蘇寧眾包什么時(shí)候上線，蘇寧云商轉(zhuǎn)身眾包能盈利嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-25 14:28:36 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，蘇寧云商轉(zhuǎn)身眾包能盈利嗎
2，什么是E快送
3，電商物流未來(lái)發(fā)展五大趨勢(shì)你能做點(diǎn)啥
4，股權(quán)眾籌的股權(quán)眾籌案例
5，智慧物流究竟該如何發(fā)展

1，蘇寧云商轉(zhuǎn)身眾包能盈利嗎

我是尋你一抹微笑,我是歌手~~

蘇寧云商轉(zhuǎn)身眾包能盈利嗎

2，什么是E快送

E快送隸屬于北京易凱斯科技有限公司，是國(guó)內(nèi)最專業(yè)的同城物流速遞服務(wù)平臺(tái)，以專人直送的方式為用戶提供安全、極速的服務(wù)?！　快送是由北京易凱斯科技有限公司開發(fā)的O2O同城快送服務(wù)平臺(tái)，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及LBS定位服務(wù)，通過手機(jī)App實(shí)現(xiàn)為本地公司、商鋪及追求高品質(zhì)生活質(zhì)量的人士提供專人直送的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送服務(wù)。　　E快送建立了完整的快送流程和快送人員管理機(jī)制?？焖腿藛T首先要進(jìn)行身份信息核實(shí)，經(jīng)過崗前業(yè)務(wù)操作培訓(xùn)，考核通過并繳納保證金后才能接單服務(wù)。目前E快送有1000多名快送員，覆蓋北京市轄區(qū)內(nèi)任意地點(diǎn)。E快送就在您身邊，隨時(shí)隨地為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的快送服務(wù)?！　快送手機(jī)終端Android、iPhone最新版已全面上線，可通過官網(wǎng)或各大手機(jī)應(yīng)用商店下載使用。　　緣起　　爆倉(cāng)、配送不及時(shí)、中間環(huán)節(jié)多、貨物破損甚至丟失，對(duì)傳統(tǒng)快遞服務(wù)不滿的聲音越來(lái)越多。這些問題都是在傳統(tǒng)快遞模式下難以解決的。　　隨著科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位等技術(shù)的不斷融入，必將對(duì)這個(gè)行業(yè)帶來(lái)經(jīng)營(yíng)模式的變革，如何使快遞真正實(shí)現(xiàn)便捷、快速、安全是全社會(huì)所關(guān)注的?！　快送通過眾包的模式，整合社會(huì)閑置資源，專人直送，為解決快遞不快、爆倉(cāng)、舒緩快遞企業(yè)成本過高等問題提出了有效的解決方案。也更順應(yīng)了國(guó)家提倡的低碳、環(huán)保、節(jié)能減排理念?！　】焖土鞒獭　∮脩粲蟹?wù)需求時(shí)，通過手機(jī)App客戶端一鍵下單，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)客戶位置信息推送給附近的快送員，最先接單的快送員上門取件?！　∮唵伟l(fā)出后10-30分鐘快送員即可上門，憑密碼收發(fā)件。用戶可通過手機(jī)客戶端全程監(jiān)控快送員位置，并承諾5公里內(nèi)60分鐘送達(dá)。　　產(chǎn)品特性　　便捷　　手機(jī)終端一鍵下單，全程電子化操作，在線寄件、智能簽收，方便快捷，徹底擺脫時(shí)空與區(qū)域節(jié)點(diǎn)限制?！　】焖佟　±肎PS定位、物聯(lián)網(wǎng)、路徑算法等技術(shù)手段，距離客戶最近快送員快速上門取件。專人直送，全程不中轉(zhuǎn)、不落地，徹底告別快遞“慢?！睍r(shí)代。　　安全　　電子運(yùn)單，數(shù)據(jù)信息后臺(tái)加密，有效避免了傳統(tǒng)快遞單據(jù)造成客戶信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)。全程可監(jiān)控，實(shí)時(shí)顯示快遞路由信息，避免了送貨時(shí)間不可控，貨物位置不可監(jiān)控的問題。運(yùn)用密碼收發(fā)件，運(yùn)件安全得到最大保障。　　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：　　史上最快的60分鐘必達(dá) ；　　3公里，5公斤，9元；　　4-15公里，每增加1公里，增加2.5元；　　超過15公里，每增加1公里，增加2.8元；　　超過5公斤，每增加1公斤，增加5元。

