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1，火車鐵道用的什么鋼材
2，火車大梁是什么鋼材
3，北車動車高鐵車輪是馬鋼生產(chǎn)的嗎

1，火車鐵道用的什么鋼材

鋼軌是用高錳鋼制成的。錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加人2-3％的錳，那么所制得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入＞13％的錳，制成高錳鋼，那么它就變得既堅硬又富有韌性。所以人們用錳鋼來制造耐磨的機器零件和鐵軌、橋梁等。還有，在鋼軌的上部，也就是和車輪接觸的那一層，又是加入了另一種金屬－－銦，它的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和“輪箍”接觸、碰撞的時候，會有一定彈性，保證了火車的安全運行。

火車鐵道用的什么鋼材

2，火車大梁是什么鋼材

是貨車大梁吧?！　∝涇嚧罅轰摬牟馁|(zhì)大梁鋼510L和610L為主，國內(nèi)外生產(chǎn)汽車大梁板主要采用連鑄中厚板坯-熱連軋方式，工藝設計采用降低碳含量并加釩、鈮、鈦等合金的路線，選用不同的控軋控冷工藝等技術(shù)來保證強度和成形性能的有效匹配。目前，國內(nèi)生產(chǎn)汽車大梁板有三種選擇：中厚板軋機、常規(guī)熱連軋和薄板坯連鑄連軋（CSP）。　　汽車大梁是載重汽車、越野車、客車的主要部件，汽車大梁用熱軋鋼板（以下簡稱“汽車大梁板”）主要是用來制造汽車車架縱、橫梁等的結(jié)構(gòu)件。汽車大梁板既要求具有較高的強度，又要求高的塑性和韌性、低的韌脆性轉(zhuǎn)變溫度及良好的焊接性能，還特別要求具有優(yōu)良的沖壓性能，是比較典型的熱軋品種鋼之一。　　由于熱連軋生產(chǎn)的效率高，而且600MPa級以下汽車大梁板生產(chǎn)技術(shù)的成熟穩(wěn)定，目前，國內(nèi)90%以上的大梁板是用熱連軋生產(chǎn)，只有少數(shù)企業(yè)考慮生產(chǎn)線的相互協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)組織的靈活性，縮短交貨周期等因素把在厚度6mm以上的汽車大梁板安排在中厚板軋機生產(chǎn)，但產(chǎn)量很小。CSP與常規(guī)熱連軋相比具有一定的優(yōu)勢，尤其是薄規(guī)格產(chǎn)品未來的市場需求量將越來越大，優(yōu)勢將愈加明顯。這與汽車大梁板向薄規(guī)格高強度的發(fā)展趨勢是一致的。此外，寬度較大的產(chǎn)品比寬幅較小的產(chǎn)品有優(yōu)勢。汽車制造企業(yè)利用寬幅的板材能夠縱切更多的套材，提高利用率。

大梁在鐵路上就是指鐵路火車的中梁。無論貨車車體，還是客車車體，在車體底部，也就是兩個搖枕上部，都有一個承重最強的中梁。車體的重量是通過中梁及側(cè)梁，傳導到搖枕，枕簧，轉(zhuǎn)向架，車輪，鋼軌上的。

火車大梁是什么鋼材

3，北車動車高鐵車輪是馬鋼生產(chǎn)的嗎

目前國內(nèi)高鐵輪對引進的是國外一家企業(yè)，不僅壟斷了國內(nèi)高鐵輪軸市場，而且實行技術(shù)封鎖，賣價很高。收購瓦頓后，馬鋼將全盤接收瓦頓高鐵輪軸一系列技術(shù)專利，可以迅速實現(xiàn)自有技術(shù)與世界領先技術(shù)的融合，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。馬鋼還將在中國鐵總的支持下與中國鐵道科學院聯(lián)手，利用瓦頓技術(shù)平臺，在馬鋼建立世界一流的高鐵輪軸裝配和維修生產(chǎn)線，并在此基礎上成立研發(fā)中心，全面延伸、提高國產(chǎn)高鐵制造產(chǎn)業(yè)鏈和自主核心技術(shù)研發(fā)能力。除此以外，在引進先進技術(shù)的同時，通過收購瓦頓公司，其原有的遍布全球40多個國家和地區(qū)的銷售網(wǎng)絡以及在國際鐵路聯(lián)盟、國際鐵路行業(yè)標準等一些國際組織中的地位也將為我所有，對支撐我國高鐵輪軸產(chǎn)品的國際化和高端化，提高國際市場份額也將起到積極作用?！　　爸袊哞F的自主創(chuàng)新技術(shù)受人矚目，但車輪作為事關高鐵安全的核心技術(shù)，卻一直被國外企業(yè)技術(shù)封鎖和壟斷，收購瓦頓公司是馬鋼走出去的成功嘗試，更是馬鋼致力于服務高鐵輪軸技術(shù)發(fā)展、支撐中國高鐵走出去戰(zhàn)略的重要舉措。”

crh1型電力動車組，是于2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（bst）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司”、bsp）訂購的crh系列高速電力動車組車款之一?！居赡宪囁姆綑C車車輛股份有限公司生產(chǎn) 】crh2型電力動車組，是向日本川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的crh系列高速動車組車款之一?！就瑯佑伤姆綑C車車輛股份有限公司生產(chǎn) 】crh3型電力動車組，是向德國西門子公司和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的crh系列高速動車組?！居杀避囂粕杰壍揽蛙囉邢薰旧a(chǎn)】crh5型電力動車組，是向法國阿爾斯通和中國北車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的crh系列高速動車組車款之一?！居杀避囬L春軌道客車有限公司生產(chǎn)】crh380a型電力動車組，或稱crh2-380型，是南車青島四方機車車輛股份有限公司在crh2c（crh2-300）型電力動車組基礎上自主研發(fā)的crh系列高速動車組，【由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產(chǎn)】crh380b型電力動車組（或稱crh3-380型），是中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司、長春軌道客車股份有限公司在crh3c型電力動車組基礎上自主研發(fā)的crh系列高速動車組?！居芍袊避嚰瘓F唐山軌道客車有限責任公司、長春軌道客車股份有限公司共同生產(chǎn)，其中70列是由唐山軌道客車制造，其余30列則由長春軌道客車制造】cd還未投入使用，就不列出了，只知道c屬于北車。d屬于南車。

北車動車高鐵車輪是馬鋼生產(chǎn)的嗎