特別好，白班和夜班分，白班累死300多塊，除去150的租子，加氣費50，再加上司機師傅的早飯和午飯，白天累死150塊左右，這都是車沒毛病，沒有違章什么，一切順利的情況下，來個違章，什么的，這個月收入都不如看大門的老漢，有些充電的出租車，充電1個半小時，跑著150公里到200公里，還要去充電，出租車司機師傅累成狗，一個月也就是30天不休息4000多到5000塊，不是不想休息，是休息不起，休一天就損失150，月租要給車行的，要說最掙錢的是車行，給你租一個5萬塊的車給你，月月3600的干租，還要什么機油費，電話強制包月卡，下來一個出租車一個月要給車行4000塊，6年租約，想想，5萬塊的垃圾車，讓你跑6年，現(xiàn)在還好了，以前直接是8年，想想一個車給車行要轉多少錢呢，想想，所以我建議出租車都應該上點檔次，最起碼10萬塊的車吧。
1、為什么在蘭州打出租車很難呢？
實事求是講，蘭州市出租車管理在全國處于前列。車輛實行兩權歸企（車輛所有權、經營權歸企業(yè)），駕駛員干不好會被解除合同，而國內很多地方將車輛經營權賣給個人，車就是個人的，服務質量差也得不到應有的制裁，打車難最大的因素是交通擁堵，車跑不起來；其次是高峰時段打車需求井噴式爆發(fā)，就像春運，客觀上確實無法滿足；第三，蘭州特殊的東西狹長地理位置，大多數(shù)市民出行路線與高峰時間堵車路段重合，不像其他城市棋盤式布局或有環(huán)線聯(lián)通，此路不通走他路，所以還是被堵在路上，運轉不靈；第四，蘭州畸形的消費現(xiàn)象，就像房價高、消費高、工資低一樣，人們普遍一出門就想打車，經常見到初來城市的農村孩子幾個人湊錢都要打車。
2、蘭州的出租車一個月能掙多少錢？
要說這個問題，咱們得先算一筆賬：1、蘭州車主，飯錢算30塊一天（早上牛肉面8塊，中午快餐12，晚上家里隨便做點算10塊）我算的這算是最低消費了，試問下這種生活你自己能天天堅持嗎？2、充電或加氣50（當然你不出車就不用支出這個錢，但是不出車就意味著你沒收入），3、租子錢130（這個是雷打不動的）4、車的保險加上車的保養(yǎng)（因車行不同或單班雙班可能有些許出入，按一年9000算，一個月750，一個月按30天算，一天25）5、一天的最低消費就是30 50 130 25=2356、一個班12個小時，吃飯喝水充電或加氣，除去兩個小時，算你一天跑滿10個小時，一個小時40，十個小時400，400-235=165（摸下自己胸口，你每天能不能做到）再加上夜班交的100，265*30=7950帳算完了，看著一個月8000各位看官是不是覺得很驚訝很神奇，感覺還是可以啊，別忘了我上面可都是以最低的支出，最好的收入給你計算的（就算不是頂天，也算這行每天的高收入了）好了，各位看官請繼續(xù)往下看，出租車保養(yǎng)的錢算完了，保養(yǎng)的時間算了沒有？一個月算保養(yǎng)一次，你這個班是不是耽擱了？一個月再讓你西客站值班，你是不是又沒法好好跑？一個月再讓你到公司去檢車學習，你還有沒心情跑？還有每年的常規(guī)計價器檢測，車輛安全檢測，生病耽不耽擱？走親戚耽不耽擱？上有老下有小的，你耽不耽擱？你自己算算一個月耽擱了幾天？還有我稱呼它為不可抗拒的三要素（違章，投訴、事故），有沒有跑過出租車的朋友敢說沒有犯過這三要素其中之一的？我只能說不可能（不接受反駁），再來說違章和投訴（每個車行規(guī)定不一樣，咱們取平均值違章投訴停車按2天算，這就意味著這兩天你不但一分錢掙不上還得凈賠租子錢），事故就可大可小了，交點保險上浮都算是小事情了，咱們就舉個簡單的小事故例子，和一個十來萬的車剮蹭，算雙方同等責任，各修各的車，修車費先不說，你去修車是不是耽擱自己的營運時間？如果是個豪車又該是個什么場景？再別說是你的全責，或者是重大事故，或者有人員傷亡，后果絕對不是你敢想象的，
3、蘭州市公交出租車行情怎么樣？
特別好，白班和夜班分，白班累死300多塊，除去150的租子，加氣費50，再加上司機師傅的早飯和午飯，白天累死150塊左右，這都是車沒毛病，沒有違章什么，一切順利的情況下，來個違章，什么的，這個月收入都不如看大門的老漢，有些充電的出租車，充電1個半小時，跑著150公里到200公里，還要去充電，出租車司機師傅累成狗，一個月也就是30天不休息4000多到5000塊，不是不想休息，是休息不起，休一天就損失150，月租要給車行的，要說最掙錢的是車行，給你租一個5萬塊的車給你，月月3600的干租，還要什么機油費，電話強制包月卡，下來一個出租車一個月要給車行4000塊，6年租約，想想，5萬塊的垃圾車，讓你跑6年，現(xiàn)在還好了，以前直接是8年，想想一個車給車行要轉多少錢呢，想想，所以我建議出租車都應該上點檔次，最起碼10萬塊的車吧！所以出租行業(yè)真心是黑色的產業(yè)鏈，。