蘇寧電器宣布與新華埃姆科技(北京)有限公司 (m中國(guó)公司)以及中國(guó)移動(dòng)合作，共同在蘇寧電器門店正式上線m技術(shù) “陽(yáng)光快e充”便民充值服務(wù)。這兩地的消費(fèi)者在蘇寧電器門店的收銀臺(tái)前就可以享受手機(jī)充值。據(jù)了解，m充值方式有兩種，一種是消費(fèi)者在收銀臺(tái)直接充值，只需確認(rèn)充值手機(jī)號(hào)碼正確即可；第二種是，消費(fèi)者將收銀小票上的m碼發(fā)送至m短信平臺(tái)即可充值。據(jù)悉， “快e充”已經(jīng)在52家上海蘇寧門店和21家南京蘇寧門店上市。目前m技術(shù)可支持消費(fèi)類產(chǎn)品、促銷和個(gè)性營(yíng)銷類產(chǎn)品和金融服務(wù)類產(chǎn)品。蘇寧電器副總裁凌國(guó)勝表示，m技術(shù)對(duì)刺激消費(fèi)者購(gòu)買行為，特別是年輕的預(yù)付費(fèi)用戶更為有效。如 “m回饋”，即消費(fèi)者購(gòu)買指定商品就能獲贈(zèng)免費(fèi)手機(jī)資費(fèi)，更可轉(zhuǎn)送他人。此外，m繳費(fèi)還可以將零售商門店的收銀臺(tái)變成水電、電話等項(xiàng)目的收費(fèi)窗口。

什么是E快送

3，電商物流未來(lái)發(fā)展五大趨勢(shì)你能做點(diǎn)啥

電商物流定義近十年，隨著電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，電商物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成型。廣義的電商物流涵蓋國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際快遞、同城貨運(yùn)、海淘轉(zhuǎn)運(yùn)、眾包物流、電商自建物流體系以及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等多方面;狹義的電商物流主要針對(duì)國(guó)內(nèi)為電商平臺(tái)服務(wù)，直接接觸消費(fèi)者的物流服務(wù)商，包括快遞和電商自建物流。電商物流運(yùn)行總業(yè)務(wù)量據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《電商物流行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年總業(yè)務(wù)量同比指數(shù)平均達(dá)到156.1點(diǎn)，反映出全年電商物流業(yè)務(wù)量增速超過50%。從總業(yè)務(wù)量定比來(lái)看，2015年1月份為基期100點(diǎn)，2016年12月份總業(yè)務(wù)量規(guī)模達(dá)到基期的兩倍以上。與電商物流密切相關(guān)的快遞業(yè)務(wù)量繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量全年累計(jì)完成312.8億件，同比增長(zhǎng)51.4%。跨境電商行業(yè)發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)核心要素則是物流，近5年跨境電商的快速發(fā)展也給傳統(tǒng)跨境物流行業(yè)帶來(lái)生機(jī)和動(dòng)力，電商巨頭開始自建跨境物流，同時(shí)出現(xiàn)了綜合跨境物流服務(wù)商。物流對(duì)于跨境電商消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常重要的考慮因素。2016年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模達(dá)到6.3萬(wàn)億，且預(yù)計(jì)未來(lái)兩年市場(chǎng)增速可以維持在15%以上?？缇畴娚桃猿隹贐2B模式起步，出口B2B是目前跨境電商的主要市場(chǎng)，已經(jīng)趨于成熟，跨境進(jìn)口電商占比和跨境B2C電商占比呈現(xiàn)逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)，看好進(jìn)口B2C電商行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)?？缇尺M(jìn)口電商市場(chǎng)占比自2011年的8.8%提升至2016上半年的19.6%;跨境零售電商占比自2011年的10.3%提升至2016年的17.1%。網(wǎng)購(gòu)增速保持穩(wěn)定，電商形勢(shì)大好2017年前三季度，我國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額36826億元，同比增長(zhǎng)29.1%。實(shí)物商品網(wǎng)上零售額較為真實(shí)地反映了與快遞相關(guān)的網(wǎng)購(gòu)規(guī)模情況(該數(shù)據(jù)剔除了不產(chǎn)生物流訂單的虛擬商品交易額)，17年Q1-Q3實(shí)物網(wǎng)購(gòu)增速不斷修復(fù)向上，下半年是電商銷售的傳統(tǒng)旺季，并且微商、跨境電商、農(nóng)村電商等細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，電商增速有望獲得進(jìn)一步提升。根據(jù)判斷，我國(guó)電商將繼續(xù)保持年化25%以上增長(zhǎng)，電商整體形式大好，為快遞行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展提供增長(zhǎng)動(dòng)力。電商快遞長(zhǎng)期仍將以網(wǎng)絡(luò)快遞模式為主，倉(cāng)配威脅暫時(shí)不大當(dāng)前電商快遞以網(wǎng)絡(luò)快遞模式為主體，網(wǎng)絡(luò)快遞模式占比超80%，網(wǎng)絡(luò)快遞具備覆蓋區(qū)域廣，價(jià)格便宜靈活便利等優(yōu)勢(shì)，適用于非標(biāo)品，平均履單成本為5-7元，長(zhǎng)期內(nèi)仍為電商快遞主體。倉(cāng)配模式具備庫(kù)存管理能力強(qiáng)、訂單批量處理速度快、時(shí)效性高等優(yōu)勢(shì)，適用于標(biāo)品，未來(lái)將以較快的速度增長(zhǎng)，但因主要服務(wù)于自營(yíng)電商，而第三方市場(chǎng)較為分散，履單成本高達(dá)13-19元等因素，難以撼動(dòng)網(wǎng)絡(luò)快遞為主的電商快遞格局。各級(jí)政府和電商物流企業(yè)加大對(duì)農(nóng)村電商的支持力度，2016年全省共有21個(gè)縣為國(guó)家級(jí)示范縣，建成縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中電子商務(wù)服務(wù)縣級(jí)中心22個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站超過200個(gè)、村級(jí)服務(wù)點(diǎn)4000多個(gè)，共開設(shè)網(wǎng)店2.1萬(wàn)多個(gè)，電商交易額累計(jì)突破330億元，網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)180億元，帶動(dòng)農(nóng)村電商就業(yè)人員近6.6萬(wàn)人。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)顯示，由江蘇、河北、浙江、山東、廣東、四川、河南等7省組成的農(nóng)村電商網(wǎng)購(gòu)第一梯隊(duì)，東中西東北地32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333365653934區(qū)均有省份上榜，合計(jì)占全國(guó)農(nóng)村業(yè)務(wù)量一半以上，反映出隨著互聯(lián)網(wǎng)普及和農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的完善，制約農(nóng)村物流信息不暢、物流基礎(chǔ)等瓶頸問題在一定程度上得到緩23解，中西部特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)需求有效釋放。

