產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是什么龍頭，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是誰最先做的

來源：整理時間：2023-06-07 18:19:54 編輯：金融知識手機版

本文目錄一覽

1，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是誰最先做的
2，互聯(lián)網(wǎng)是以下哪個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品 A農(nóng)業(yè)B交通運輸業(yè)C旅游業(yè)D高
3，什么是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)有何差別
4，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念龍頭股有哪些
5，互聯(lián)網(wǎng)龍頭股是哪些

1，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是誰最先做的

出自AMT，AMT認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是數(shù)字時代各垂直產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，由產(chǎn)業(yè)中的骨干企業(yè)牽頭建設(shè)，以共享經(jīng)濟的方式提供給行業(yè)廣大的（小B）從業(yè)者使用，從而降低整個產(chǎn)業(yè)的運營成本，提高整個產(chǎn)業(yè)的運營質(zhì)量與效率，并通過新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為客戶創(chuàng)造新的體驗和社會價值。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是誰最先做的

2，互聯(lián)網(wǎng)是以下哪個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品 A農(nóng)業(yè)B交通運輸業(yè)C旅游業(yè)D高

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是以電子和信息類產(chǎn)業(yè)為“龍頭”的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品的科技含量很高，互聯(lián)網(wǎng)屬于該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品．故選：D．

a 本題考查工業(yè)是國民經(jīng)濟的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。工業(yè)是國民經(jīng)濟的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。而且與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)。農(nóng)業(yè)是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。所以本題選擇a選項。

互聯(lián)網(wǎng)是以下哪個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品 A農(nóng)業(yè)B交通運輸業(yè)C旅游業(yè)D高

3，什么是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)有何差別

it行業(yè)是基于互聯(lián)網(wǎng)的，it的產(chǎn)品就是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，但it的產(chǎn)品一般是指軟件，程序之類的，而互聯(lián)網(wǎng)范圍更廣，包括網(wǎng)絡(luò)營銷，推廣之類，商城之類的。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是to b的，消費互聯(lián)網(wǎng)是to c的。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的下半場。你可以看一下amt對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的定義

什么是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)有何差別

4，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念龍頭股有哪些

不少上市公司紛紛擁抱“工業(yè)革命4.0”。僅就工業(yè)自動化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、3D打印、傳感器等相關(guān)行業(yè)來看，就有沈陽機床、華中數(shù)控、東土科技、光韻達、金運激光、漢威電子、新大陸等被納入“工業(yè)革命4.0”的概念股范圍。其中，科遠(yuǎn)股份表示，公司目前的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與工業(yè)4.0產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向高度吻合；金鷹股份則表示，公司控股子公司能生產(chǎn)注塑機上的單車軸雙截單臂注塑專用機械手

