠獲得的資本利得總和為13400元，假設題主拿到的現(xiàn)金分紅并沒有繼續(xù)追加投資交通銀行的話，從2014年3月至今一共從1萬股的交通銀行上獲益19721 13400=33121元。
相比于之前投入的35900元成本，累計收益率達到了92.25%，這7年2個月中的年平均收益率為12.87%，這樣的收益率超過了不少每日在股市里進進出出的人。當然，買股票不太可能會買在最低點，如果題主是在2015年買入的交通銀行，結果就比較慘痛了。其實如果在類似的年份以較低的價格買入工商銀行的話收益會更高一些，一萬股的成本為33200元，能夠賺得36900元，累計收益率為111%，
2、股票現(xiàn)在連連漲，如果你還沒有買入，你打算怎么辦？不買了，還是靜等回調買入？
最近上證股指確實保持著一個強勢的狀態(tài)，尤其是突破了2900點之后，上證股指進入了一個加速區(qū)，直接跳空高開，突破了3000點整數(shù)關口，甚至一度接近3100點，目前圍繞這兩年現(xiàn)3060附近震蕩，大有整固突破的態(tài)勢。而且最近市場個股賺錢效應非常明顯，題材股全面火爆，前期的強勢股依然保持強勢，熱點逐漸鋪開，市場漲停的家數(shù)非常多，下跌的股票非常少，呈現(xiàn)出良好的賺錢效應，
這種行情對于空倉者是非常難受的。眼睜睜看著別人賺錢，而自己看好的股票漲到天際，真是心里裝著25個小兔子，百爪撓心，但從目前市場的整體態(tài)勢來看，短線確實存在著比較大的風險，從結構上來說，上證股指從2850點強勢突破，已經(jīng)形成了連續(xù)性的跳空缺口，加速上揚呈現(xiàn)出7天反彈，無論從結構的穩(wěn)定性，還是從時間周期來說，都已經(jīng)進入了短線調整的關口，如果遲遲無法有效的突破兩年線，那么市場必然會力衰而調整，而且這個調整會是非?？焖俚?，甚至在一定程度上會引發(fā)大面積的獲利拋盤和解套盤，形成一定的拋壓和市場踩踏。
所以從這個角度來講，如果是短線空倉，則一定要等股指回調再介入，絕對不能采取追高交易，這里僅僅是一個周子浪的反彈，并沒有達到牛熊趨勢的逆轉，即便是上證股指突破了兩年線，也應該至少占了3個交易日之后，再考慮右側進場布局。所以無論從哪個角度來說，這里都必須等待，等待市場給出更明確的信號，感謝評論點贊，歡迎留言交流，如果感興趣的點個關注，分享更多市場觀點。