電商物流未來(lái)發(fā)展五大趨勢(shì)你能做點(diǎn)啥

4，股權(quán)眾籌的股權(quán)眾籌案例

國(guó)內(nèi)第一個(gè)做股權(quán)眾籌的案例是美微淘寶賣股權(quán)，通過眾籌，獲得1194個(gè)眾籌的股東，占到美微傳媒股份的25%，整體融資500萬(wàn)。最開始，美微通過眾籌獲得384萬(wàn)的啟動(dòng)資金，后來(lái)，建議廣州的演播廳，又在老股東當(dāng)中募資了一次，并且24小時(shí)之內(nèi)成功募集。國(guó)內(nèi)第一個(gè)做有擔(dān)保股權(quán)眾籌的案例是貸幫網(wǎng)袋鼠物流項(xiàng)目，項(xiàng)目上線16天，79位投資者完成了60萬(wàn)的投資額度。該項(xiàng)目是由第三方機(jī)構(gòu)提供為期一年的擔(dān)保，在一年內(nèi)如果該項(xiàng)目失敗，擔(dān)保機(jī)構(gòu)將全額賠付投資人的投資額度。對(duì)投資人有相當(dāng)?shù)奈Α?債權(quán)眾籌轉(zhuǎn)向給自己做股權(quán)眾籌，果樹財(cái)富本身是一家債權(quán)眾籌平臺(tái)，就是大家所說(shuō)的網(wǎng)貸平臺(tái)。自成立那天起，果樹財(cái)富就采取的股權(quán)眾籌的方式，向31位投資人募集了500多萬(wàn)。A輪融資同樣采取了股權(quán)眾籌的方式，4小時(shí)時(shí)間完成了1500萬(wàn)的認(rèn)購(gòu)額度。這是國(guó)內(nèi)目前債權(quán)眾籌平臺(tái)轉(zhuǎn)向給自己做股權(quán)眾籌的第一個(gè)案例。京東眾籌采用“領(lǐng)投+跟投”模式在京東的股權(quán)眾籌內(nèi)測(cè)上線分享會(huì)上，該平臺(tái)的多個(gè)明星項(xiàng)目如悟空i8智能溫控器、kisslink吻路由、成者科技成冊(cè)掃描儀均有亮相，并獲得了多家投資機(jī)構(gòu)的捧場(chǎng)。關(guān)于股權(quán)眾籌的細(xì)則，京東眾籌事業(yè)部負(fù)責(zé)人金麟并沒有透露太多。但不難猜測(cè)，由京東眾籌成就的明星項(xiàng)目，或成為京東股權(quán)眾籌首批項(xiàng)目。據(jù)一位接近京東眾籌的人士透露，京東已經(jīng)和戈壁投資等基金走得比較近，未來(lái)股權(quán)眾籌除了智能硬件較多之外，也將有其他類型的TMT項(xiàng)目。早前，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在其年會(huì)上稱，股權(quán)眾籌最核心的問題是創(chuàng)造讓屌絲賺錢的機(jī)會(huì)。在京東金融手機(jī)端給出的宣傳頁(yè)上，對(duì)于股權(quán)眾籌的風(fēng)險(xiǎn)，京東并沒有回避：獲得風(fēng)投的創(chuàng)業(yè)企業(yè)失敗率或高達(dá)80%，即使投資的企業(yè)發(fā)展順利，也需要等到企業(yè)被收購(gòu)，下一輪融資或最終上市時(shí)，投資人才能兌現(xiàn)收益。京東已經(jīng)表示，私募類和公募類股權(quán)眾籌都在涉足，在監(jiān)管層對(duì)公募版細(xì)則尚未有表態(tài)時(shí)，京東將股權(quán)眾籌限定于幾類玩家：收入不低于30萬(wàn)的公司高管；金融機(jī)構(gòu)人士；金融資產(chǎn)100萬(wàn)以上的“土豪”；專業(yè)VC。京東股權(quán)眾籌已經(jīng)開放了投資人預(yù)約。金麟表示，京東股權(quán)眾籌將采用“領(lǐng)投+跟投模式”，即領(lǐng)投人為有一定投資經(jīng)驗(yàn)，或熟悉被投項(xiàng)目行業(yè)的投資人，可為創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)更多的行業(yè)資源，而其他投資人則進(jìn)行跟投。市場(chǎng)上大部分股權(quán)眾籌平臺(tái)都采用了這種模式。蘇寧阿里加緊籌備通過產(chǎn)品眾籌解決創(chuàng)業(yè)者最初期的產(chǎn)品生產(chǎn)和發(fā)布需求，再通過股權(quán)眾籌把公司運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，由此京東為智能硬件創(chuàng)業(yè)者提供了遞進(jìn)式的孵化服務(wù)。登陸京東金融的客戶端可以發(fā)現(xiàn)，除了權(quán)益類眾籌和股權(quán)眾籌，京東也開發(fā)了讓用戶隨時(shí)發(fā)起眾籌，并轉(zhuǎn)發(fā)到社交軟件的“輕眾籌”功能。京東眾籌于2014年7月上線，憑借平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在半年時(shí)間內(nèi)做到權(quán)益類第一名。