5，互聯(lián)網(wǎng)龍頭股是哪些

上汽集團　　上汽集團:平穩(wěn)的龍頭,可關(guān)注“互聯(lián)網(wǎng)+”項目及較高的現(xiàn)金股息　　上汽集團 600104　　研究機構(gòu)：群益證券(香港) 分析師：韓偉琪撰寫日期：2015-05-21　　結(jié)論與建議:上汽集團系國內(nèi)乘用車龍頭,與大眾、通用兩大外資的合作奠定了其地位,目前進入主業(yè)的平穩(wěn)期;不過與阿里合作的智慧汽車以及自主旗下新能源車仍值得關(guān)注。14年度近6%的股息率也頗有誘惑力?！　☆A(yù)計公司2015、16 年EPS 分別為2.78 元和3.13 元,YoY 分別增長9.6%和12.7%;目前15、16 年P(guān)/E 為8.7 倍和7.7 倍,維持買入投資建議。　　智慧汽車在路上:上汽與阿里各投10 個億,投資研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)智慧汽車,預(yù)計樣車會在16 年8 月推出,3~5 年內(nèi)完成簡單路況的智慧駕駛;集團希望將這個合作專案推廣為一個研發(fā)智慧汽車的平臺;傳統(tǒng)汽車門檻并不高,我們認(rèn)為阿里的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及資源更為重要?！　⌒履茉雌囯姵仄款i打開:14 年銷售e50(23.5 萬元,實際續(xù)航120km左右)5~6 百輛,R550(25~26 萬)約2000 輛,15 年電池產(chǎn)能瓶頸緩解后 550 銷量會有增長(群益預(yù)計年銷量可以達到8000 臺左右)。燃料電池車14 年銷售6 輛,15 年會繼續(xù)賣給專業(yè)機構(gòu)、政府部門等,預(yù)計有幾十輛的銷售。政府目前增加了對新能源及混動客車、計程車的運營補貼,有利于新能源車的增量?！　『腺Y穩(wěn)健,官方降價搶市場:上汽集團整車業(yè)務(wù)以上海大眾和上海通用為主,前4 月兩者貢獻銷量占比為60.6%,VW 和GM 近年來產(chǎn)品布局完善,基數(shù)較大,加之自主品牌的競爭,導(dǎo)致其增長放緩,不過其盈利仍是集團營業(yè)利潤的主體(60%)。截至4 月底通用、大眾廠家和經(jīng)銷商庫存約1.7~1.8 月,略高,但仍可控;集團先后宣布上海大眾Polo、途安、上海通用11 款車型官方降價,幅度在1~3 萬不等,也是針對興起的自主品牌(主要為SUV)予以針鋒相對,不必悲觀解讀。　　自主加碼低端戰(zhàn)略,增量可期:集團自主品牌乘用車一直以來較為弱勢,榮威、MG 的高端車戰(zhàn)略幷不達預(yù)期,不過上汽通用五菱10 年發(fā)布“寶駿”品牌后,轉(zhuǎn)身開始投入自主品牌低價市場的競爭,前4 月完成12.7 萬輛銷售,成為新的增量來源?！　‘a(chǎn)業(yè)鏈完整,PV、CV 偏科明顯:上汽集團商用車并不強,前4 月累計僅4萬輛,近年新發(fā)布的大通(Maxus)品牌效果亦表現(xiàn)平平。而在零部件方面集團覆蓋較為完善,除了玻璃、輪胎外,其余皆可自行或合作生產(chǎn)。集團另有安吉物流,承運集團內(nèi)外整車、零部件物流運輸,14 年承運量650萬輛,為全球最大?！　‘a(chǎn)能較為充裕,15 年600 萬輛銷售目標(biāo):通用武漢、大眾長沙新廠開工后,集團現(xiàn)有510 萬輛產(chǎn)能,250 天*2 班,16 年通過技改會有10%左右的擴產(chǎn)。集團表示15 年完成600 萬輛產(chǎn)銷有一定的難度,經(jīng)濟大環(huán)境是主要的障礙。14 年通用、大眾 51%~52%銷量在一、二線城市,14 年中國增購、換購比例在16%左右,這是發(fā)達地區(qū)的主要驅(qū)動力;通用五菱基本在三、四線城市,合資品牌管道下沉也會注重這一市場,未來競爭會加劇。　　金融業(yè)務(wù)發(fā)展較快,線上線下網(wǎng)路繼續(xù)擴張:行銷網(wǎng)路方面,集團現(xiàn)有100 多家2S 店,針對過了質(zhì)保期的客戶資源,推出“車享網(wǎng)”用以售前、售后資料收集分析。金融業(yè)務(wù)方面,擁有上汽財務(wù)公司(企業(yè)內(nèi)部銀行,消費者大眾、自主汽車金融貸款,滲透率在17%),上汽通用金融公司(國內(nèi)第一家,最大規(guī)模,滲透率12%);另于硅谷設(shè)立上汽投資公司,搜尋汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的外延式幷購及合作可能性。

恒生電子是個龍頭。