入世前中國汽車關(guān)稅,中國汽車關(guān)稅是多少

中國在進入市場之前也采用了汽車 關(guān)稅屏障。目前從國外購買汽車入關(guān)是25%，在中國進入市場之前，汽車基本都是國企，中國進口車關(guān)稅進口車多少汽車 關(guān)稅稅率25%，從國外買的汽車我入關(guān)了關(guān)稅從國內(nèi)買多少錢-2 關(guān)稅好像是115%關(guān)稅。詳情請到海關(guān)網(wǎng)站查詢，添加入世WTO-2關(guān)稅為什么沒有取消？是在中國入世初期保護國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，對于國外進口汽車，尤其是豪華車。

完全取消是不可能的。當然，對于某些地區(qū)和國家，某些商品是有可能的。2015年7月1日取消進口關(guān)稅這不是真的。這種說法是無稽之談。根據(jù)入世，整車最終約束稅率為25%，零部件最終約束稅率為10%。根據(jù)中華人民共和國(PRC) Plus 入世 WTO議定書附表152，在入世之后在中國主要用于載人的機動車最終約束稅率為25%(稅號8702和8703)，機動車零部件和附件(稅號8707)最終約束稅率僅為10%。

早在2012年，“中國進口汽車將于2015年實施零關(guān)稅”的謠言就已經(jīng)在各大汽車網(wǎng)站論壇上持續(xù)傳播?！爸袊?001年12月11日正式成為世貿(mào)組織成員。15年的保護期將于2015年到期。按照中國的承諾，2015年汽車之后進口，摩托車為零關(guān)稅”類似的言論在網(wǎng)絡(luò)上并不少見。去年年底今年年初，距離2015年還有一年多的時間，“2015 汽車進口零關(guān)稅”的謠言已經(jīng)在網(wǎng)上廣泛傳播。

圖為深圳前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)。2001年12月11日，中國加-0世貿(mào)組織議定書在多哈簽署，中國正式加入世貿(mào)組織。20年來，中國全面兌現(xiàn)了“入世”的承諾，不斷擴大對外開放，綜合國力不斷提升，為世界經(jīng)濟作出了巨大貢獻。我國各類市場主體在市場競爭中直面挑戰(zhàn)，努力拼搏，敢于創(chuàng)新，經(jīng)受洗禮，取得長足進步。本報記者采訪了四位經(jīng)歷了20年變革發(fā)展的工業(yè)企業(yè)代表，聽聽他們講述“入世”20年發(fā)展的故事。

15%。現(xiàn)在3.0以上的車型都必須加大排量稅。中國前四年入世進口車調(diào)整關(guān)稅，中國汽車進口關(guān)稅從70%下降到80%到30%，平均每年減稅10%左右。去年從30%降到28%，年中又降到25%。距離我國上次下調(diào)進口稅率汽車 關(guān)稅，已經(jīng)過去了整整一年。但是進口車的價格還是和國外一樣，豪華進口車的價格也遠遠沒有和國外接軌。

據(jù)悉，目前歐菲利亞斯2.7LV6車型的售價為28.8萬元，3.8LV6車型的售價為32.8萬元，而這兩款車型的國內(nèi)銷售價格分別為3460萬韓元和3880萬韓元，折合人民幣約為29萬元和33萬元。同時，以高性價比著稱的多功能車現(xiàn)代美家在上海的最低售價僅為10.8萬，幾乎低于國內(nèi)同級別車型。

是保護國內(nèi)汽車行業(yè)。入世初期，國外進口汽車，尤其是豪華車關(guān)稅，特別嚴格，因為如果進口關(guān)稅，進口汽車，會對中國汽車市場造成沖擊。由此，合資車企將放棄中國市場，轉(zhuǎn)向其他市場，國產(chǎn)汽車品牌將受到嚴峻考驗。中國是全球最大的汽車消費市場，目前已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的市場格局。進口汽車，合資車企和自主品牌分三部分，各自有自己的消費群體。