先行一步的京東背后，蘇寧和淘寶也在緊鑼密鼓地布局。蘇寧已經(jīng)成立了眾籌項(xiàng)目部，吸納了過去蘇寧眾包團(tuán)隊(duì)的成員。一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，蘇寧眾籌前期將同樣以硬件為主，未來(lái)擴(kuò)展成為全品類的眾籌平臺(tái)，覆蓋實(shí)物眾籌、公益眾籌、房地產(chǎn)眾籌、影視眾籌、股權(quán)眾籌等全方面。而阿里巴巴旗下的淘寶眾籌從最初的淘星愿轉(zhuǎn)型而來(lái)，盡管上線較早，但經(jīng)歷過一段時(shí)間的摸索才確定了五個(gè)發(fā)力方向：科技、設(shè)計(jì)、農(nóng)業(yè)、工藝和娛32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333361303030樂。淘寶眾籌負(fù)責(zé)人高征在接受媒體采訪時(shí)透露，未來(lái)淘寶眾籌還會(huì)將重點(diǎn)放在扶持科技、設(shè)計(jì)類的創(chuàng)新項(xiàng)目。另外，股權(quán)眾籌也在準(zhǔn)備中，只等證監(jiān)會(huì)有一個(gè)明確的法規(guī)。值得注意的是，淘寶在眾籌的項(xiàng)目和推廣上都加大了力度，甚至和已經(jīng)轉(zhuǎn)型預(yù)售網(wǎng)站的點(diǎn)名時(shí)間打起了項(xiàng)目戰(zhàn)。過去曾在點(diǎn)名時(shí)間上進(jìn)行了兩輪眾籌的明星項(xiàng)目小K插座，在第三代產(chǎn)品發(fā)布時(shí)卻登上了淘寶眾籌。眾籌之家總裁王正然認(rèn)為，京東等巨頭的進(jìn)入或和國(guó)家的股權(quán)眾籌試點(diǎn)相關(guān)。此前中國(guó)證券業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳共炎在內(nèi)部座談會(huì)上也提到，大的券商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如阿里巴巴等都可以做股權(quán)眾籌公共平臺(tái)。同時(shí)，電商本身流量大，進(jìn)入股權(quán)眾籌市場(chǎng)一定會(huì)加速行業(yè)的發(fā)展。天使客總裁石俊認(rèn)為，大互聯(lián)網(wǎng)公司做股權(quán)眾籌會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)起到教育作用。京東等電商主要瞄準(zhǔn)智能硬件產(chǎn)業(yè)鏈，所以創(chuàng)業(yè)公司如果要生存，就要進(jìn)行差異化發(fā)展?；蛟谥悄苡布I(lǐng)域碰撞不難發(fā)現(xiàn)，京東、蘇寧和淘寶現(xiàn)階段眾籌的定位非常相似，均是瞄準(zhǔn)了智能硬件。淘寶眾籌負(fù)責(zé)人高征接受媒體采訪時(shí)表示，科技眾籌和創(chuàng)意眾籌是淘寶眾籌的未來(lái)。盡管科技類眾籌只占淘寶眾籌平臺(tái)上的25%，但眾籌金額卻占了整個(gè)平臺(tái)的90%。2014年，京東、蘇寧、阿里巴巴扎堆發(fā)布智能硬件平臺(tái)，通過整合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、營(yíng)銷等資源，幫助創(chuàng)業(yè)者降低智能硬件生產(chǎn)成本。其目的不言而喻——吸引創(chuàng)新者和優(yōu)秀項(xiàng)目進(jìn)駐，打通整個(gè)智能硬件生態(tài)鏈。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要吸引創(chuàng)業(yè)者，有后臺(tái)的技術(shù)資源還不夠。智能硬件創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目還需要募資、營(yíng)銷、推廣的幫助，而具有這些功能的眾籌平臺(tái)就被當(dāng)做了智能硬件生態(tài)鏈條的出入口。值得注意的是，眾籌平臺(tái)已從單純的集資走向孵化模式。眾籌模式帶來(lái)的不僅是資金和種子用戶，籌后服務(wù)也被認(rèn)為是各家平臺(tái)制勝的關(guān)鍵，當(dāng)前京東、淘寶等平臺(tái)都在為眾籌項(xiàng)目提供銷售渠道和宣傳推廣，而對(duì)項(xiàng)目跳票提出的先行賠付也在完善著整個(gè)眾籌鏈條。根據(jù)融360金融搜索平臺(tái)發(fā)布了的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)眾籌2014年度報(bào)告》，股權(quán)眾籌市場(chǎng)正在快速升溫。報(bào)告顯示，2014 年中國(guó)眾籌募資總額累計(jì)9億多元，其中四季度超過了4.5 億元。2014年股權(quán)眾籌募資超過7億。

