今年１－7月觀致汽車累計銷量為３6639輛，同比增長４41％。為什么奇瑞汽車的銷量一度只能位居二線陣營，可能觀致會擺出一組數(shù)據(jù)來反駁觀致銷量不好的證據(jù)，今年７月，觀致汽車的銷量６１１５輛，延續(xù)了此前的高速增長，當?shù)谝豢钴囆陀^致5轎車上市時，號稱目標對準德系速騰，我當時以為只是宣傳手段，但定出13萬起的價格時，當時心里就想，觀致“藥丸”，觀致還真把自己當大眾品牌來操作；雖然觀致是奇瑞與以色列量子基金合資的產(chǎn)物，但本質(zhì)上是奇瑞主導的中國品牌，要知道，當時中國品牌不要說與大眾比，即使是和現(xiàn)代、起亞都有差距，觀致也太自大了。
1、奇瑞觀致質(zhì)量很好，但為什么銷量不好？
奇瑞觀致的質(zhì)量很好嗎？至今沒有一個權威的界定，畢竟觀致剛賣不是很久，市場保有量還不夠多，很難論證，但銷量不好這是個事實。當然，可能觀致會擺出一組數(shù)據(jù)來反駁觀致銷量不好的證據(jù)：今年１－7月觀致汽車累計銷量為３6639輛，同比增長４41％，今年７月，觀致汽車的銷量６１１５輛，延續(xù)了此前的高速增長。但是，請問一下，這里面是有多少賣給母公司寶能旗下出行公司--深圳前海聯(lián)動云，除去這部分，還有多少是真正賣給消費者的？即使這樣，增速快是因為此前技術太低了，
所以說，觀致還沒有真正擺脫困境，盡管新老板寶能投入來巨大的人力物力、財力。觀致其實是有個比較高的起點，早2013年上海車展前，觀致3已經(jīng)在日內(nèi)瓦發(fā)布，帶著國際車展亮相和紅點設計大獎的光環(huán)，回到中國最有影響力的車展上與本土觀眾見面，聲勢逼人，當?shù)谝豢钴囆陀^致5轎車上市時，號稱目標對準德系速騰，我當時以為只是宣傳手段，但定出13萬起的價格時，當時心里就想，觀致“藥丸”，觀致還真把自己當大眾品牌來操作；雖然觀致是奇瑞與以色列量子基金合資的產(chǎn)物，但本質(zhì)上是奇瑞主導的中國品牌，要知道，當時中國品牌不要說與大眾比，即使是和現(xiàn)代、起亞都有差距，觀致也太自大了。
2、觀致為什么不肯降價？
觀致汽車，奇瑞高端產(chǎn)品。定位就是高端，不能降價。利用低端利潤補貼一個新的產(chǎn)品階層，這是一個民族企業(yè)走向高端，創(chuàng)造自己汽車文化的必然階段，和吉利上汽不同，不用收購國際品牌，利用自身能力打造國產(chǎn)高端品牌。這是一個大膽的嘗試，也符合國家政策，自主研發(fā)，自力更生，就像中國移動的4G網(wǎng)絡，剛剛攻破的圓珠筆頭，只是現(xiàn)在市場保有率比較低，但觀致現(xiàn)在除了給人感覺貴，就沒其他的問題了，為啥你覺得貴，因為你對觀致這個牌子的價格不認可，如果是奧迪標，或者大眾標，你就買了。
這就是國產(chǎn)汽車的悲哀，以前價格低做工粗糙，買合資，現(xiàn)在做工達到一定水準的車有了，觀致，吉利博瑞，博瑞做工吊打雅閣，不行，國產(chǎn)車沒面子，買合資。我相信奇瑞，觀致成功只是時間問題?，F(xiàn)在汽車生產(chǎn)模式都是訂產(chǎn)并非大批量生產(chǎn)，擺那里等人買，所以觀致虧損也是奇瑞承受得起的。如果降價，那和qq什么區(qū)別。還會成為國人眼中的廉價感十足的國產(chǎn)車，
3、為什么觀致5這款國產(chǎn)SUV沒人買？
首先說明我是一名觀致5車主，我的購車和使用體驗讓我覺得，觀致車賣不好的原因就是銷售：我想買個黑色的車，等了兩個月沒買到，我這地方，就是別的顏色4s店也居然沒有現(xiàn)車，訂單銷售！銷售網(wǎng)點太少不說，位置也不好，經(jīng)銷商老板心思不在賣車生意這一件事上！總之，觀致的銷售管理能力奇差，品牌宣傳力度太水！另外，觀致的造車理念沒有迎合中國特點，沒搞豐富花哨的配置，豪華的內(nèi)飾，而是把錢花在了全新開發(fā)的平臺，投入在安全、操控等這些看不到的地方，比如36米的剎車距離，誰買車關心這問題，加之品牌形象沒樹立起來，所以人們覺得車貴了！當然，正是這種沒有隨波逐流的可貴品質(zhì)，才有了那么多粉絲！才有了觀致半死不活也不死！我認為沒有試駕對比和拆開看看的車評，不是耍流氓就是意淫！說這車太貴的肯定都是鍵盤黨！我的駕駛體驗告訴我，這車的安全，操控非常棒。
車身結構、底盤、轉向、剎車、噪音控制、環(huán)保材料使用等方面超值，甚至很多方面比二三十萬合資不差，短板在發(fā)動機和變速箱，動力雖然足夠，變速箱還算平順，但這裝備也就十幾萬的標準水平，如果換成2.0t直噴 愛信6at就可以賣個二三十萬了。當然，現(xiàn)在這套動力總成畢竟做到了油耗與動力的很好平衡，作為家用車，足矣。