我知道的是關(guān)稅，增值稅，消費稅等。合起來計算方法大概是基本綜合稅率關(guān)稅(25%(你的排量大于4.0)) 消費稅(10@%) 增值稅(17)。如果沒有授權(quán)，就進不去。一部分是因為手工原因。畢竟產(chǎn)量低的少見，東西貴~ ~更多的是品牌價值的問題。就像你在路邊買一件沒有品牌的衣服，去商場買一件有品牌的東西，就要500。你不能用這些錢把賓利的車換成豐田本田的~ ~進口汽車高價，主要是稅率高。

中國的汽車 關(guān)稅好像是115% 關(guān)稅。詳情請到海關(guān)網(wǎng)站查詢。關(guān)稅那就是25%，外加17%的增值稅和消費稅，具體看排量。目前從國外購買汽車entry關(guān)稅為25%。根據(jù)中華人民共和國(PRC) Plus 入世 WTO議定書附表152，在入世之后在中國主要用于載人的機動車最終約束稅率為25%(稅號8702和8703)，機動車零部件和附件(稅號8707)最終約束稅率僅為10%。

import-2關(guān)稅稅率為25%。進口關(guān)稅是一國海關(guān)對進口貨物、物品征收的關(guān)稅關(guān)稅，是增加政府收入、保護國內(nèi)商品生產(chǎn)的手段之一。強制進口關(guān)稅會增加進口商品的成本，提高進口商品的市場價格，從而影響外國商品的進口數(shù)量。因此，各國都把強制進口作為限制外國商品進口的一種手段。消費稅稅率:(1)氣缸容積(排量，下同)1.5升(含)以下為3%。

(3)2.0升至2.5升(含)氣缸容積為9%。(4)2.5升至3.0升(含)，氣缸容積為12%。(5)3.0升至4.0升(含)，氣缸容積為15%。(6)氣缸容量在4.0升以上20%。增值稅稅率為17%:進口汽車綜合計稅:1。報關(guān)價格。2.關(guān)稅:排氣量4升以下(含4升)稅率為25%，報關(guān)價格乘以關(guān)稅稅率。3.消費稅:25%(申報價格 關(guān)稅)/(1消費稅率)乘以消費稅率。

這主要是經(jīng)濟政治體制造成的。在中國進入市場之前，汽車基本都是國企。面臨著產(chǎn)權(quán)不清，權(quán)責(zé)不清，等等。有一個著名的冰棍理論。自從SASAC成立以來，投資者、所有者和管理者的概念就被定義了。改革開放以來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，成就有目共睹。然而，在汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，相當一部分人，尤其是長期從事汽車行業(yè)的專家學(xué)者和部分人士，卻對此深感困惑和擔憂。

紅旗、奇瑞、中華、哈飛、吉利、阿迪勒這些由中國自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、真正屬于中國自主品牌的汽車，不僅被大量所謂的國產(chǎn)洋品牌汽車淹沒，而且被擠壓在狹小的生存空間里，經(jīng)常遭到嘲諷、攻擊和扼殺。值得一提的是，我們汽車的部分企業(yè)引用了一二；兩個，三個，一個接著一個，沒有精力和心思搞自主研發(fā)，把自己變成了跨國汽車集團組裝廠。

根據(jù)中華人民共和國(PRC)進出口稅則，中國汽車車輛有178個稅目，降稅前最惠國算術(shù)平均稅率為21.5%，稅率在3%-25%之間。1.135個稅號線稅率為25%，包括9座及以下小型客車、大中型客車和車重5噸及以下輕型貨車；2.稅號4的稅率為20%，包括車重5噸以上的汽油車和車重5噸至20噸之間的柴油車；3.稅號4的稅率為15%，包括柴油貨車、混凝土攪拌車和部分車重20噸以上的起重機；4.10個稅號稅率為12%，包括鉆井車、環(huán)境監(jiān)測車等部分專用車輛；5.其他25個稅號的稅率分別為10%、9%、8%、6%、4%和3%，包括公路牽引車、拖拉機、停機坪客車和貨運自卸卡車。