5，智慧物流究竟該如何發(fā)展

2018年，消費(fèi)升級(jí)，品質(zhì)升級(jí)，技術(shù)升級(jí)將持續(xù)加深，零售科技嵌入到零售業(yè)態(tài)將進(jìn)一步加速，核心技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，人工智能，區(qū)塊鏈等技術(shù)將廣泛商業(yè)應(yīng)用，在被稱之為新零售或無(wú)界零售的浪潮下，由互聯(lián)網(wǎng)巨頭，電商巨頭引領(lǐng)的零售浪潮變革正在發(fā)生，然而智慧物流又是商業(yè)零售驅(qū)動(dòng)物流背后貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的所有環(huán)節(jié)，如何做好消費(fèi)升級(jí)服務(wù)的保障落地，智慧物流至關(guān)重要！首先，智慧物流它是以物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)為技術(shù)支撐，以物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化為基礎(chǔ)設(shè)施，智能化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，信息系輔助決策和相關(guān)核心配套資源為基礎(chǔ)，通過流通各環(huán)節(jié)，各企業(yè)的信息系統(tǒng)交互集成，實(shí)現(xiàn)物流全過程可自動(dòng)感知識(shí)別，可追蹤溯源，可實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)，可智能化決策的物流業(yè)務(wù)形態(tài)。智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，在一系統(tǒng)政策，技術(shù)，商業(yè)模式等背景驅(qū)動(dòng)下，其發(fā)展演變的過程主要由最粗放型的物流—系統(tǒng)化物流—電子可視化物流—智能物流—智慧物流。其中國(guó)家政策層面，智慧物流是中國(guó)制造2025戰(zhàn)略的重要基石，也推出了一系列利于行業(yè)發(fā)展的管理措施，如《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行動(dòng) 計(jì)劃的意見》、《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》、《關(guān)于確定智慧物流配送示范單位的通知》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等，為智慧物流的發(fā)展在政策層面給予了充分支持和指明了方向。隨時(shí)技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)4.0、中國(guó)智造、互聯(lián)網(wǎng)+等都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，新技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流場(chǎng)景數(shù)字化的更直接，實(shí)現(xiàn)了整體供應(yīng)鏈各端相互鏈交互更緊密，讓決策更加自主和智能。過去商業(yè)主要是電商快速發(fā)展驅(qū)動(dòng)物流變革加速，驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈智能化發(fā)展，降本增效，提高整個(gè)全鏈條的協(xié)同共贏，在零售變革的時(shí)代，線下線下全渠道融合，供應(yīng)鏈快速發(fā)展，對(duì)物流的智慧化發(fā)展提出來(lái)更高了要求，共享經(jīng)濟(jì)下眾包，眾籌，合伙人計(jì)劃，分享成了社會(huì)分工協(xié)作的主要方式，也涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的企業(yè)，如運(yùn)輸領(lǐng)域的G7,云鳥，出行領(lǐng)域的滴滴，摩拜......,外賣領(lǐng)域的美團(tuán)，餓了么，達(dá)達(dá)-京東到家，各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都要發(fā)生了巨大的變化，商業(yè)模式的重構(gòu)思考。伴隨著消費(fèi)升級(jí)，品質(zhì)升級(jí)和二三線城市消費(fèi)紅利逐漸穩(wěn)定，為尋求市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的需求也在不斷促進(jìn)智能物流的大發(fā)展。國(guó)家戰(zhàn)備“一帶一路”的提出對(duì)智能物流產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇，跨境電商及物流業(yè)的升級(jí)輸出有了更廣闊的可想象空間。一、基于商業(yè)零售的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)智慧物流的四大特征：1、協(xié)同共享賦能：外部跨企業(yè)，跨組織，內(nèi)部跨集團(tuán)之間的深度協(xié)同，基于全局最優(yōu)化的智能算法，調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)中各參與方高效分工協(xié)作。2、行業(yè)的互聯(lián)互通及大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，所有的物流要素實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交互共享，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)一切洞察、決策、行動(dòng)；3、供應(yīng)鏈整合，實(shí)現(xiàn)全流程短鏈交付，減少浪費(fèi)。