為什么中國制造業(yè)大而不強(qiáng)，為什么中國目前是制造業(yè)大國而不是強(qiáng)國

來源：整理時(shí)間：2023-08-02 02:57:17 編輯：金融知識手機(jī)版

1，為什么中國目前是制造業(yè)大國而不是強(qiáng)國

因?yàn)槟阒皇橇看?，而?shí)力不強(qiáng)！

高科技含量太低。

因?yàn)楹诵募夹g(shù)太少。有好是技工，卻沒最先進(jìn)的技術(shù)。

為什么中國目前是制造業(yè)大國而不是強(qiáng)國

2，論中國為什么是制造大國而不是制造強(qiáng)國

自主創(chuàng)新能力薄弱，缺乏核心技術(shù)，缺乏人才。同發(fā)達(dá)國家相比，中國制造業(yè)主要依靠數(shù)量和價(jià)格優(yōu)勢，附加值低，并且高能耗、高物耗、高排放的問題突出。

家數(shù)多，都是造假、山寨的多高科技、大型…………根本無能力設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)

論中國為什么是制造大國而不是制造強(qiáng)國

3，中國為什么是制造大國而不是制造強(qiáng)國

中國商品在世界市場上已經(jīng)戰(zhàn)友很大的份額了但大多是普通的工業(yè)制成品很多的高端產(chǎn)品我國目前尚不能制造由于技術(shù)水品科技力量與美國西歐等很多國家還有很大的差距所以只能說我國是制造大國不能說誰制造強(qiáng)國

環(huán)保工程公司取名字

中國為什么是制造大國而不是制造強(qiáng)國

4，為什么說我國裝備制造業(yè)大而不強(qiáng)

大，指的是制造業(yè)規(guī)模大和產(chǎn)業(yè)工人多。強(qiáng)和大實(shí)際上與產(chǎn)業(yè)規(guī)模沒有必然聯(lián)系。強(qiáng)指的是技術(shù)和人才等方面達(dá)到領(lǐng)先程度。中國在制造業(yè)有很多個領(lǐng)先和世界第一，可是扒開華麗的外衣，制造設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)可能都是進(jìn)口的。想要成為制造強(qiáng)國就要走出山寨，聚集自己的高級技術(shù)工人和人才培養(yǎng)體系。

5，為什么說中國制造業(yè)大而不強(qiáng)自主創(chuàng)新能力不足

中國制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的原因在于：一是自主創(chuàng)新能力還不足，關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，中國制造仍處于價(jià)值鏈中低端；二是品牌質(zhì)量水平還不夠高，缺乏國際上有影響力、大型的跨國公司和品牌企業(yè)，質(zhì)量事件也時(shí)有發(fā)生；三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還不盡合理，各地在產(chǎn)業(yè)布局上存在同質(zhì)化競爭，產(chǎn)業(yè)層次和核心競爭力亟待提高；四是科技成果轉(zhuǎn)化的渠道還不夠暢通，沒有真正形成以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。

我的第二個觀點(diǎn)是自主創(chuàng)新是一種體系化的能力。中國的汽車制造業(yè)必須要自主，這是不需要討論的，關(guān)鍵是怎樣去實(shí)現(xiàn)自主，首先要明確的是自主創(chuàng)新是一種體系化的能力，它包括四層含義：自主品牌、自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主認(rèn)證。一、自主創(chuàng)新是一種體系化的能力ａ、首先要有自主品牌。自主品牌的核心要點(diǎn)是，你對這個品牌的定位、發(fā)展及后續(xù)一系列的規(guī)劃是否有自主權(quán)。而并非取一個中國名字或外國名字。ｂ、自主研發(fā)，也就是技術(shù)創(chuàng)新。你對汽車的底盤、動力等等是否能夠掌握核心技術(shù)，這是整個自主中間最關(guān)鍵的部分?，F(xiàn)在討論最多的也是最覺得遺憾的就是這個方面。正是這方面的差距，導(dǎo)致中國的汽車制造業(yè)相對來說還比較落后。ｃ、自主生產(chǎn)。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。光有一套很好的圖紙或者技術(shù)是不夠的。對于消費(fèi)者來說，需要的是好的產(chǎn)品，而非圖紙。所以，完整的自主生產(chǎn)或自主創(chuàng)造體系顯得非常重要。沒有好的配件體系、質(zhì)量控制過程、制造工藝、員工素質(zhì)，無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。ｄ、自主認(rèn)證。你對這個標(biāo)準(zhǔn)不掌握它，沒辦法實(shí)現(xiàn)這個標(biāo)準(zhǔn)，你都不知道這個標(biāo)準(zhǔn)的體系是什么，提升你的自主能力將受到相當(dāng)大的限制。一些發(fā)達(dá)的國家，拿許多所謂先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)體系來限制中國的自主企業(yè)發(fā)展正在成為一種趨勢。所以，中國汽車需要實(shí)現(xiàn)從比較的競爭優(yōu)勢到核心競爭力的轉(zhuǎn)變，即通過自主創(chuàng)新形成核心競爭力。二、從“中國自造”到“中國制造”再到“中國智造” ａ、站在巨人肩膀上的學(xué)習(xí)型創(chuàng)新——“三聯(lián)合”。對自主汽車制造業(yè)來說，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新并不是強(qiáng)調(diào)個人單打獨(dú)斗，更不是強(qiáng)調(diào)只攻一點(diǎn)不及其余的關(guān)門式研究，必須考慮研發(fā)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈（可以統(tǒng)稱為創(chuàng)新鏈），必須有整體謀略。眾智所為，眾力所舉。汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)涉及多領(lǐng)域、多學(xué)科，需要我們將分散于企業(yè)、高校、科研單位的人才有效組織起來，實(shí)現(xiàn)人才的優(yōu)勢互補(bǔ)，通過建立高效的組織體系，尋求關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的突破。ｂ、以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向，充分競爭的產(chǎn)學(xué)研合作之路。從“中國制造”到“中國智造”，有本質(zhì)的區(qū)別。你不僅要有思想，不是單純模仿人家，還要提升你的創(chuàng)造能力，也就是說我們怎么把科技的研發(fā)和我們平常的生產(chǎn)、管理緊密地結(jié)合在一起，延伸到跟國家、社會發(fā)展的方向結(jié)合在一起。在“中國制造”到“中國智造”轉(zhuǎn)變的過程中有很多途徑，其中值得探索的一條路是產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟。通過緊密的聯(lián)盟，把高校和科研機(jī)構(gòu)前沿技術(shù)的研究，通過企業(yè)的生產(chǎn)平臺轉(zhuǎn)化為一個有效的產(chǎn)品。同時(shí)在研究的過程中，注重對用戶需求的分析和市場動向的分析，這樣能夠把學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)各方面的優(yōu)勢結(jié)合起來，有助于中國制造業(yè)的優(yōu)勢的形成。