在這條世紀，中國的科技全面走向全球，己經(jīng)成為超級大國。但現(xiàn)在中國在這一領(lǐng)域正在傾舉國之力進行追趕，比如剛剛成立了中國航空發(fā)動機集團就是例證，還有中國一汽紅旗轎車銷量在逐年穩(wěn)步提升，這些都是好的現(xiàn)象，但是畢竟我們也能自己造航空發(fā)動機，而世界上有這個能力的除了中國也只有四個國家（美、俄、法、中），另外很多網(wǎng)友質(zhì)疑的中國造不出圓珠筆芯問題，國家已經(jīng)攻克，正在準備量產(chǎn)，所以大家不要質(zhì)疑中國科技水平如何如何落后了，相信在不久的將來，中國將重回世界之巔。
1、中國什么時候能成為汽車強國？
一個國家是不是汽車強國?主要看出口能力，出口汽車最多的十大國家，看一下我國排第幾？與韓國的差距有多大？1，德國，出口9128億人民幣2，日本，出口6317億人民幣，德國出口的汽車里面，保時捷，奔馳，寶馬，奧迪，這4大豪車的占比很高，單車價格更貴，所以德國的出口金額超過了日本，日本的出口三大主力分別是豐田，本田，日產(chǎn)，三大品牌與德國大眾汽車的單價差不多，但與保時捷，奔馳，寶馬還有很大的差距。
這也是豐田后來成立雷克薩斯的子品牌日產(chǎn)成立英菲尼迪，本田成立謳歌子品牌的原因，日本也想在豪華車市場分一杯羹，3，美國，出口3621億人民幣，美國出口的4大汽車公司，分別是通用汽車，福特汽車，特斯拉，克萊斯勒，美國汽車工業(yè)雖然不如德國，日本，但是為了搶占龐大的全球市場，美資汽車，使用低價銷售，同時使用美國強大的公關(guān)能力，搶占各國的政府，國企用車訂單，4，墨西哥，3207億人民幣，墨西哥的豐田，大眾汽車等子公司，利用墨西哥相對廉價的汽車工作，生產(chǎn)后，出口到美國。
所以墨西哥雖然出口金額高，但不算汽車強國，5，加拿大，2625億人民幣，6，比利時，2502億人民幣，比利時主要是德國，法國的汽車公司從比利時出口汽車。7，韓國，2053億人民幣，8，中國，1982億人民幣，我國出口了201萬輛，是第一次實現(xiàn)了200萬輛以上的銷量，平均每輛車的價格不到10萬元，上汽旗下的榮威，名爵，
五菱宏光，奇瑞汽車，吉利汽車，四大汽車品牌出口最多。韓國與我國的差距已經(jīng)很小了，但韓國最輝煌的時候是2013年，當(dāng)時出口了300多萬輛汽車，韓國汽車的競爭力在下降，我國在燃油車產(chǎn)業(yè)基本上無法成為強國了唯一的突破口在電動汽車方面，目前形勢一片大好，比亞迪，長城汽車等公司的電動汽車銷量喜人，不過目前還是以國內(nèi)市場為主，海外電動汽車還處于開拓期。
9，英國，1926億人民幣，10，西班牙，1891億人民幣英國是豪華汽車品牌誕生地，但是英國本國市場太小，無法養(yǎng)活各大汽車品牌，大部分英國豪華汽車品牌，都賣給了德國，美國的汽車公司，比如賓利，勞斯萊斯，路虎，捷豹，阿斯頓馬丁，都是英國品牌，德國大眾汽車集團收購了賓利德國寶馬集團收購了勞斯萊斯塔塔集團收購了路虎，捷豹，
2、中國如何成為科技超級大國？
在這條世紀，中國的科技全面走向全球，己經(jīng)成為超級大國。中國的科技才是剛剛開始！從大環(huán)境來說，無論是否像Greg，willian所分析的：當(dāng)其他國家（特朗普上臺，英國退歐）政治騷動之時，中國卻通過貿(mào)易、經(jīng)濟、科技重塑全世界，把它置身于世界之林，但是，中國科技創(chuàng)新應(yīng)用的領(lǐng)先全球己是鐵板一塊。滴滴、小米、美團點占據(jù)全球最具價值的科技創(chuàng)新五強中的三個席位，中國獨角獸驚人以驚人的速度掘起，微信支付寶等第三方支付的廣泛使用，網(wǎng)約車、共享單車、020服務(wù)、人工智能的活力四射，無不證明中國科技力量的掘起，
3、我們國家什么時候才能成為真正的科技強國，我們現(xiàn)在真正處于什么水平？
我國“科技強國”不是單一因素，要有其他要素配合、支撐才能體現(xiàn)出“強”，也就是說要有堅強正確的政治理念、得民心的社會制度、合理的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、有序公平的分配制度、不受別人制約的科技成果和態(tài)勢，這些因素的統(tǒng)一，就使我國科技立于堅固的基石之上無往而不勝。否則，單純的科技再強，也發(fā)揮不了應(yīng)有的作用，例如當(dāng)年晚清號稱“亞洲第一”的水軍，曾一敗涂地，教訓(xùn)深刻。