4、自動(dòng)化，無(wú)人化或少人化正如稍早前京東物流提出的短鏈，智慧，共生的概念。二、基于目前的零售發(fā)展趨勢(shì)，智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)框架智慧物流的基礎(chǔ)框架分為：前臺(tái)，中臺(tái)，后臺(tái)三部分，前臺(tái)主要是應(yīng)用層：車貨匹配，多式聯(lián)運(yùn)，倉(cāng)配端資源共享，無(wú)車承運(yùn)人，供應(yīng)鏈金融，路徑優(yōu)化等。中臺(tái)主要是決策層：物流云技術(shù)決策、運(yùn)行規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)的邏輯，物流市場(chǎng)的決策。后臺(tái)主要是數(shù)據(jù)感知層：貨/車/倉(cāng)的物流要素?cái)?shù)據(jù)化+地理信息數(shù)據(jù)化+消費(fèi)者畫像智慧物流發(fā)展需要解決的核心要點(diǎn)：1、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享，降低協(xié)同成本。2、社會(huì)化倉(cāng)配及供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。3、跨境多段式供應(yīng)鏈協(xié)同。4、物流機(jī)器人迭代。三、智慧物流發(fā)展的應(yīng)用框架：從平臺(tái)搭建，數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)，智能化作業(yè)三個(gè)方面思考，智慧化平臺(tái)的搭建先得從大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)布局著手，厘清網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，模擬仿真等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。行業(yè)洞察上，通過數(shù)據(jù)分析，梳理最佳實(shí)踐案例方案進(jìn)行系統(tǒng)化應(yīng)用。供應(yīng)鏈深度協(xié)同上，從入庫(kù)，在庫(kù)，出庫(kù)的庫(kù)存計(jì)劃及運(yùn)營(yíng)管理上著手實(shí)現(xiàn)即時(shí)交付，零差異交付，降低庫(kù)存周轉(zhuǎn)率及資金占用成本。其次在數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)上，首先要對(duì)智能運(yùn)營(yíng)規(guī)則的智能設(shè)置，建模，仿真運(yùn)營(yíng)，人轉(zhuǎn)機(jī)器學(xué)習(xí)的探索上多思考實(shí)現(xiàn)路徑，分智能倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送環(huán)節(jié)來(lái)不斷優(yōu)化WMS，智能揀選，現(xiàn)場(chǎng)布局，路徑最優(yōu)，智能調(diào)度，最優(yōu)路由推薦，TMS，異常動(dòng)態(tài)規(guī)劃，智能分揀等功能，使其具備輸出智能化降本增效排產(chǎn)的功能。智能作業(yè)層面，整個(gè)物流環(huán)節(jié)入庫(kù)，存儲(chǔ)，揀選，復(fù)核，包裝，出庫(kù)，盤點(diǎn)，調(diào)拔，擺渡，分揀，派送，攬件等作業(yè)流程，都應(yīng)有對(duì)應(yīng)的智能化技術(shù)，硬件設(shè)備應(yīng)用。四、智慧物流的三大市場(chǎng)化需求：1、物流數(shù)據(jù)服務(wù)需求：主要應(yīng)用在數(shù)據(jù)共享，銷售預(yù)測(cè)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，庫(kù)存部署，行業(yè)洞察等典型場(chǎng)景，它是智慧物流形成的基礎(chǔ)。2、物流云服務(wù)需求：統(tǒng)籌閑置資源人，貨，場(chǎng)，車等要素，軟件SaaS化服務(wù)（WMS/TMS/OMS等）算法組件化服務(wù)（路徑優(yōu)化、裝箱、耗材推薦、車輛調(diào)度等）它是智慧物流運(yùn)轉(zhuǎn)的載體。3、物流技術(shù)服務(wù)的需求：包含自動(dòng)化設(shè)備（如自動(dòng)化立體庫(kù)、自動(dòng)分揀機(jī)、傳輸帶等）、智能設(shè)備（揀選機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、AGV、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)等）、智能終端：快遞柜、眾包派發(fā)。它是智慧物流執(zhí)行的途徑。從細(xì)分市場(chǎng)需求的維度看：智慧物流可分為倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化需求、國(guó)際貨代物流智能化建設(shè)、運(yùn)輸配送智能化需求，它們是形成整個(gè)智慧物流全流程的重要組成部分，缺一不可五、預(yù)測(cè)未來(lái)智慧物流的五大趨勢(shì)：1、云倉(cāng)+干支型快遞：即云倉(cāng)+多骨干節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)；2、物流資源社會(huì)化：運(yùn)力社會(huì)化、倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化、分工專業(yè)化。3、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)化：全鏈路數(shù)據(jù)化、物流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化。