新松是國企，在很多時候，新松是代表中國機器人產業(yè)的臉面。新松的歷史新松的歷史是中科院自動化研究所研究機器人，然后依托于沈陽自動化研究所，中科院自動化研究所的一些研究專家（那時候是真的專家），建立起來的新松，（這里不展開細說機器人市場）新松選的是。
1、新松電動自行車怎么樣？
首先應該告訴你，新松電動車是國家正規(guī)企業(yè)生產，它隸屬于天津市德力士自行車有限公司。目前擁有兩條國內先進全自動生產線生產，其產品以遠銷歐美、日韓、澳等發(fā)達國家，并且新松電動車獲得3C認證資質，在北京天津有目錄可查輕松上牌不成問題，因此我個人覺的，任何一個新產品的推出肯定有它的獨特之處和過硬的技術質量為保證，不然新松電動自行車自從網絡媒體宣傳銷售以來也不會信受信賴。
2、新松機器人行業(yè)地位怎么樣？
新松機器人，算中國當下中國機器人的門面之一，這是一種尷尬也是一種無奈，新松的歷史新松的歷史是中科院自動化研究所研究機器人，然后依托于沈陽自動化研究所，中科院自動化研究所的一些研究專家（那時候是真的專家），建立起來的新松。最開始帶領中國機器人往前走的是蔣新松院士，所以新松建立之初，很多人都是中科院自動化研究所出來，或者沈陽自動化研究所出來的，
自然而然的選著這個名字。（不要說聽著像日本的，這是土生土長中國名字），所以今天的沈陽自動化研究所，勢單力薄，很多都被新松挖走了。機器人產業(yè)的兩段路在機器人產業(yè)有兩段路，這也是恰好成為上下游關系的路，一段是：上游的機器人核心部件及本體制造商。一段是：下游的機器人系統(tǒng)集成，沒有一段路是簡單的，不然中國有錢的企業(yè)這么多，隨便投資一點，也不至于說國內工業(yè)機器人公司依然被外國品牌壓著。
事實上，技術的壁壘在核心部件，機器人本體，系統(tǒng)集成幾個方面都有，（這里不展開細說機器人市場）新松選的是：機器人系統(tǒng)集成為主，機器人本體為輔的道路。通俗的說，新松是一個大型的系統(tǒng)集成商，但新松確實生產機器人的。其實新松最強的業(yè)務是：AGV小車，約占中國市場的70%，并且在港口貨運，以及軍用生產中，新松作為國企擁有大量的便利。
新松另外一個大業(yè)務是：工業(yè)機器人系統(tǒng)集成，在工業(yè)機器人系統(tǒng)集成方面，新松也是一樣，客戶指定機器人，就按照客戶指定的來，客戶不指定，并且自家機器人可以滿足要求的就用自家的。新松自己是不生產工業(yè)機器人的伺服電機，以及減速器的，（看到有朋友在其他的帖子討論的和熱烈），包括fanuc，abb，kuka，安川也都是不生產減速機的。
但是日本的減速機確實占據(jù)了全球70%以上的市場，（諧波減速機及RV減速機：以納博特斯克，哈默納科為代表）。國內其實也在不斷地發(fā)展，不要每一件事有幾種在機器人公司上面，這個是一個行業(yè)的事情，這么說吧，真實的商業(yè)不是我們想當然認為的。機器人系統(tǒng)集成是一個產業(yè)，是一個技術，是核心競爭力，我曾聽一位專家說，系統(tǒng)集成不就是買一些東西組裝起來嗎？我想了一下：機器人系統(tǒng)集成就像是城市規(guī)劃設計院，他需要設計交通，你說設計院沒有技術含量嗎？你去看看城市大了之后，城市設計的合理與不合理，在交通網絡，能源網絡，下水道網絡，電力網絡，城市人群流動趨勢，城市經濟中心輻射帶動能力，這些方面，哪一個不是需要提前規(guī)劃好。
全球汽車類工業(yè)機器人系統(tǒng)集成最好的是fanuc（機器人本體生產商，1976年開始做機器人），跟通用汽車合作給他提供生產線，新松在特種機器人，康復機器人領域也有涉及。新松的松康是醫(yī)療機器人方面，用來做導醫(yī)的，松果是用來做送餐，政務引導的，說一句比較總結的話：新松是國企，在很多時候，新松是代表中國機器人產業(yè)的臉面。
