美國為什么不用DSG，大眾在美國受到的挫折太多了，比如排放門、斷軸門、等等。美國這方面的法律非常健全，大眾根本賠不起，前幾次大事件已經讓大眾虧損了很多，大眾不敢在美國造次，所以國外大眾配備的車身零部件都是最好的，遠遠高于國產大眾，如果大眾在北美市場做到符合美國人口味，然后價格又很低廉，相信沒幾年美國就很多大眾車了。
1、大眾車在美國為什么不好買？
大眾在美國銷售不好的原因主要是質量問題，證據如下:1）在美國汽車質量體現在二手車價格上，因為二手車最怕質量問題，而汽車修理不但浪費時間更浪費金錢(美國人工高)。在美國二手車市場上，豐田本田折舊永遠最低，2）在美國新車市場，同樣配置的車，豐田本田基本都比大眾同類型要貴，原因還是在于使用成本、在于二手車殘值~～歸根結底在于汽車質量。
2、為什么大眾在美國銷量沒進前十，在中國卻是霸主呢？
中國市場與美國市場還是有很大差異的，大眾國內銷量第一，在美國就遜色很多；豪華品牌奧迪國內銷量冠軍，美國一樣進不了前五；英菲尼迪、謳歌等國內銷量平平，美國卻很受歡迎，不同的汽車在國內與美國出現較大的差距，與品牌認可度還是有很大關系的。大眾汽車是國內最受歡迎的品牌，作為最早進入國內市場的汽車品牌，具有先入為主的優(yōu)勢，并且大眾非常重視國內市場，能夠清楚的知道國人喜歡什么汽車，并且努力性格國人用車需求和審美，
大眾在國內的成功，有歷史和時間的優(yōu)勢，當然與大眾的努力密不可分。大眾汽車在美國的表現還是會遜色一些，上次排放造假的問題，讓大眾吃了巨額罰單，讓美國消費者對大眾汽車的好感降低了不少，這也波及到了奧迪，奧迪在美國同樣不是很受歡迎，相比奔馳和寶馬還是會遜色一些，并且也不如雷克薩斯和謳歌等，日系車能夠在美國混的如魚得水，與歷史也有關系。
日系車在美國受歡迎，是從石油危機開始的，因為便宜和省油，被美國消費者認可，并且雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等是在美國成立的品牌，能夠很好的迎合美國消費者的用車需求，日系車豪華車在美國的成功，與大眾在國內的成功原因大致一樣。因為大眾汽車進入國內市場的時間長，具有先入為主的優(yōu)勢，并且大眾重視國內市場，用心經營，才有了今天的成績，
3、為什么感覺美國人喜歡現代起亞不喜歡大眾，國內恰恰相反？
美國人為什么喜歡韓系車？因為韓國人“投其所好”啊。美國不是人工貴嗎，修車費錢，現代起亞就把質量做好，連續(xù)幾年在J.D.Power排名前列，起亞在這個榜上壓豐田不是一天兩天了；美國人喜歡參考各種評測、各種獎，韓系車就盡量在這方面做好，美國人喜歡“大”，大車全尺寸SUV這種最好，排量大最好是自然吸氣?？纯雌饋喸诿绹腡elluride，配上3.8L的V6發(fā)動機，自然會讓美國人喜歡，
到這大家能看出來了吧，這基本就是當年豐田、本田們在美國的路子，做你喜歡的東西，然后售價、用車都便宜，美國用車很看重車的工具屬性，性價比高的韓系車當然受歡迎啦。那到了中國韓系車為啥不受歡迎了呢？因為咱們對車還有有一點面子需求的，所以對品牌價值比較看重，大眾就是典型的例子，他成功地營造了一種“高級感”，就會讓更多人選擇他，
而韓國車在國內市場還是主打性價比，有一說一，韓系車在國內合資車里面，性價比真的可以，但是你搞性價比搞得過國產車嗎？所以隨著自主品牌的崛起，第一個受打擊的就是韓系車，市場份額被國產車多走很多。所以現代起亞在國內銷量遇冷，除了當年薩德事件是導火索，主要還是他沒帶來什么不一樣的，當年彼得·希瑞爾剛上任的時候，起亞不是憑這個收獲了一大批“顏粉”，
4、美國大街很少有大眾車，反而是豐田本田到處跑，甚至還有現代起亞。為什么？
最早知道美國日系車、韓系車很多的時候，我也有這種疑問，不過我不明白的不是為什么大眾車少，而是美國車那么便宜，油價那么低，收入那么高，應該遍地豪車才對啊，為什么這么多“平民車型”呢？帶著這個疑問，查閱了一些資料，慢慢理解了這個現象。美國人雖然購買力強，但也不是我們想象的那樣“為所欲為”，他們賺錢多，但是服務類的消費也就是人工很貴，汽車修修很貴，這也是為啥很多美國人看上去好像什么事都會做——找別人做太貴，不如自己有空學著做了。