4、供應(yīng)鏈融合化：線上線下全渠道融合、供需鏈全面打通融合。5、向信息化+數(shù)據(jù)化+智能化+綠色化+全球化+服務(wù)優(yōu)質(zhì)化+產(chǎn)業(yè)協(xié)同化發(fā)展，如WMS,TMS，OMS等管理系統(tǒng)的信息化實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)化決策，倉(cāng)/配/運(yùn)智能設(shè)備的引入（自動(dòng)立體化倉(cāng)儲(chǔ)，快遞柜，智能調(diào)度，無(wú)車承運(yùn)人等）；綠色包裝耗材等新性環(huán)保性材料的研發(fā)使用推廣，體現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任感；走向國(guó)際化的跨境物流能力的輸出與協(xié)同；市場(chǎng)各家極速達(dá)，京尊達(dá)，京準(zhǔn)達(dá)，即時(shí)配送等分鐘服務(wù)產(chǎn)品的推陳出新；在政策大背景下的，政企多元化領(lǐng)域合作，制造性企業(yè)與物流，零售企業(yè)與電商線下線下供應(yīng)鏈合作越來(lái)越頻繁，推動(dòng)整體社會(huì)資源更高效節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著智慧物流的日益突顯，行業(yè)巨頭在智慧物流上的布局情況（描述順序不分先后）：1、京東成立了X、Y事業(yè)部倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域：無(wú)人倉(cāng)+無(wú)人分揀中心+智能分揀中心+JDsmart系統(tǒng)+預(yù)分揀系統(tǒng)+玄武系統(tǒng)+智能分揀設(shè)備+智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV+智能分揀系統(tǒng)。配送領(lǐng)域：無(wú)人配送小車+無(wú)人機(jī)+青龍物流配送系統(tǒng)+赤兔TMS云領(lǐng)域：京東云2、阿里菜鳥:成立了E.T.物流實(shí)驗(yàn)室菜鳥網(wǎng)絡(luò)7大數(shù)據(jù)產(chǎn)品：物流預(yù)警雷達(dá)+電子面單+五級(jí)地址庫(kù)+大數(shù)據(jù)路由分單+菜鳥鷹眼+菜鳥天地+大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)。配送領(lǐng)域：智能配送機(jī)器人菜鳥小G+無(wú)人機(jī)等云領(lǐng)域：菜鳥物流云3、蘇寧：開設(shè)了S實(shí)驗(yàn)室倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域：蘇寧超級(jí)云倉(cāng)+A字架自動(dòng)揀選系統(tǒng)+自動(dòng)分拔系統(tǒng)+自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備+一步式裝車系統(tǒng)等；配送領(lǐng)域：共享快遞盒云領(lǐng)域：蘇寧物流云4、亞馬遜：倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域：智能云倉(cāng)+智能機(jī)器人Kiva技術(shù)+智能入庫(kù)管理技術(shù)+智能揀貨+二維碼精準(zhǔn)定位技術(shù)+八爪魚揀貨技術(shù)。配送領(lǐng)域：無(wú)人機(jī)+空中懸浮倉(cāng)5、順豐：順豐數(shù)據(jù)燈塔+智慧云倉(cāng)+全自動(dòng)分揀設(shè)備+車聯(lián)網(wǎng)+無(wú)人機(jī)+涅槃項(xiàng)目（六代巴槍數(shù)據(jù)傳輸）+豐密運(yùn)單+機(jī)器圖像識(shí)別+智能快遞柜豐巢等此外通達(dá)，百世等快遞企業(yè)也紛紛加大對(duì)智慧物流的投入，如百世推出智慧供應(yīng)鏈；2017年5月“連接升級(jí)”全球智慧物流大會(huì)上，馬云說(shuō)："未來(lái)的物流企業(yè)將是時(shí)尚，高科技的企業(yè)“......目前電商物流頭部公司，亞馬遜，順豐，京東，菜鳥等頭部公司不斷在技術(shù)領(lǐng)域加大投入（參閱官方歷年財(cái)務(wù)），亦可驗(yàn)證技術(shù)對(duì)未來(lái)的重要戰(zhàn)略意義。涉足物流供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)流程的智能硬件、技術(shù)未來(lái)將迎來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，倉(cāng)內(nèi)智能硬件設(shè)備，新能源物流車/車聯(lián)網(wǎng)格外矚目；從技術(shù)落地上，機(jī)器人在物流產(chǎn)業(yè)中正發(fā)揮作用的主要是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人和分揀機(jī)器人，未來(lái)圍繞零售變革下的物流商業(yè)應(yīng)用技術(shù)前景廣闊，如無(wú)人機(jī)，無(wú)人車（京東，順豐已相繼獲得部分試運(yùn)營(yíng)資質(zhì)及空域，路段），以及已應(yīng)收的無(wú)人倉(cāng)技術(shù)會(huì)大有可為；聚焦零售商業(yè)變革浪潮下，商業(yè)末端的RFID，配送末端的收派發(fā)系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、無(wú)人倉(cāng)等將激發(fā)巨大需求，如近年被追捧的商業(yè)模式盒馬鮮生，7Fresh，永輝超市，小象鮮生，等前店后倉(cāng)模式的供應(yīng)鏈流程已引入了相關(guān)技術(shù)投入運(yùn)營(yíng)。未來(lái)是屬于技術(shù)不斷升級(jí)，技術(shù)改變生活的方方面面......

物流行業(yè)中的物流指將包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、信息處理、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成標(biāo)準(zhǔn)化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施。物流貨運(yùn)（第三方）是把物件從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)，包括過程中的儲(chǔ)存，選擇第三方物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交，以實(shí)現(xiàn)更大限度地利用社會(huì)各方面資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營(yíng)成本。傳統(tǒng)物流業(yè)門檻低、同質(zhì)化產(chǎn)品大量涌入，隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越普及，信息化運(yùn)輸建設(shè)、智能物流已成為現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)重要的主題。

智慧物流發(fā)展趨勢(shì)分析將呈現(xiàn)供應(yīng)鏈整體互聯(lián)互通當(dāng)前我國(guó)物流降本增效取得了明顯成效，但社會(huì)物流總費(fèi)用、企業(yè)物流費(fèi)用率等關(guān)鍵指標(biāo)依然明顯高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，物流業(yè)依然存在大而不強(qiáng)、對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用不夠強(qiáng)等問題。2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年，供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。圍繞供應(yīng)鏈體系，商務(wù)部今年還將會(huì)同有關(guān)部門，就農(nóng)產(chǎn)品、藥品、家用電器、服裝家具，餐飲等短板領(lǐng)域，著力提升供應(yīng)鏈的智能化、智慧化程度。智慧物流產(chǎn)業(yè)2025年將突破萬(wàn)億元物流業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智能物流行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2009-2016年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模超過2000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬(wàn)億。物流降本增效還有很大空間其中，在社會(huì)物流組織方面，公路貨運(yùn)行業(yè)窄，運(yùn)輸車輛使用率低，多式聯(lián)運(yùn)存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問題，海鐵聯(lián)運(yùn)比例遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，物流信息共享開放力度不夠，“信息煙囪”“信息孤島”現(xiàn)象仍然非常突出。在企業(yè)物流管理方面，大多數(shù)企業(yè)還缺乏供應(yīng)鏈管理的理念，上下游缺乏協(xié)同，制造企業(yè)普遍沒有建立一個(gè)規(guī)范的物流成本核算方法，企業(yè)降成本往往就是壓低物流服務(wù)價(jià)格，而忽視了物流冰山下的隱性成本。在物流發(fā)展環(huán)境方面，土地、人工、運(yùn)能、資金等要素成本近年來(lái)上漲較快，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，鐵路水運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)還沒有發(fā)揮出來(lái)，市場(chǎng)不規(guī)范，市場(chǎng)交易成本比較高。借助智慧降低物流成本智慧物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要方向，對(duì)于推動(dòng)物流降本增效，促進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。智慧物流的目標(biāo)就是降低成本、提高效率。第三方物流興起以后，我國(guó)物流成本降低了5%，通過流程優(yōu)化組合以后，物流成本降低了5%-10%，通過創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，物流成本可能降低10%-20%，隨著智慧物流的應(yīng)用，降本效果會(huì)更好。智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的核心目標(biāo)就是降成本，只有通過降成本，才能符合當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)物流的要求，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的效率空間和利潤(rùn)空間才能大大提升。燒錢補(bǔ)貼”等諸多短板問題仍存不過當(dāng)前智慧物流的發(fā)展也面臨一些突出問題?！盁X補(bǔ)貼”就是其一。智慧物流中第一方隊(duì)包括菜鳥、運(yùn)滿滿、貨拉拉等，以平臺(tái)形式出現(xiàn)，屬于資金密集型;第二方隊(duì)擁有大量園區(qū)、車隊(duì)，資產(chǎn)比較重;還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流。總的來(lái)看，不管是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還是線下的第三方物流，競(jìng)爭(zhēng)都十分激烈，可以說(shuō)進(jìn)入了“賺吆喝不賺錢”的時(shí)代。不斷的燒錢和補(bǔ)貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。智慧物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)未來(lái)智慧物流的趨勢(shì)，將呈現(xiàn)供應(yīng)鏈全要素整體互聯(lián)互通，平臺(tái)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營(yíng)模式重構(gòu)以及供應(yīng)鏈全面升級(jí)。特別是要加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分揀等行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵共性技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與上下游的協(xié)調(diào)發(fā)展、與科技金融人才等要素的協(xié)同發(fā)展、與社會(huì)資源環(huán)境的友好發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)要素從低效領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到高效領(lǐng)域，不斷提高資源配置效率。要推廣無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)和智能配送站等行業(yè)高科技的廣泛應(yīng)用和無(wú)縫銜接。2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年，供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。隨著智慧物流創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，自2018年開始，將會(huì)有大量的智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)誕生，智慧物流的發(fā)展也將進(jìn)入新的、更加高級(jí)的階段。